Aihe: Euramobilin (Fiat) kaikki valot hävisi ja mittaristo pimeni

Tarkasta maadoitus ja laita maadoituskaapeli moottorista koriin.
Maadoitusongelma. Tyypillinen Fiatille.

Siis sullako meni myös koko mittaristo pimeeksi?
F03 katsottu, ehjä on ja virta tulee ja menee.

Niin meni minulla myös mittaristo pimeäksi, tilasin jo hinurin, mutta löysin palaneen sulakkeen, joka ei kylläkään ollut muistaakseni tuo F03, johon viittasin, kun se on noille kaikille yhteinen.
Muistaakseni sulake oli vasemmanpuoleisessa sulakerasiassa, mutta en enää muita mikä niistä

Kun tuo oikosulku tapahtui, niin oliko autossa virtalukon kautta virrat päällä vai pelkästään valokatkaisijasta?

Kun hätävilkut toimii, niin vilkkuuko myös mittaristossa nuo vilkkujen vihreät merkkivalot?

Tarkasta maadoitus ja laita maadoituskaapeli moottorista koriin.
Maadoitusongelma. Tyypillinen Fiatille.

Täysintegroitu, kuten avauksessa mainitsin, niin mihin se maajohto vedetään?

Kun tuo oikosulku tapahtui, niin oliko autossa virtalukon kautta virrat päällä vai pelkästään valokatkaisijasta?

Kun hätävilkut toimii, niin vilkkuuko myös mittaristossa nuo vilkkujen vihreät merkkivalot?

Kyllä oli virrat päällä.
Nyt en muista noita vilkkujen merkkivaloja, pitää tarkastaa töiden jälkeen.

Täysintegroitu, kuten avauksessa mainitsin, niin mihin se maajohto vedetään?

  Sillä ei koemielessä ole väliä. Esimerkiksi käynnistinkaapeli akun - navalta korin johonkin puhtaaseen ison pulttin kantaan.
  Voi myös kokeilla yleismittarin voltti mittauksella - navan ja korin puhtaan osan välillä jänniteen pitäisi olla kokolailla lähes 0 V. kun valot on "päällä".
  Ei sillä väliä ole mihin johdon vetää, kunhan on tarpeeksi paksua ja puhtaat liitokset.
  Yhdessä puoli intekroidussa maadoitus meni  jonnekkin kaasupolkimen seudulle???
 
 

Kun tuo oikosulku tapahtui, niin oliko autossa virtalukon kautta virrat päällä vai pelkästään valokatkaisijasta?

Kun hätävilkut toimii, niin vilkkuuko myös mittaristossa nuo vilkkujen vihreät merkkivalot?

Kävin kokeilemassa, kyllä ne mittariston vilkkuvalot vilkkuu hätävilkulla.

  Sillä ei koemielessä ole väliä. Esimerkiksi käynnistinkaapeli akun - navalta korin johonkin puhtaaseen ison pulttin kantaan.
  Voi myös kokeilla yleismittarin voltti mittauksella - navan ja korin puhtaan osan välillä jänniteen pitäisi olla kokolailla lähes 0 V. kun valot on "päällä".
  Ei sillä väliä ole mihin johdon vetää, kunhan on tarpeeksi paksua ja puhtaat liitokset.
  Yhdessä puoli intekroidussa maadoitus meni  jonnekkin kaasupolkimen seudulle???

"korin johonkin isoon pultinkantaan", miten se johtaa tuo lasikuituvahvistett u kerroslevy (jossa ei ole metallia) sähköä.

"Voi myös kokeilla yleismittarin voltti mittauksella - navan ja korin puhtaan osan välillä jänniteen pitäisi olla kokolailla lähes 0 V. kun valot on "päällä". Mihin kohtaa tuota lasikuitukoria tökkään sen yleismittarin "piikin", että saan tuon navan ja korin välisen jännite-eron?

Ihan vaan tyhmyyttäni kyselen tarkempia ohjeita tuosta mittaamisesta...

Kyllä sieltä konehuoneesta peltiäkin löytyy!!

Runkopalkit moottorin pinta yms metalli.

Lähetetty minun SM-F916B laitteesta Tapatalkilla

Naapurin saman ikäluokan integroidusta fiiusta kärähti johtoläpivienti joka on pelkääjän puolella rintapellissä. Samoilla oireilla vikaa haettiin tovi.

Ihan vaan tyhmyyttäni kyselen tarkempia ohjeita tuosta mittaamisesta...

  Minäkin tyhmyyttäni puhun korista, kun olen touhunnut yleensä peltikorisissa henkilöautoissa.
  Nämä tälläiset vastauksethan on yleensä arvailua?
  On todettu että moottori saa maadoituksen, koska starttaa.
  Mutta valot ei toimi. "Mautoilija" epäili että valot ei saa maadoitusta? Koska kori ei johda sähköä, mutta runko johtaa. Valojen maadoituspisteitä saattaa olla montakin eri puolella koria siis runkoa. Epäily on että maadoitusjohto akulta tai moottorilta ei johda - virtaa runkoon.
  Eli mittari pitää kytkeä akun - navan ja sähköä johtavan runkopalkin väliin, tai käynnistin kaapeli.
  Kaverin henkilöautossa tälläinen vika oli muutama vuosi sitten. Aiheutti erilaisia oireita mm. vaijerikäyttöinen kytkin poljin ei toiminut, moottori kyllä kävi.

Tarkasta maadoitus ja laita maadoituskaapeli moottorista koriin.
Maadoitusongelma. Tyypillinen Fiatille.

  Näköjään "Mautoilija" myös käytti väärää termiä. Vaikka hänellä on paljon enemmän tietoa kun minulla.
  Omien kokemusten mukaan, pidän parempana sitä että -kaapeli on akulta koriin / runkoon. Toisissa on moottorilta koriin / runkoon. Oli miten oli paksua pitää olla.
 

Tuo vaimon Sprite oli tehty kaksijohto systeemillä, minä kuitenkin muutin sen runko maadoitukseen. En tiedä oisko m-autoja tehty myös kaksijohtoisena?

 

Saisitko kokeiltua esim. jarrunesteen pinta-anturin toimintaa niin, että otat liittimen irti ja yhdistät liittimen navat.
Liitin lienee jarrunestesäiliön korkissa.
Kun laitat tämän jälkeen virrat päälle, niin syttyykö mittaristoon jarrujen merkkivalo?
Jos ei syty, niin yhdistä liittimen valko-musta johto hyppylangalla maihin vaikka moottoriin johonkin pisteeseen. Syttyykö valo tällöin?

Jos ei kummassakaan yo tapauksessa syty merkkivalo mittaristoon, niin sitten kiinnostaisi tuo D097 komponentti, johon edellisen sivun kuvan mukaan tulee kaksi sini-musta johtoa. Eli tuleeko siihen jännite molempiin liittimiin? Pitäisi kuvan mukaan sijaita jossain ohjauspylvään lähellä.