Huometa!

1. Kuvan esittämää Peitz KF 17 C työntöjarrujärjeste lmää en millään löydä netistä. Knott KF 17 c kyllä löytyy mutta se ei ainakaan päältäpäin näytä samanlaiselta. Harkitsen koko vaunun aisan pään työntojarrumekanism in vaihtamista (vaunun renkaan rarrut lukuunottamatta)
2. Tuossa tyyppikilvessä lukee suomeksi käännettynä: "Suurin sallittu kokonaispaino YKSIAKSELIPERÄKÄRRY LLE 1300 - 1700 kg". Nyt herää kysymys onko tuo yli- vai alimitoitettu Munsterland Luxus 590F vuosimalli 89 vaunulle jossa 2 akselia ja rekisteliotteessa lukee: tekninen suurin sallittu kokonaismassa 1350kg ja tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa 1220kg?

https://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1132&pagenr=2 oisko tuolla

Tervehdys,

Tuolta löytyy Peitz merkkisiä kyllä muttei tyyppiä KF17C. Knott kyllä valmistaa tuolla KF17C tyyppimerkinnällä mutta voiko sen vaihtaa päikseen tuon Peitzin kanssa?

Kysy Teohydraulilta, oikeasti asiantunteva yritys

Joo - laitoin jo sähköpostia sinne - kiitos vielä vaivasta.

Tervehdys,

Tuolta löytyy Peitz merkkisiä kyllä muttei tyyppiä KF17C. Knott kyllä valmistaa tuolla KF17C tyyppimerkinnällä mutta voiko sen vaihtaa päikseen tuon Peitzin kanssa?

Peitzin erikoisuus oli pyöräjarruissa oli ns. servojarru, jonka vetopäässä työntöjarrun liikevara on vain 20-30 mm.
Näiden kanssa ei sovi useimpien muiden valmistajien simplex-jarrulle tarkoitettu työntöjarru, jossa liikevara on pitempi.

BPW osti Peitzin joskus 20-30 vuotta sitten. Oikea malli saattaisi löytyä heidän valikoimasta. Mutta kuten todettu, Teohydraulilta pitäisi löytyä tietoa.

Ihan vaan vinkkinä:
Jos katsastushenkilö huomaa että akseli tai vetopää on vaihdettu niin hyvin todennäköisesti vaatii todistuksen siitä että ovat  hyväksytty toimimaan symbioosissa keskenään.
Tämä kannattaa huomioida varsinkin siinä vaiheessa mikäli ulkomailta tilailee em. osasia.

Ihan vaan vinkkinä:
Jos katsastushenkilö huomaa että akseli tai vetopää on vaihdettu niin hyvin todennäköisesti vaatii todistuksen siitä että ovat  hyväksytty toimimaan symbioosissa keskenään.

Tämähän riippuu vuosimallista, aiemmin moista sääntöä ei ollut.

Tämähän riippuu vuosimallista, aiemmin moista sääntöä ei ollut.

Moi taas: Näin on. Kysyin katsastuskonttorilt a ja tuli tällainen vastaus:
"Jos kyseessä on vanhempi kuin 1.4.2000 käyttöönotettu vaunu, niin voi vaihtaa, jos vetopään kokonaismassa riittää. Jos kyseessä on uudempi kuin em. pvm, niin tarvitaan vetopään ja jarrujen yhteensopivuuslaske lma."

Eli tällä määritelmällä kävisi Knott KF13E(1400kg) mun vaunuun koska se on vm -89 jossa "tekninen suurin sallittu kokonaismassa" on 1350kg

Kysyin katsastuskonttorilt a ja tuli tällainen vastaus:
"Jos kyseessä on vanhempi kuin 1.4.2000 käyttöönotettu vaunu, niin voi vaihtaa, jos vetopään kokonaismassa riittää. Jos kyseessä on uudempi kuin em. pvm, niin tarvitaan vetopään ja jarrujen yhteensopivuuslaske lma."

Epäselvä vastaus.
Minusta homma menee niin, että akseli ja vetopää pitää olla hyväksytty yhdessä käytettäviksi.
Se hyväksyntä on valmistajan ilmoitus yhteensopivuudesta.

Vetopään pitää toki olla yhteensopiva jarrun kanssa. Vaikka osia saa vaihtaa ilman laskelmia, niin silti pitää tietää mitä on tekemässä, jos haluaa jarrujen toimivan kuten on tarkoitus. Tuo sallittu kokonaismassa kun vaikuttaa mm vetopäässä olevan jarruvivun mitoitukseen ja liikevaraan.

Peitzin erikoisuus oli pyöräjarruissa oli ns. servojarru, jonka vetopäässä työntöjarrun liikevara on vain 20-30 mm.

Miten tuon liikevaran saisi helpoiten/kätevimmin tarkistettua - eli haluaisin tarkistaa onko minulle nyt just tuolla liikevaralla toimiva vetopää?

Selvittämällä pyöräjarrun mallin. Simplex-jarru vaatii toimiakseen erilaisen vetopään kuin servojarru.

Vetopään pitää toki olla yhteensopiva jarrun kanssa. Vaikka osia saa vaihtaa ilman laskelmia, niin silti pitää tietää mitä on tekemässä, jos haluaa jarrujen toimivan kuten on tarkoitus. Tuo sallittu kokonaismassa kun vaikuttaa mm vetopäässä olevan jarruvivun mitoitukseen ja liikevaraan.

TeohydrauliOy:stä sanoivat:
"Peitz KF sarjan työntöjarrut ovat pitkäliikerataisia (knott kopioita) , ei saa sekoittaa lyhytliikerataisten kanssa. Kuva jarrurummun sisältä selventää kummat jarrut siellä on."

Eli eikun jarrurummut auki ja kuvan ottoon.

Tämän näköinen on se Peizin lyhyen liikeradan vetopään vaativa jarru: https://www.dropbox.com/s/7i8e89uq24qscxe/IMG_2448.JPEG?dl=0