Aihe: Fiattiin LED valot

^
Käsikädessä menevät pesurit ja tasosäätö, mutta lumen arvo valonlähteellä ratkaisee. Itseasiassa xenon-polttimon kirkkautta ei ratkaise itse polttimo tai sen tyyppi, vaan ballasti. Onko 25, 35 vai 55 W antoteho - kuulemma xenonpolttimo voi kaikissa olla sama.. tosin kestosta ei tällöin voi olla ihan varma, jos ei ole valmistajan tarkoittama

https://www.lumise.fi/lisavalot/led-ajovalo-hella-90mm-l4060/p/3003000551/
Miten nuo pysyy auki talvella, eli tuleeko lämpöä niin paljon, että kuura sulaa?

https://www.lumise.fi/lisavalot/led-ajovalo-hella-90mm-l4060/p/3003000551/
Miten nuo pysyy auki talvella, eli tuleeko lämpöä niin paljon, että kuura sulaa?

Ehkä jos vaivautuu lukemaan linkinsä tiedot läpi niin asia selviää

"LED-ajovalo Hella 90mm L4060. Hellan huoltovapaa LED-ajovalo, jossa lampunvaihto siirtyy menneisyyteen! Polttimoa vaihtamatta pystytään ajamaan 20 kertaa maailman ympäri! Passiivijäähdytykse n ansiosta huoltovapaa!  Led:llä varustettu ajovalo tarjoaa poikkeuksellista valaisintehoa ja huoltovapautta, jonka myötä tämä Hellan 90mm LED-ajovalo on luokassaan markkinoiden kuumin uutuus! Soveltuu mm. Sisuun, Volvoon ja Scaniaan.

LED-valot eivät vaadi ajovalopesuria, eikä automaattista korkeudensäätöä. Tämän vuoksi ne on helppo asentaa halogen valojen tilalle. Monissa automalleissa polttimon vaihto on tuskaisen iso homma josta päästään eroon vaihtamalla halogen valojen tilalle LED-valot. Valo maksaa itsensä takaisin nopeasti, kun polttimonvaihtoja ei tarvitse enää suorittaa."

Ja selviää sieltä muillekin ylös ja alas menijöille jotain.

P.s. noissahan on yleensä jäähdytyspuhallus.
Se että LED ei tuota lämpöä on urbaani tarina.
Aina kun sähköä poltetaan, niin syntyy lämpöä.

Ehkä jos vaivautuu lukemaan linkinsä tiedot läpi niin asia selviää

Mitäköhän siitä selvisi?
Ei ainakaan se, mitä kysyin.

P.s. noissahan on yleensä jäähdytyspuhallus.
Se että LED ei tuota lämpöä on urbaani tarina.
Aina kun sähköä poltetaan, niin syntyy lämpöä.

On monesti puhallin, pelkissä polttimoissakin.
Ja tottahan lämpöä syntyy, kun kerran sähköä kulutetaan.
Ledeissäkin syntyy lämpöä joskus niin paljon, että se pitää haihduttaa, jottei se ledi kärähdä.
Kun liika lämpö sitten poistuu valaisimesta, ei sitä enää riitäkään sulanapitoon.
Tuosta on kokemusta kaukovalojen kanssa, umpeen menevät kosteassa pakkassäässä.
Siksi kiinnostaisi tietää, miten tuollainen led-umpio, tai ne Viiatin umpiot led-polttimoilla käyttäytyvät ankeammissa olosuhteissa.

Pitänee kesäkelillä koilla liimata vastuslanka kaukovalon alareunaan...

Moduli 90mm ledien aukipysyminen talvella ei ole ongelma (kuraantuminen isompi) - valaisin ei tilavuudeltaa mitään tavan automerkkien reflektori H4/7/jne kokoluokkaa, vaan kuten noidenki linssi/DE -valaisimet. Siinä ilmatilassa kyllä lämpöä riittää "etulasiinki" - pitää muistaa, että noissakin on pienet heijastimet sisällä, joka tietty heijaa valo- ja lämpösäteilyäkin eteenpäin.
Kuorirakenne on kevytvalua johtaen lämpöä ulos ilman puhaltimia - sisällä taitaa olla jokin surisija; driveri vaiko flektikö.

Ja sama pätee myös samansarjan kauko/apukaukovaloihin (HR). Bi-led (HCR eli siinä samassa myös kaukovalo) on siitä näppärä, että siinä ei ole mitään "varjostinta" joka mekaanisesti liikkuu kuten bi-xenoneissa, vaan yläsektoriin syttyy oma(t matrisii)ledi. Ts valoa = lumeita tulee lisää (tuplat), toisin kuin bi-xenoneissa..

Oliko muita kysymyksiä?

Eikös sulla Masi ollut ne Hellan 90mm bi-halogeenit - kannattaisi vaihtaa 

Eikös sulla Masi ollut ne Hellan 90mm bi-halogeenit - kannattaisi vaihtaa 

On ja ei tee mit... tai ei näe mitään jos on vähänkään märkää.

Olihan tuossa mainittu olevan kuumin uutuus.

https://www.youtube.com/results?search_query=ducato+h7+led