8.12.2021 kello on 20:41

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.

Kirjoittaja Aihe: Akun kunnon mittaaminen  (Luettu 29519 kertaa)

  • Vieras
  • Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #15 : 20.10.2011 kello on 21:11 »
    Kun akku vanhenee sen kennoihin muodostuu sulfiidia, joka on hyvä eriste. Ja tämä sulfiidi kasvattaa akun sisäistä resistanssia, ja resistanssin kasvu vaikuttaa siten että akku ei kunnolla jaksa antaa eikä ottaa virtaa.

    No, entäs kun nuo sulfidit ja resistanssit ei sano
    mitään tavalliselle karavaanarille.?

    Voisko sitä vain ottaa laturin töpselön irti
    ja laittaa nuo 12v valot palamaan niin
    jos ne piankin himmenee saattaa olla
    akku lopuillaan.?

    *****
    • Saittisähläri
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:37
    • Epsoo
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #16 : 20.10.2011 kello on 21:33 »
    No, entäs kun nuo sulfidit ja resistanssit ei sano
    mitään tavalliselle karavaanarille.?

    Se vastaus olikin lähinnä mjolle :)

    ps. korjasin alkuperäsitä kaavaa, siitä kun unohdin erään merkittävän asian. Jännite kun pitää olla lepo- ja kuormitusjännitteen erotus.

    *****
    • LämmitinGuru
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:41
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #17 : 20.10.2011 kello on 21:50 »
    Se vastaus olikin lähinnä mjolle :)

    ps. korjasin alkuperäsitä kaavaa, siitä kun unohdin erään merkittävän asian. Jännite kun pitää olla lepo- ja kuormitusjännitteen erotus.

    Kiitos, minä jo pelästyin, että olen ihan pihalla. ;)

  • Vieras
  • Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #18 : 4.01.2012 kello on 16:46 »
    No niin, ostin silloin lokakuussa uuden akun ja
    kaikki toimii.

    Vanha akku on olut tuossa etuteltassa ja toin tänään
    toisen laturin (4 amp) ja laitoin lataamaan.

    Akoi lataamaan 2 amp. virralla ja kahden tunnin
    päästä latausvirta oli nollassa.?

    Taitaakin olla kunnossa.?

    Edittiä sen verran jotta mittari näyttää nyt 13.87v

    Ja se silmä mikä siinä akussa on niin musta, eli
    kehoittaa lataamaan akun.
    « Viimeksi muokattu: 4.01.2012 kello on 17:16 »

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:39
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #19 : 4.01.2012 kello on 17:45 »
    Millainen olis tämä,onko kellään kokemusta??

    http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/493110/0
    Joo, minulla on tuollainenkin mittari.  Se on varmaa että akku jonka tuo laite osoittaa  huonoksi, kyllä myös on huono. 
       Siinä on digitaalinen volttimittari joka näyttää akun jännitteen heti kun kytkee akun napoihin. Voltti mittari on tarkka. Sen jälkeen painetaan nappia ja suuri virta kukee laitteen sisällä olevan vastuksen läpi ja lopulta vastus rupeaa hehkumaan. Kun irroittaa napista otteen niin virta katkeaa. Mittari näyttää akun jännitettä kaiken aikaa.
     Laitteessa on kolme valoa jotka ilmaisee akun kunnon.
    Mun mielestä noilla valoilla ei ole merkitystä koska laite hyväksyy OK merkillä akun (joka kyllä toimii autossa) jonka minä laitan kierrätykseen. Ei sovellu pieniin akkuihin, esim moottoripyörän akkuihin.

       
    « Viimeksi muokattu: 4.01.2012 kello on 18:04 »

    *****
    • Saittisähläri
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:37
    • Epsoo
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #20 : 4.01.2012 kello on 18:59 »
    Ja se silmä mikä siinä akussa on niin musta, eli
    kehoittaa lataamaan akun.

    Se "silmä" on sisään rakennettu ominaispainomittari, ja tuo että näyttää mustaa vaikka akku on täynnä voi johtua akkuveden vähyydestä (nestepinta ei yllä mittariin), tai sitten liasta (koho jumissa).

    *****
    • LämmitinGuru
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:41
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #21 : 4.01.2012 kello on 19:09 »
    Se "silmä" on sisään rakennettu ominaispainomittari, ja tuo että näyttää mustaa vaikka akku on täynnä voi johtua akkuveden vähyydestä (nestepinta ei yllä mittariin), tai sitten liasta (koho jumissa).

    Aika usein liasta ja akku kuitenkin kunnossa kun lataa sen.

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:39
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #22 : 5.01.2012 kello on 19:36 »
     Akun kuntoa arvioidessa on aivan eri asia se että minkä kuntoisella akulla henkilöauto toimii moitteetta normaalikäytössä, kuin että se kun on matkailuajoneuvo puskaparkissa ja pakkaskeli.
        Esim minun henkilöautoon voin asentaa 100ah:n akun.  tai 50 ah:n akun.   itseasiassa lienee suht sama onko puolikuntoinen 100ah akku vai täyskuntoinen 50ah akku. Puolikuntoisella 50ah akullakin ajelee nippanappa ympäri vuoden. Tosin ajotietokone herjaa alhaista akkujännitettä melkein heti kun seisoo paikallaan moottori pysähdyksissä ja virta päällä.

         Matkailuauton hupiakkukäytössä lämmittimen toiminta pysähtyy akun tyhjennyttyä kertalaakista tietyssä arvossa. Trumatikissa (muistaakseni 10,8V ?) Siksi  on tärkeätä riittääkö akku 4vrk, 3vrk, 2vrk vai 1vrk. Jos on tarkoitus asua 3vrk yllätyksettömästi, niin tarvitsee tietää riittääkö virta.
       Jos käy niin, ettei hupiakun virta riitä, niin tarvitsee käynnistää moottori ja siten ladata akkuja. Nyt tulee tärkeäksi ominaisuudeksi hupiakun kyky ottaa virtaa sisään.
       

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 18:39
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #23 : 7.01.2012 kello on 12:27 »
     Vahvistui odotettuakin nopeammin varmistus siitä siitä että tuo laitteen merkkivalot kertoo akun olevan parempi kuin akku todellisuudessa on.  Kävi nimittäin niin että kun lauantaina mittasin autoni akun kunnon, mittalaite ei kertonut akun olevan huono.
     Ja sitten 1vrk kuluttua -15 asteen pakkasessa auto ei kuitenkaan käynnistynyt.

     Lisäys: Tuloksettoman starttausyrityksen jälkeen mittalaitekin myöntyi kertomaan että akku on huono ;)

      Minulle tuo käyntiinlähtemättöm yys ei tullut yllätyksenä koska tiesin että autossani on erittäin huono akku. Toisaalta tiesin ettei tuossa minun mittalaiteyksilössä noihin ledivaloihin kannata uskoa.  Mittalaitteen Volttiarvo kertoo kuitenkin minullen selkeästi akun kunnon, kunhan sen olen opetellut. ...  Tiedä sitten onko tuossa mun mittalaiteyksilössä ledinäyttöosassa jokin valuvika;)

     Edit: Lisäys tekstin välissä
    « Viimeksi muokattu: 9.01.2012 kello on 19:10 »

  • Vieras
  • Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #24 : 10.03.2014 kello on 12:27 »
    Hupiakku on perus lyijyakku, käsittääkseni vain paksummilla kennoilla jolloin kennot ottaa vastaan ja luovuttaa virtaa hitaammin.
    Jos kuitenkin tarvitaan luotettavaa akkua karavaanarikäyttöön (tai johonkin muuhun vähävirtaiseen käyttöön), kannattaa harkita syväpurkausakkua joka ei vahingoitu samalla lailla kuin lyjyakku purettaessa akkua yli 20%-50%:sti, riippuen akusta.

    Hyviä akkuja tähän tarkoitukseen ovat esim. optiman keltainen tai sininen akku. Molemmat lyijypohjaisia myös. Edullisempi ja silti erinomainen vaihtoehto on AGM -akku jossa akkuneste on imeytetty lasikuitumattoon. Tälläinen akku ottaa virtaa vastaan nopeammin ja kestää purkamistakin paremmin kuin normaalit lyijyakut. Lisäksi akun voi sijoittaa vaikka mahalleen kun nesteet ei pursua pihalle.
    Erittäin varteenotettava paikka AGM akun ostolle, yllätys sinänsä, on Biltema joka antaa akuilleen 4 vuoden takuun! Ei taida muualta saada moisia takuita. Monille tavalliselle lyijyakullekin antavat 3v takuun. Miinuksena, ettei ainakaan alkuvuodesta 2014 ollut saatavilla akun tarkempia tietoja mistä kävisi ilmi akun tekniset ominaisuudet. Mutta eiköhän tuo takuu korvaa senkin puutteen.
    Lisäksi kannattaa harkita hankkivansa yhden akun sijaan kaksi akkua ja pistää ne rinnakkain. Tällöin otettu virtamäärä per akku jää pienemmäksi, kokonaiskapasiteett i kasvaa (mitä vähemmän akusta otetaan irti sitä enemmän niistä saa irti). Akkua ei myöskään tarvitse (ei saa) purkaa liian tyhjäksi koska purkuasteen kasvaessa akun hapettuminen voimistuu ja kapasiteetti laskee.
    Tavallisen lyijyakun sallittu purkusyvyys (DoD, Depth of Discharge) on yleensä jossain 10%-20% luokkaa jonka jälkeen akku alkaa vaurioitua. Purkusyvyyden voi päätellä akun jännitteestä. Jos mittari näyttää 12.0 niin äkkiä laitos lataukseen, mielellään jo paljon ennen.

    Lithium akut sitten erikseen, mutta niihin tarvitaankin sitten jo omat laturinsa ja hintakin on jotain ihan muuta vrt. lyijy ja spiraaliakkuihin.

    *****
    • Matkailija
    • Viimeksi paikalla: 3.03.2019 kello on 20:59
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #25 : 21.02.2019 kello on 19:31 »
    "Kotikonsti jolla saa suuntaa antavan tuloksen:
    Mittaat ensin akun jännitteen kuormittamattomana, tämän jälkeen kuormitat akkua n. 10 ampeerilla (esim. polttimolla?), mittaa virta sekä akun napajännite.
    Tämän  jälkeen lasket (lepojännite-kuormitusjännite) jaettuna virralla. Tuloksen pitäsi olla alle 0.01, jos isompi luku niin akku on huono."

    Tätä yrittäisin testata. Mitataanko jännite heti kun kuormitus on kytketty? Onko kaavassa jakajana oleva virta polttimon tms. kuorman amperimäärä (juuri 10 A kuormaa voi olla vaikea löytää).

    t. Hanu

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:17.10.2019 kello on 08:32
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #26 : 2.03.2019 kello on 17:56 »
    Hupiakku on perus lyijyakku, käsittääkseni vain paksummilla kennoilla jolloin kennot ottaa vastaan ja luovuttaa virtaa hitaammin.
    Jos kuitenkin tarvitaan luotettavaa akkua karavaanarikäyttöön (tai johonkin muuhun vähävirtaiseen käyttöön), kannattaa harkita syväpurkausakkua joka ei vahingoitu samalla lailla kuin lyjyakku purettaessa akkua yli 20%-50%:sti, riippuen akusta.

    Hyviä akkuja tähän tarkoitukseen ovat esim. optiman keltainen tai sininen akku. Molemmat lyijypohjaisia myös. Edullisempi ja silti erinomainen vaihtoehto on AGM -akku jossa akkuneste on imeytetty lasikuitumattoon. Tälläinen akku ottaa virtaa vastaan nopeammin ja kestää purkamistakin paremmin kuin normaalit lyijyakut. Lisäksi akun voi sijoittaa vaikka mahalleen kun nesteet ei pursua pihalle.
    Erittäin varteenotettava paikka AGM akun ostolle, yllätys sinänsä, on Biltema joka antaa akuilleen 4 vuoden takuun! Ei taida muualta saada moisia takuita. Monille tavalliselle lyijyakullekin antavat 3v takuun. Miinuksena, ettei ainakaan alkuvuodesta 2014 ollut saatavilla akun tarkempia tietoja mistä kävisi ilmi akun tekniset ominaisuudet. Mutta eiköhän tuo takuu korvaa senkin puutteen.
    Lisäksi kannattaa harkita hankkivansa yhden akun sijaan kaksi akkua ja pistää ne rinnakkain. Tällöin otettu virtamäärä per akku jää pienemmäksi, kokonaiskapasiteett i kasvaa (mitä vähemmän akusta otetaan irti sitä enemmän niistä saa irti). Akkua ei myöskään tarvitse (ei saa) purkaa liian tyhjäksi koska purkuasteen kasvaessa akun hapettuminen voimistuu ja kapasiteetti laskee.
    Tavallisen lyijyakun sallittu purkusyvyys (DoD, Depth of Discharge) on yleensä jossain 10%-20% luokkaa jonka jälkeen akku alkaa vaurioitua. Purkusyvyyden voi päätellä akun jännitteestä. Jos mittari näyttää 12.0 niin äkkiä laitos lataukseen, mielellään jo paljon ennen.

    Lithium akut sitten erikseen, mutta niihin tarvitaankin sitten jo omat laturinsa ja hintakin on jotain ihan muuta vrt. lyijy ja spiraaliakkuihin.

    Tässä on kyllä ihan hyvää juttua. Tosin tuosta Optimasta oli sen väri mikä tahansa ovat ne tarkoitettu moottoreiden käynnistykseen eivätkä ole ominaisuuksiltaan paikallisakuiksi mitenkään hyviä, ovat jopa huonompia kuin halvimmat paikallisakut. Optimat vaativat isoja virtapiikkejä että pysyvät kunnossa ohuiden kennojen vuoksi mitkä sulfanoituvat helposti pilalle kevyessä käytössä ja niitä ei tällaisessa asunto-osan akkuna ei juuri tule. Myös Optimoiden kapasiteetit ovat aika vaatimattomia paikallisakuksi.

    Parempia akkuja on saatavilla monelta eri valmistajalta mutta ehkä yksiä parhaimpia paikallis ja syväpurkuakkuja löytyy Roll´s Battery valmistamana pitkällä kokemuksella. 5000 sarjan AGM:llä on tehdastakuu 10 vuotta ja myös purkusyklejä riittävästi. Toki maksaa jonkinverran enemmän mutta taas pidempi elinkaari tuo mukanaan säästöjä.

    Muistaakseni Roll´s:n 5000-sarjalaisessa 20% DoD oli 1000 sykliä ja 50%DoD 3200 Tavallisilla vapaa-ajan akuilla purkusyklit 50% DoD on luokkaa 100-400 ja AGM:llä 20% DoD 200 sekä 50%DoD 1000 syklin tienoolla. Ero siis on aika paljon monestikko akku voidaan purkaa ja ladata.

    *****
    • Karavaanari
    • Viimeksi paikalla:17.10.2019 kello on 08:32
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #27 : 2.03.2019 kello on 18:15 »
    "Kotikonsti jolla saa suuntaa antavan tuloksen:
    Mittaat ensin akun jännitteen kuormittamattomana, tämän jälkeen kuormitat akkua n. 10 ampeerilla (esim. polttimolla?), mittaa virta sekä akun napajännite.
    Tämän  jälkeen lasket (lepojännite-kuormitusjännite) jaettuna virralla. Tuloksen pitäsi olla alle 0.01, jos isompi luku niin akku on huono."

    Tätä yrittäisin testata. Mitataanko jännite heti kun kuormitus on kytketty? Onko kaavassa jakajana oleva virta polttimon tms. kuorman amperimäärä (juuri 10 A kuormaa voi olla vaikea löytää).

    t. Hanu

    Sillä ei ole merkitystä juurikaan mikä kuorma on kunhan se on akuston kapasiteettiin nähden riittävä. Jokaista akuston 100Ah:n kohden kuormaa pitäsi olla vähintään 10A. Tosin tuossa on kyllä mielestäni virhe sillä kaavan tulos ei saa olla yli 0,03 ja edes uudella akulla ei päästä tuollaiseen alle 0,01 tulokseen. Vielä 0,02 tuloksella on akkku vielä kohtuullinen toki jo ehtoo puolella.

    Eli otat vaikka kaksi ajovalo polttimoa ja kytket ne rinnan näin saat kuormaksi 110W eli 12V järjestelmässä 110W/12V=9,1A  kuorman akustolle.

    Akkuun kytkettäessä kuorma laskee akun napajännitettä ja tulos on se kun jännitteen lasku pysähtyy. Jännite tippuu voimakkaasti kuormituksen aloituksessa. Akuston kunnosta riippuen jännite tasaantuu muutamassa sekunnissa jolloin otetaan vertailuarvo. Mittarista kyllä huomaa koska kuormitus on laskenut napajännitteen stabiiliksi.

    Esimerkin voima vielä lepojännite 12,80V, kuormitusjännite 12,65 ja 110W kuormalla virta on 8,69A ja kaavakkeeksi (12,8-12,65)/8,69=~0,0172

    Tämä mittaus on valitettavan vaativa sekä jopa vähän työläs oikeiden tulosten saamiseksi. Mittarissa tulisi olla vähintään kahden desimaalin tarkkuus. Ennen tätä testiä on toki sitten huolehdittava että akku on oikeasti täyteen ladattu jotta saadaan oikea tulos. Tämä vaatii vähintään 12 tunnin latauksen +20 (+-1) asteen lämmössä (harvassa laturissa on lämpötilankompensoi ntia) ennen kuin akku asetetaa tasautumaan lepojännitteeseen vähintään 12 tunniksi ennen lepojännitteen mittausta.

    Kaavan korjailua oikeaksi.
    « Viimeksi muokattu: 2.03.2019 kello on 18:47 »

    *****
    • LämmitinGuru
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:41
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #28 : 2.03.2019 kello on 18:53 »
    Hyvin usein sen vihreän silmän akusta saa irti ja voi puhdistaa. Olen tehnyt sen monta kertaa. Se miksi likaantuu niin en tiedä.

    *****
    • Kalustoon kuuluva
    • Viimeksi paikalla:tänään kello 11:35
    • 7100i
    Vs: Akun kunnon mittaaminen
    « Vastaus #29 : 2.03.2019 kello on 20:41 »
    Jos huushollissa on useampi akku (minulla 7kpl) kannattaa hommata: https://m.motonet.fi/fi/tuote/493116/Akkutesteri-viisarinaytolla

     

    Sivustoa katsottu kertaa

    Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

    karavaanari.org powered by Debian Linux