Kirjoittaja
Aihe: Jännitteellä ohjattu moottorin käynnistys (Luettu 14854 kertaa)
« Vastaus #31 : 25.10.2011 kello on 23:11 »
Veikkaisin että sakkoja tulee, kun tyhjäkäyttää autoa akkuja ladatakseen.
Jokin luova ratkaisu olisi parempi.
Entisenä purjeveneen omistajana muistan, kun haaveilin tuuligeneraattorist a, joka olisi ladannut akut. Tuntui tyhmältä ajaa koneella, vain sen takia että lapset sai katsoa iltaisin telkkaria. Tämä siis aikaa ennen aurinkokennoja.
Edelleen,ei tuo Wokkelo pidä käydessään sellaista meteliä kuin agret,.ja ei sitäkään normaalisti tarvitse,tarkoitan auton käyttämistä,kennot hoitaa normaalisti asian,viimekesänä satoi Norjassa viikon yhtäkyytiä,silloin joutui turvautumaan moottorin käyttämiseen,eikä kukaan ole vielä tuonut "sakkolappua",enemmän se agre meluaa,ja käryää !!!!
« Vastaus #32 : 25.10.2011 kello on 23:31 »
miten saadaan aggrekaatilla 160 A laturiteho aikaan? Tuollaisella teholla lataa kun käynnistän moottorin. Jos kiskon aggrekaatin Volvon vierelle yhtäaikaa käyntiin niin muuta ei kuulukkaan ku aggren pärinä. Onko se helppoa yöaikaan lähteä vetelemään agrea käyntiin ja tökkiä 10kpl latureita roikkaan ja akunkenkiä kiinni jotta saadaan 160A latausteho Niin ja jokaisessa bussimallisessa jopa Scania Vabiksessakin on todella järeät laturit jota ei pikkupikku moottorit jaksa tyhjäkäynnillä edes pyörittää ja lisää voi laittaa, yhdellä on jopa 3 laturia koneessa, mulla vain kaksi joista toinen painaakin 45 kiloa ja tosiaan varajärjestelmänähä n tämä sitten kun muut nykii aggrekaattia
« Vastaus #33 : 25.10.2011 kello on 23:35 »
täytyy olla huono tuuri jos minun puskaparkissa joku sakottaa varajärjestelmän lataustyhjäkynnistä vaikkapa aamuyöstä kolmen aikaan sen sakon maksan ilomielin jos järkiperusteita löytyy....
« Vastaus #34 : 25.10.2011 kello on 23:45 »
« Vastaus #35 : 25.10.2011 kello on 23:56 »
tämmönen olis ihan omilla taidoilla muuten toteutettavissa mutta miten tuo jännitteen tunnistus saadaan vetämään relettä?
Sitä voisi lähteä miettimään vaikka näin. Komparaattori jonka ensimmäiseen sisäänmenoon referenssijännite 2.5V (tl431:llä) toiseen sisäänmenoon vastusjaolla 11,5V/2,5V = 4,6 (e24 sarjasta 100k ja 360k), kun jännite laskee toisessa sisäämenossa alle 2,5V lähtö vaihtaa tilaa. Alkutilaan palataan jos jännite toisessa sisäänmenossa nousee yli 2,5 V, toiseen sisäänmenoon voidaan myös kytkeä diodilla tai useammalla estosignaali tai signaali joka palauttaa alkutilaan (>2,5V+kynnysjännite, vastaa TAI-piiriä)
« Vastaus #36 : 26.10.2011 kello on 08:05 »
« Vastaus #37 : 26.10.2011 kello on 08:15 »
Edelleen,ei tuo Wokkelo pidä käydessään sellaista meteliä kuin agret,.ja ei sitäkään normaalisti tarvitse,tarkoitan auton käyttämistä,kennot hoitaa normaalisti asian,viimekesänä satoi Norjassa viikon yhtäkyytiä,silloin joutui turvautumaan moottorin käyttämiseen,eikä kukaan ole vielä tuonut "sakkolappua",enemmän se agre meluaa,ja käryää !!!!
Kumpi "käryää" enempi, diesel kone, vai pieni salkkuagrekaatti. Kumpi "meluaa" enempi, diesel kone, vai pieni salkkuagrekaatti.
« Vastaus #38 : 26.10.2011 kello on 09:55 »
Kumpi "käryää" enempi, diesel kone, vai pieni salkkuagrekaatti. Kumpi "meluaa" enempi, diesel kone, vai pieni salkkuagrekaatti.
Ainakin tuo kuutos-dieseli pienellä kaasulla käy lähes äänettömästi,pieni surina kuuluu verrattuna agren säkätykseen,ja tehot aivan toista luokkaa,(huom.iso laturi),eikä tarvitse viritellä roikkia ja viedä säkättävää agrea puskaan,leirin vaihto nopeaa,ja ei ole ylimääräistä "härveliä" mukana !!!!!!!!!
« Vastaus #39 : 26.10.2011 kello on 10:56 »
Eiks tyhjä käynti ole kiellettyä Ainakin raskaan kaluston puolella jota itse teen
« Viimeksi muokattu: 26.10.2011 kello on 11:13 »
« Vastaus #40 : 26.10.2011 kello on 11:06 »
Ei kai se motori tyhjää käy? Paiskoo työtä vallan vimmatusti. Nuppi tai ainakin laturi punaisena lykkii sähvöä verkkoon !
« Vastaus #41 : 26.10.2011 kello on 11:49 »
« Vastaus #42 : 26.10.2011 kello on 13:18 »
Ainakin tuo kuutos-dieseli pienellä kaasulla käy lähes äänettömästi,pieni surina kuuluu verrattuna agren säkätykseen,ja tehot aivan toista luokkaa,(huom.iso laturi),eikä tarvitse viritellä roikkia ja viedä säkättävää agrea puskaan,leirin vaihto nopeaa,ja ei ole ylimääräistä "härveliä" mukana !!!!!!!!!
Nykyiset nelitahti salkkuagrit ei säkätä vaan vaimeasti hurisee, ja ne on kevyitä. Jos kulkimessa on "iso" verkkovirta laturi, niin kyllä lataus tehoja löytyy agrella, sen minkä akut pystyy vastaan ottamaan. Jos leirin vaihtoa on usein, niin akut täyttyy ajaessa, sitten agria ei tarvitse kuin varalla. Jos starttiakut on menneet syystä tai toisesta tyhjäksi, niin hiekkatien puskassa on jutut vähissä, jos startatessa ei kuulu kuin vaimea naksahdus. Jokainen pelaa tyylillään. He joilla kulkimen käyttö on "erilaista", on kai rakennettava systeemi joka käynnistää kulkimen sitten vaikka yöllä nukkuessa. No sen jälkeen ei varmaan voi nukkua kun moottori käy. Jos minulla olisi tarvetta käyttää parkissa auton moottoria akkujen latausta varten. Laittaisin systeemin joka katkaisee kulutuslaitteet kun akkujen eväät on vähissä. Aamulla korauttaisin sitten koneen pyörimään ja antaisin akkujen latautua ison dieselin rumsutellessa kesä-aamussa.
« Vastaus #43 : 26.10.2011 kello on 13:49 »
Eipä tuota Wokkeloa ole monasti tarvinnut Pohjoiseessa käynnistää,kiitos kennojen,ja pitäähän sitä välillä käydä kaupassa,(kaljat loppu),tuo kompura pakastin vaan tarvii poveria,mutta patterit on nyt 500AH,viime kesänä oltiin parikuukautta pohjoisessa,eikä virta loppunut,en kaipaa agrea,enkä sitä säkätystä,olen kuunnellut muutaman kerran,mulle riitti !!Jos ei pysty katsomaan TV:tä ilman agren pörinää,saastetta se on melukin !!
« Vastaus #44 : 26.10.2011 kello on 14:09 »
Ei noi dieselit roklota ku kylmänä vähänaikaa, sitten ne kehrää kuin kissat. Kyllä minusta nelitahtinen agrekin enempi meteliä pitää. Mikkää ei oo sen tylsempi ääni luonnonhelmas ku agren äkäne pörinä. Kovasti haikailen a-kennojen perrää, kerran viel laitan ne tuon kulkimeni katolle ja nautin.....
|