Onko porukoilla ollut jo uutta kauluksellista teräspulloa käytössä.
Mahtuuko vaikka kotelossa olisi pullonvaihtaja tms.

Korkeus on sama kuin suojakuvun kanssa vanha teräspullo mutta tuleeko ongelmia jos kaasukotelon seinään on kiinnitetty pullonvaihtajalaite .

Minulla mahtuu.

Käy kokeilemassa, mitä tuota kyselemään kun milteipä jokainen karavankuljin eritavalla toteutettu kaasupullotilan suhteen.

Kaulus lienee tarkoitettu korvaamaan venttiilinsuojusta. Pitäisi mahtua pullokaappiin. Ja olisihan typerää kaasutoimittajalta muuttaa rakennetta siten että yksi suuri asiakasryhmä ei voisi kaasua käyttää. Typerä asennus kaapin yläreunaan on toinen juttu.

Minulla mahtuu.

Käy kokeilemassa, mitä tuota kyselemään kun milteipä jokainen karavankuljin eritavalla toteutettu kaasupullotilan suhteen.

Mahtuu toki itselläni ilman kokeiluja. Olipa viisas ja hyödyllinen vastaus  Kysynkin muiden puolesta kun nyt varoittamatta tuli 32 pulloa kaasuntoimittajalta ilman etukäteisvaroitusta noita kauluspulloja SFC-alueemme kaasukaappiin. Vanhanmallisia ei tullut yhtäkään eikä entisiä ole montaa.

Matkailuautoissa tuo kaasukotelo on kamalan ahdas

Mikä kaasuntoimittaja toimittaa noita pulloja?
Itseä ainakin häiritsee tuommoinen kaulus jo letkun kytkemisessä muutenkin ahtaassa paikassa.

p/c:stä noin ensikatselulla. Täytyy mittaa kun vastaan tulee. Integroidun kaasukaappi ei mikään tilaihme. Tosin rinnakkain on pullot siinä.

Itseä ainakin häiritsee tuommoinen kaulus jo letkun kytkemisessä muutenkin ahtaassa paikassa.

Kai jokainen tietää missä asennossa venttiilin pitää olla että saa letkun kytkettyä.

Tuossa wanhemmassa sentään pääsee liittimeen käsiksi sivultakin = helpompi nykertää se mutteri kiinni. Nyt tässä uudessa joutuu jotenkin yläkautta nysväämään ja jos/kun liitosletku on lyhyt ynnä tilaa pullon ja katon välissä ei juurikaan, niin...

Mitenkäs muuten tuon hylsyn omamassa? Tuossa kuvassahan tuo wanhempi rengas-versio on melko raskas ja se 2x kahvallinen on useita kiloja kevyempi, niin mitenkäs tämä uusi kauluksellinen sitten?

Kävin meinaan tuossa juuri eilen illalla viimeksi vaihtamassa pullon. Oli kaasun hinta sitten pompannut ihan "kivasti" kun vielä viime kesänä n. 20€ sai täytön, niin nyt huudetaan yleisesti jo 30€ = korotusta +50% Kaasupullon ojentanut neitokainen tarjosi minullekin ensin tuollaista rengas-versiota, niin kyselin joskos olisi irtokahvoilla. Hän sitä ihmettelemään jotta mitäs väliä sillä muka on, mutta nosti sitten kiltisti kuitenkin kaapista sen seuraavan tilalle jossa oli nuo kahvat. No kerroin hälle tuosta omamassasta, jotta on sen verran eroa että mieluummin ottaa as.vaunun aisalle tuon keposemman, meilläkin kun siellä on 2x11kg, niin siinä hänkin sitten niitä numeroita pullon kyljestä tiirasi ja totesi saman asian. Eipä ollut tuotakaan aikaisemmin kukaan huomannut ja siksi hällekin ihan uusi asia

Mikä kaasuntoimittaja toimittaa noita pulloja?
Itseä ainakin häiritsee tuommoinen kaulus jo letkun kytkemisessä muutenkin ahtaassa paikassa.

Meille niitä toimittaa Lindegas.

Kuoren paino on ihan kohtuullinen. Kuvan pullokin vain 11,2kg kun tuo viereinen vanha malli on 14,1kg

Kaasun hinta on tosiaan pompsahtanut melkoisesti. Eikä ne sitä toimita tänne metsiin halvalla vaikka tilaamme 32 pullon satseissa. Yhteen trukkihäkkiin mahtuu juuri tuo 32 pulloa. Kaasuautossa on pieni trukki lavan perään nostettuna sarviensa varassa.

Tuossa wanhemmassa sentään pääsee liittimeen käsiksi sivultakin = helpompi nykertää se mutteri kiinni. Nyt tässä uudessa joutuu jotenkin yläkautta nysväämään ja jos/kun liitosletku on lyhyt ynnä tilaa pullon ja katon välissä ei juurikaan, niin...

Kyllähän tuossa pääsee sivusta vääntämään, kauluksessa aukko liittimen kohdalla ihan niin kuin alupulloissa. Ikinä ei ole alupullojen kanssa tarvinnut nykertää yläkautta.

Oli kaasun hinta sitten pompannut ihan "kivasti" kun vielä viime kesänä n. 20€ sai täytön, niin nyt huudetaan yleisesti jo 30€ = korotusta +50%

Jokainen voi miettiä mistä hinnankorotus johtuu:

Valmistus tapahtuu erottamalla propaani ja butaani joko maakaasusta tai raakaöljystä muiden polttoaineiden valmistuksen yhteydessä.

Jokainen voi miettiä mistä hinnankorotus johtuu:

Valmistus tapahtuu erottamalla propaani ja butaani joko maakaasusta tai raakaöljystä muiden polttoaineiden valmistuksen yhteydessä.

Meinaatko, että patteriautot on lisääntyneet niin paljon?

Mahtuu toki itselläni ilman kokeiluja. Olipa viisas ja hyödyllinen vastaus  Kysynkin muiden puolesta kun nyt varoittamatta tuli 32 pulloa kaasuntoimittajalta ilman etukäteisvaroitusta noita kauluspulloja SFC-alueemme kaasukaappiin. Vanhanmallisia ei tullut yhtäkään eikä entisiä ole montaa.

Matkailuautoissa tuo kaasukotelo on kamalan ahdas

Nuot ympärikiertävällä kantokahvalla olevat pullot ovat olleet keveimpiä pulloja ja niitä on ollut jo kauan tarjolla joten pidän aloitusta turhana ja ja vastaus sen mukainen.

Aina kun tarjolla niin valitsen tuon ympärikiertävän kantokahvapullon.

Mitä tulee kaasupullokotelojen kokoon, vaihtelevaa on tarjonta. Ei voi yleistää että kaikissa olisi ahdas . . .

Et ilmeisesti ole perillä maailmanpolitiikast a. Mistä nestekaasun raaka-aineiden toimitukset ovat loppuneet.

Öljy- ja kaasutuotteiden raaka-aineita tuntuu olevan hyvin saatavilla, pulaa ei ole ollut.
Inkoossakin seisoo kaasutankkeri, ½milliä/päivä, eikä kukaan edes osta sitä kaasua.

Nuot ympärikiertävällä kantokahvalla olevat pullot ovat olleet keveimpiä pulloja ja niitä on ollut jo kauan tarjolla joten pidän aloitusta turhana ja ja vastaus sen mukainen.

Ja "ympärikiertävä" kantokahva on tässä kohtaa ilm. tuo wanhemman mallinen oikeanpuoleinen pullo, joita on tosiaan ollut tarjolla iät ajat, joka on samalla näistä myös kuoreltaan n. 3kg painavampi