Noin tekisin minäkin.
  ...  Pyöräkulmien muutos alkuperäisestä johtuu siitä että vaunu kulkee alempana, maavara on pienentynyt, jousikumit ei jaksa ponnistaa vaunua normaaliin korkeuteen. Olisiko vaunu ollut ilman kulmatukia talvisin raskaan lumi kuorman alla? Ei kai sama ongelma kaikissa Delta akselistoissa ole,  tai eikö kaikki karavaanarit vaan ole näin tarkkaavaisia... ? 

Veikkaisin että aika suuressa osassa delta akseleita tuo ongelma on mutta jos vaunua vedetään esim. vain joitakin satoja kilometrejä vuodessa niin renkaiden kulumisesta ei tule ongelmaa.

Kyllä se on aika kelvotonta suunnittelua jos vaunua joutuisi aina nostamaan pukeille kun ei ajossa.
Onko ohjekirjassa moinen vaatimus?

Kyllä se on aika kelvotonta suunnittelua jos vaunua joutuisi aina nostamaan pukeille kun ei ajossa.
Onko ohjekirjassa moinen vaatimus?

Ei taida ohjekirjasta löytyä moista vaatimusta mutta kyllähän järkikin sanoo että jos jousen virkaa toimittaa kumipötkylät ja vaunussa painot lähes tapissa niin pidemmän päälle ei voi olla hyväksi makuuttaa jousien varassa. Kulmatukien alas veivaamisella ei juurikaan ole merkitystä koska niillähän ei saa nostaa vaunua.

Olisko näiden kohdalla  käynyt valmistajalle se kuuluisa moka; säästetty valmistuskustannuks issa hieman liikaa kun on valittu halvemmat akselit joissa juuri riittää kantavuus eikä jälkeenpäin voida sitä myöntää saati korjata koska tulisi liian kalliiksi.
Tai sitten kyseinen akselimalli on vaan susi jo syntyessään.
Joten jos joku sattuu asiasta  kysymään niin valmistaja  kieltää virheen ja syyksi sanotaan  väärä käyttö.

Pystyisikö tätä surullisen kuuluisaa Delta- akselia korvaamaan normaalilla akselilla siten että vielä katsastuksessakin kelpaa?

Olisko näiden kohdalla  käynyt valmistajalle se kuuluisa moka; säästetty valmistuskustannuks issa hieman liikaa kun on valittu halvemmat akselit joissa juuri riittää kantavuus eikä jälkeenpäin voida sitä myöntää saati korjata koska tulisi liian kalliiksi.
Pystyisikö tätä surullisen kuuluisaa Delta- akselia korvaamaan normaalilla akselilla siten että vielä katsastuksessakin kelpaa?

Mikäli olen ymmärtänyt oikein, kyseinen akseli ei ole 'halpa', vaan joku kummallinen vänkyrä.
Miksi, sitä pitää kysyä valmistajalta.
Voihan siihen periaatteessa vaihta tavalliset suorat akselit, kunhan vetopää on yhteensopiva.

Miksi, sitä pitää kysyä valmistajalta.

On yritetty keksiä jotain hienoa, muuttuvat camber- ja aurauskulma... Sitten kun se ei toimikaan enää niinkuin suunniteltu, niin syö renkaat.
"Erillistuetut pyörät liikkuvat joustaessaan viiston akselin ympärillä. Ulkokaarella kulkevaan pyörään vaikuttava voima välittyy vivun kautta pyörän olka-akseliin niin, että sen auraus ja negatiivinen camber-kulma suurenevat. Pyörä vastustaa keskipakovoimaa ja tukee näin ajoneuvoa sisäänpäin. "
https://www.alko-tech.com/fi_fi/Ajoneuvotyypit-ja-tuotteet/euro-delta-akseli_pdt_516

Ei tuo mikään uusi keksintö ole, vaan liki 100 vuotta sitten keksitty vinoheilurituenta sovitettuna kumijousiakseliin. Vastaavaa kierrejousitettua B&B -alustaa käytettiin monessa brittivaunussa ja Suomessakin ainakin Solifer ja Matkaaja.

Ei tuo mikään uusi keksintö ole, vaan liki 100 vuotta sitten keksitty vinoheilurituenta sovitettuna kumijousiakseliin. Vastaavaa kierrejousitettua B&B -alustaa käytettiin monessa brittivaunussa ja Suomessakin ainakin Solifer ja Matkaaja.

 Onhan siinä uutta se että jousto kuoleutuu.

  Siinä on insinööri pannut parastaan, vähän niinkuin eräs toinen insinööri tyhjensi äyskäröimällä sadevettä täynnä ollutta uudehkoa Terhi soutuvenettään.

 ... Terhi soutuvene on sadevesityhjentyvä kun ottaa pohjatulpan pois.
 Mökkilaiturissa säilytettävä  vene kelluu ja sadevesi valuu kuormittamattomasta veneestä tulpan reijästä ulos.   
 Veneeseen astuessa venee painuu syvemmälle ja vesi tulee tulpasta sisään, joten pohjatulppa heti kiinni.
 Jos terhi-soutuveneessä on moottori se painaa niin paljon että sadevesityhjennys ei toimi.

  Aika harva Terhin omistava mökkiläinen tätä tietää, joten kertokaa kun Terhiä äyskäröidään. 

Mikäli olen ymmärtänyt oikein, kyseinen akseli ei ole 'halpa', vaan joku kummallinen vänkyrä.
Miksi, sitä pitää kysyä valmistajalta.
Voihan siihen periaatteessa vaihta tavalliset suorat akselit, kunhan vetopää on yhteensopiva.

Nimenomaan, kyseessä on kallis akselimalli ja ehkäpä juuri siitä syystä on laitettu se  jossa nippa nappa kantavuus riittää.

 Likimain jo yhdyin mielipiteeseen että voihan siihen laittaa jonkun muun akselin. Periaatteessa kyllä. ...
 Mutta eihän voi, ei tietenkään. Tyyppihyväksytty ajoneuvo on korjattava tyyppihyväksyntää vastaavilla kamppeilla. Tottahan tyyppihyväksyntä pöytäkirjoissa on merkintä mikä akselisto hyväksytyssä ajoneuvossa on.
  Varminta on olla yhteydessä katsastajaan jos aikoo kamppeet vaihtaa erilaiseksi.

Norjan reissu käyty ja renkaat taas vaihtoon. Keskellä pintaa 4-5 mm mutta olkapäiltä huonoimmassa renkaassa kohta kankaat näkyy. Nyt kestivät arviolta 5000-6000 km kun viimeksi vaihdoin c-luokan renkaisiin.
Tuo tyyppihyväksyntä todennäköisesti tosiaan estää vaihtamasta erityyppisiä akseleita alle. Kabelta aikoinaan kyselin että minkäkokoiset kantavammat renkaat mahtuisivat pyörimään kyseisessä vaunussa niin vastaus oli että pitää käyttää tyyppihyväksyttyjä kokoja. No nyt olen omin päin kahteen kertaan isontanut rengaskokoa ja hyvin mahtuu pyörimään.
Seuraavaksi uudet akselit tilaukseen ja toivoa että kestäisivät sen ajan kun vaunu vielä meillä on. Muuten olisin alkanut itse vaihtamaan nuo kumit mutta vaikuttaa aika haastavalta löytää just oikeanlaiset kumit tuohon.

Likimain jo yhdyin mielipiteeseen että voihan siihen laittaa jonkun muun akselin. Periaatteessa kyllä. ...
 Mutta eihän voi, ei tietenkään. Tyyppihyväksytty ajoneuvo on korjattava tyyppihyväksyntää vastaavilla kamppeilla. Tottahan tyyppihyväksyntä pöytäkirjoissa on merkintä mikä akselisto hyväksytyssä ajoneuvossa on.
  Varminta on olla yhteydessä katsastajaan jos aikoo kamppeet vaihtaa erilaiseksi.

En äkkiseltään keksi syytä, miksei akseleita voisi vaihtaa toisentyyppisiin, kelvollisiin.
Olen sellaisen vaihdon tehnytkin.
Akseleiden ja vetopään pitää kuitekin olla paritettuja.

Kysy katsastajalta, voi tulla säästöä.

Itse laittaisin tilalle  tavalliset akselit sillä nykyinen rakennehan on  täysin susi.
Ja tottahan  hinnallakin on oma merkityksensä varsinkin kun se sudeksi todettu akseli on niin paljon kalliimpi.
Toki jos koko homman mahdollisine kiinnitysten muutoksineen joutuu teettämään muualla niin hintaa kertyy siitäkin mutta tuskin menee siltikään  kalliimmaksi.

Jos akseleita alkaa vaihtamaan, niin kannattaa ennen homman aloitusta käyttää vaunu vaa'alla täydessä kuormassa, että osaa valita riittävän kantavat akselit. Aika moni vaunu on tien päällä ylipainoisena. Se tyypillinen parin sadan kilon kantavuus on nimittäin äkkiä ylitetty jo pelkillä lisävarusteilla.

Jos akseleita alkaa vaihtamaan, niin kannattaa ennen homman aloitusta käyttää vaunu vaa'alla täydessä kuormassa, että osaa valita riittävän kantavat akselit. Aika moni vaunu on tien päällä ylipainoisena. Se tyypillinen parin sadan kilon kantavuus on nimittäin äkkiä ylitetty jo pelkillä lisävarusteilla.

Hyvä ajatus.
'Virallista' kantavuuttuhan ei akseleilla saa lisää mutta toimivatpahan paremmin.
Lisäkantavuus on sitten kiinni tehtaasta tai katsastajan lipsahduksesta.