Aihe: Lastutus ja moottorin optimointi laki muuttuu

No taidat taas trollata karabiilisti, tuppaat aina tekemään kärpäsestä härkäsen. Hyvin harvoin  puhut asiaa useimmiten asian vierestä

Lueskele vaan rauhassa tuo eduskunnan trollaus....siinä asiasta kerrottu hyvin laajalti.

Ajaja/haltija/käyttäjä ei nyt ilmeisesti kovin suurta sakkoa saisi...max 3000eur. Lisäksi uudelleen katsastukset ja palautus orkkiskuosiin.
Yrittäjä tuosta saa vähän kovemman sanktion.
Tosin jos tehty ennen lakipäivitystä niin se ei sillon ole ollut rikos...eli jää omistajan vastuulle.

Se tuosta ehkäpä seurannee että auton ostajat alkavat vaatia todistuksia että ei ole manipuloitu....

Mihin sakko perustuu. Onko kiinteä summa vai päiväsakkoja.

Optimointeja on tullut tehtyä / teen ja konttoreilta ei löydy laitteita millä näkisivät mikä softa yksiköistä löytyy, mistään tehokartoista puhumattakaan

Jostain sinä olet ohjelmat saanut ja muutko ei saa ?
Joka konttorilla on läppäri jo olemassa varmaankin johon tykätä ohjelma sisään.

Eli bisnes suomessa kannattaa lain voimaan tuloon asti, sen jälkeen ohjelman myyjä on syvällä k...ssa jos käry käy.

Näitä napsitaan jo hollannissa ja belgiassa pois katsastuksen yhteydessä.
Belgian puolella kustannus on noin pari tonnia + ajoneuvon uudelleen rekisteröinti kustannukset.
Hollannin hinnoista en tiedä.

En ole sanonut että ei saa. Ohjelmistoja saa sitten konttorilla olka jonkinmoinen pino, millään yleis lukijoilla noita ei selvitellä.

Oletan, että alkuunsa seurataan EGR:n ja Urealaitteiden manipulointia...

Ohjelmalliset tehonlisäykset saattavat tulla sitten syyniin, kun tekniikka mahdollistaa.
Pelko kiinni jäämisestä on kuitenkin ehkä se tärkein syy monellakin karttaa manipulointia jatkossa. Vaikkakin mahdollisuus kiinni jäämisestä olisi vain alle prosentin.

Kyllä veikkaan myös näin. Itse optimoinneissa en ole enään kajonnut egr / dpf:iin tehköön joku muu jos näin haluaa.

Voi kauhistus. No, täytyy sitten katsastuksen ajaksi laittaa alkuperäiset ohjelmat ECUun ja TCUun ja leiman jälkeen taas parempaa bittiä sisään.
Ihan kuten  Ville(nimi keksitty) vaihtaa Hymmeriin leimalle ne laittomat LED-polttimot halogeeneihin ja sitten taas ledit takaisin kun leima on lapussa.

Voi kauhistus. No, täytyy sitten katsastuksen ajaksi laittaa alkuperäiset ohjelmat ECUun ja TCUun ja leiman jälkeen taas parempaa bittiä sisään.
Ihan kuten  Ville(nimi keksitty) vaihtaa Hymmeriin leimalle ne laittomat LED-polttimot halogeeneihin ja sitten taas ledit takaisin kun leima on lapussa.

Vähän kuitenkin eri asia. 

Ledit ei saastuta, eikä mikään maksu määräydy sen mukaan mitkä polttimot on. Toisin kuin päästöissä.

Voi kauhistus. No, täytyy sitten katsastuksen ajaksi laittaa alkuperäiset ohjelmat ECUun ja TCUun ja leiman jälkeen taas parempaa bittiä sisään.

Sitä kauhistusta voi jatkua katsastuksen jälkeenkin..

Eikös sitä kaavailtu, että manipulointia valvoisi katsastajien lisäksi poliisi, rajavartiolaitos ja tulli.
Ainakin raskaalle kalustolle tehdään teknistä tarkastusta näiden viranomaisten toimesta.

Sitä kauhistusta voi jatkua katsastuksen jälkeenkin..

Ainakin raskaalle kalustolle tehdään teknistä tarkastusta näiden viranomaisten toimesta.

Tuntuu jäävän kiinnikkin miltei joka ratsiassa.

Vähän kuitenkin eri asia. 

Ledit ei saastuta, eikä mikään maksu määräydy sen mukaan mitkä polttimot on. Toisin kuin päästöissä.

Niin, mikä maksu määräytyy päästöjen CO₂ tai päästötason mukaan, Suomessa?

- hlö- ja pakettiautoissa; uudessa auto- ja ajoneuvoveron perusosa vuosittain paitsi ellei ole massapohjainen
- matkailuautoissa (verovapaissa); ei mikään (harvassa päästöpohjainen ajoneuvovero
- kuorma-autoissa; ei mikään

Päästön vähenemä sekin, jos optimointi laskee kulutusta. Regeneratiivinen dbf ei ainakaan kulutusta vähennä, kuten ei NO_x pelleilyn takia puhtaan paloilman suttaaminen puhdistamattomilla pakokaasuilla (egr)..

Kyllähän tuo sakon pelotevaikutus on aika suuri. Vähän sama kuin löpöhommissa. Ei liene enää ajelu kovin rentoa lastutetulla autolla.  Tarve lastuttaa lienee matka-autossa suorituskyvyn nosto varsinkin nyt, kun nopeusrajoituksetki n poistuivat ja nousivat. Henkilöautolla koko touhu turhaa, kun niillä vakionakin pääsee ihan riittävästi. Polttoainekulutus vois olla perusteltua, mutta kun ne noxit nousee. ihmettelen vain minne noilla matkakopeilla sitten on kiire etteikö 80: lläkin ehtisi.

Vähän kuitenkin eri asia. 

Ledit ei saastuta, eikä mikään maksu määräydy sen mukaan mitkä polttimot on. Toisin kuin päästöissä.

Kun optimoinnilla  todellinen kulutus laskee niin saastutus pienenee. Ja ne Kiinan ledit, niiden tekeminen se saastuttaakin

Kun optimoinnilla  todellinen kulutus laskee niin saastutus pienenee.

Myönnän, joskus voi varmasti tippuakin. Mutta dieseliin kun laitetaan rajuin ohjelma sisään ja mustaa tulee putken täydeltä niin vaikea uskoa enää

^Lisääntyykö mahdollisesti vaikkapa NOX päästöt, jos optimoimalla kulutus laskee...?