Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

Vetonivelen suojakumin vaihto

<< < (5/9) > >>

Hemi:
Vetari vain irti ja sitten kumi/kumit vaihtoon. Ducatossa on lisäksi toinen nivel malliltaan sellainen, että mihin
liimattava ei käy. Muoto ei ole pyöreä, niin pitää olla mallikohtainen kumi.
Itse laitoin sisemmät ja ulommat kumit samaan aikaan, kun kummatkin alkoi mehimään rasvaa ulos.
Samalla vaivalla ne vaihtaa kaikki, sillä kohta ne muutkin on menossa.
Nivelen irroitus vetarista on simppeli homma, kun tekee sopivan tuurnan putken pätkästä.
Napakka isku raskaalla vasaralla tuurnaan, niin kertalaakilla nivel irtoaa akselista.
Laiskasti toimien sai menemään vajaan päivän neljän kumin vaihtoon.
Samalla tuli vaihdettua öljyt vaihdelaatikkoon, kun jokatapauksessa pitää oljyä vajuttaa laatikosta.
Vetarin kun nykäsee laatikosta, niin osa öljystä tulee muuten ulos jokatapauksessa.

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: Hemi -  6.06.2023     kello on 00:27 ---Vetarin kun nykäsee laatikosta, niin osa öljystä tulee muuten ulos jokatapauksessa.

--- Lainaus päättyy ---

Tuo saattaa olla myös oma mielenkiintoisuuten sa jos aski sattuu olemaan "sealed for life" eli siihen ei ole öljyjä tarkoitettu koskaan edes vaihdettaviksi, niin jos sieltä vetarin nyppästessä ulos lurahtaa, niin ne on valutettava sitten kaikki ulos, jotta saa esim. huohottimen reiästä tms. tungettua taas oikeat määrät takaisin sisään. Omaa kokemusta aiheesta esim. Peugeot 1007, jossa piti alapallot vaihtaa ja tuossa jos se vetari tuli montaakaan senttiä askista ulos edes vahingossakaan niin jo oli lammikko auton alla :-\

vetu:
Heippa!
 Thumbman ducaton akselin irrotuksessa auttaa, kun nostaa vain sen puolen reilusti ylös, niin oljyä ei valu yhtään ulos. Thumb

Raksaus:
Soittelin tänään Bestille. Ei pyynnöstä huolimatta suostunut antamaan kustannusarviota. Saapa nähdä mitä valmistelevat.

Karabiilisti:
Ihmeellistä....kyll ä arvio ainakin pitäisi saada.
Jos asentajilla ei ole minkään valtakunnan käryä miten homma tehdään niin kuinkahan laadukas on asennus.

Tietty toisaalta mistä sitä tietää kuinka kauan kahvitunnit ja ruokatunnit kestää, jos vaikka tulee jäkistä töllöstä....voihan siinä palaa aikaa.

Näissä voi joskus olla niinkin että kun on tollanen premium näköinen integroitu rahamiehen kulkine niin hintakin on sen mukainen.
Joskus massaus tarjousta Mautolle kysellessä tuohon törmäsi.... arviot oli silloin uudehkosta Mautosta about 2500.... hlö auto olis ollut 600-700.
Ja todellisuudessa M autossa on massattavaa alaa maksimissaan saman verran kuin hlöautossa. Pelkät runkopalkit ja etupää.
Pesin, suojasin ja massasin sitten itse...aineet makso jotain 150. Ja ovat pysyneet paikoillaan jo 14 vuotta.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa