Aihe: 14.4 vai 14.6V latausjänniteksi Sznajder Marine 100 Ah akulle?

Terve, aurinkolataussäätim essäni (View Star 2024A) on akun tyypille valittavissa kolme vaihtoehtoa (latausjännite suluissa):

Suljettu (14.4 V)
Geeli (14.4 V)
Avonainen (14.6 V)

Mikä näistä on oikea vaihtoehto Motonetin Sznajder Marine akulle? Eikö tämä laatikko olekin avonaista arkkitehtuuria vaikka huoltovapaa onkin?http://cloud.tapatalk.com/s/6469cd73df37e/Sznajder_86000.pdf

Sent from my SM-G780F using Tapatalk

No mun mielestä se pienempi vaihtoehto on aivan riittävä. Eipähän kuluta vettäkään niin paljon. Isommalla jännitteellä akku ehkä tulisi hiukan nopeammin täyteen, mutta paneelihan lataa aina kun aurinkoa on, niin ehtii se täyttyä.

No mun mielestä se pienempi vaihtoehto on aivan riittävä. Eipähän kuluta vettäkään niin paljon. Isommalla jännitteellä akku ehkä tulisi hiukan nopeammin täyteen, mutta paneelihan lataa aina kun aurinkoa on, niin ehtii se täyttyä.

Kiitos Elwari, mä pitäydyn toistaiseksi tuossa alemmassa. Valmistajan linkin mukaan kyseessää olisi Ca/Ca -akku. Jostain luin että sen veden kulutus (vedyn muodostus)  olisi pienempi, mutta vastaavasti vaatisi astetta korkeampaa jännitettä päästäkseen täyteen latinkiin. Äh, en nyt enää löydä kyseistä tiedonmurusta, saattoi liittyä myös akun palauttamiseen syväpurusta. Pistin valmistajalle Puolaan sähköpostia aiheesta, katsotaan mitä sanovat.

Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Kalsiumakku kaipaa normi märkäakkua vähän korkeampaa jännitettä. Referenssejä on netti pullollaan ja esim tämä aurinkopaneelisääti men ohje tarjoaa niinkin paljon kuin 14,9V.

Näillä eväillä sanoisin että 14,4V ei ole oikea valinta.


https://www.swenergia.fi/media/tiedostot/tuoteinfoa-pdf/20-1120-swpp-venes-e4-e4timen-k-e4ytt-f6ohje-01032016.pdf

Näköjään. 

Yasan tekstiä käännetty:

Toisin kuin tavalliset lyijyakut, hopeakalsium-akut tarvitsevat 14,8 voltin latauksen kunnolla. Tämä tarkoittaa, että jos autossasi ei alun perin ollut sellaista, sen latausjärjestelmä ei koskaan lataa hopeakalsium-akkua täyteen, koska latausjärjestelmä on asetettu 14,4 volttiin eikä 14,8 volttiin. Arvaa mitä tapahtuu? Kyllä, olet oikeassa, hopeinen kalsiumparisto kuolee ennenaikaisesti sulfatoitumisen ja happaman kerrostumisen vuoksi.

https://karavaanari.org/index.php?topic=14519.0

Nämähän menee aika paljon ristiin...

Mulla Ctek tarjoaa AGM akulle 14,7 V. Tuo solar säädin AGM akulle 14,4 V.
Mikä näistä sitten olisi oikea tuolle Sznajder Marine 100 Ah akulle?

Pitääpäs vähän itsekin lueskella kalsium- akuista.

Sznajder kertoo tuon akun olevan Ca/Ca -akku http://katalog.sznajder.pl/userfiles/pdf/Sznajder_86000.pdf

Kuukkelin haulla löytyy aika paljon ohjeita sellaisen lataukseen. Myös kielenkäännöksellä.

Esim. "Optimum charging voltage for all calcium batteries (Ca) is approx. 14.6 - max. 14.8V, the gassing voltage is approx. 14.6V."

Antaisiko tuo "Zapin" ohje jotain viitteitä jännitteestä...?

"The batteries of the ENERGY-PLUS, MARINE and AGM series can be charged with the constant voltage method of 14.8 V, the remaining conditions as in p.1. 3. The charging method at constant voltage is the preferred method."

http://zap.pl/en/en-user-manual

Antaisiko tuo "Zapin" ohje jotain viitteitä jännitteestä...?

"The batteries of the ENERGY-PLUS, MARINE and AGM series can be charged with the constant voltage method of 14.8 V, the remaining conditions as in p.1. 3. The charging method at constant voltage is the preferred method."

http://zap.pl/en/en-user-manual

Taas olisi pitänyt lukea yksinkertaisesti vaan ne käyttöohjeet, klassista!

Kiitos kun kävit läpi. Vaihdan latausjännitteen korkeammalle lukemalle josko tällä saisi talteen lisää virtaa ja elinikää akulle.

Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Taas olisi pitänyt lukea yksinkertaisesti vaan ne käyttöohjeet, klassista!

Kiitos kun kävit läpi. Vaihdan latausjännitteen korkeammalle lukemalle josko tällä saisi talteen lisää virtaa ja elinikää akulle.

Sent from my SM-G780F using Tapatalk

Minäkin taidan vaihtaa Ctekin AGM moodiin. Sillä jännite muuttuu 14,4 V -> 14,7 V.
Tosin tuo älylaturi pukka sykleinä jo ensimmäiset neljä tuntia 15,8 V.

Kysyin ChatGPT:ltä miten ca/ca akkua tulee ladata. Tässä tietämystä akusta ja sen latauksesta.

Tästä Ctekin ohjeistuksesta saa ehkä vielä viitteitä CA akun lataukseen...

Tuota CA akun poikkeavaa elvytysohjelmaa hieman ihmettelin. Vaatiiko se sitten erikseen elvyttämisen aika ajoin? Latausjännite on AGM akkua vastaava.

^
Jotain outoa tapahtui latauksessa AGM moodissa...

Nyt reissussa tositoimissa Ctekin DC/DC laturi teki tenän, eikä suostunut lataamaan kuin pätkittäin. Lataus katkeili myös aurinkopaneelista. Tarkistelin kaikki mahdolliset liitokset. Vasta kun muutin AGM latausmoodin normaaliin lataukseen, niin kaikki toiminnot palautuivat. Jäi mietityttämään, onko vika laturissa, vai onko siinä joku äly, joka esti latauksen AGM:n korkeammalla jännitteellä.

^
Jotain outoa tapahtui latauksessa AGM moodissa...

Nyt reissussa tositoimissa Ctekin DC/DC laturi teki tenän, eikä suostunut lataamaan kuin pätkittäin. Lataus katkeili myös aurinkopaneelista. Tarkistelin kaikki mahdolliset liitokset. Vasta kun muutin AGM latausmoodin normaaliin lataukseen, niin kaikki toiminnot palautuivat. Jäi mietityttämään, onko vika laturissa, vai onko siinä joku äly, joka esti latauksen AGM:n korkeammalla jännitteellä.

Onko mahdollista että akkusi on sen verran täynnä (95%-100%) jotta  tuo Ctekin "Pulssimoodi"  kytkeytyi päälle?

Sent from my SM-G780F using Tapatalk