Meillä puoliskolla nyt käytössä Airsense 11 ja siihen ei tosiaan löydy konvertteria.
Edellinen laite oli S9 ja siinä oli 90w 12/24 konv.
Sitä ajettiin motonetin 20e (150W) invertterillä. Hyvin toimi ja ei puhallinta pöhisemässä.
AS11 toimisi hyvin tuolla 90w konv. 2 johtoa tinaa.
ongelma on että pistoketta ei saa "mistään"...

Asennusvideo.
https://www.youtube.com/watch?v=rrcmHctvaE0

Ameriikan foorumilta tieto, että AS11 toimii aivan hyvin Minin konvertterilla,
https://www.amazon.com/ResMed-AirMini-DC-Converter-38839/dp/B07KM9LNWD

EDIT
http://www.apneaboard.com/forums/Thread-Equipment-ResMed-Airsense-11-battery-backup?page=3
I can now CONFIRM that the Airsense 11 works fine powered from the AirMini DC/DC converter.

👍

Vielä jäi askarruttamaan tuo latauspuoli.
Säätimeltä menee latausvirta latauksenjakajan kautta akuille.
Molemmalla mokkulalla on omat parametrinsä, miten antavat ja jakavat latausvirtaa.

Mahtavatkohan pystyä yhteistyöhön, että akkujen lataus olisi älykästä?

PS. Kurkistin latauksenjakajan myyntipakkaukseen. Se olikin talven aikana vaihtunut (muistissani vikaa) Victron Argofet 100-2 -laitteeksi.

Paneli säädin ei taida tykätä tuosta koska se ei "näe" akkujännitettä tuon erottimen takaa.

Laittaisin paneli säätimen suoraan toiseen akkuun, tuota erotinta voinnee käyttää sitten sen toisen lataamiseen eikä siten tyhjene kun käytät sitä akkua johon paneli on suoraan kytketty.

Paneli säädin ei taida tykätä tuosta koska se ei "näe" akkujännitettä tuon erottimen takaa.

Laittaisin paneli säätimen suoraan toiseen akkuun, tuota erotinta voinnee käyttää sitten sen toisen lataamiseen eikä siten tyhjene kun käytät sitä akkua johon paneli on suoraan kytketty.

Voi olla näin.
Tällainen:
https://www.europe-solarstore.com/victron-argofet-100-2-two-batteries-100a-isolator.html

Näkyy tulevan D+ -tieto auton laturilta tuolle erotinlaitteelle. Ei se oikein taida sitten toimia aurinkosähkölatauks en kanssa.

Tämä ajatus on jäänyt takaraivoon venepuolelta, jossa pelataan starttiakun ja kulutusakun kanssa. No, eihän tässä vaunussa mitään starttailla.

No niin, vaunussa kahden erillisen kulutusakkupiirin laittaminen on ehkä turhaan asioita mutkistava juttu. Kuten nyt sitten aurinkolatauksen järjestäminen siten, että piirit pysyvät erillisinä ja molemmat akut latautuvat kunnolla.

No niin, vaunussa kahden erillisen kulutusakkupiirin laittaminen on ehkä turhaan asioita mutkistava juttu. Kuten nyt sitten aurinkolatauksen järjestäminen siten, että piirit pysyvät erillisinä ja molemmat akut latautuvat kunnolla.

Niinpä. Tämä keskusteluketju on avannut asiaa hyvin.
Näyttää siltä, että on viisainta rakentaa yhden akkupankin järjestelmä, jota joku jo ketjun alkupäässäkin ehti ehdottaa.
Nyt vain toinen samanlainen akku rinnankytkentään, tai sitten yksi esim. 180Ah akku. (Nykyinen akku 78Ah on uusi)
Kiitos kaikille keskusteluun asiallisesti osallistuneille!

Kiitos myös meille, jotka emme osallistuneet, mutta luimme kiinnostuneina 

Ok, selvä se uudempi CPAP niin mietittävä toteutus sitten siihen. Itselläni Victronin 100/20 mttp säädin ja Victronin 500/50 shuntti. Noissa se kiva, että BT ominaisuudella ne ymmärtävät toisiaan Victronin hallinta ohjelmistolla. Tiedot erilaitteista näkyvät kännyssä yhdestä paikasta. Siis akkujen tilatiedot (startti/asuntoosan) sekä paneelien tuotto jne.

Ei niitä invertterin lisähäviöitä niin kovasti kannata pelätä. Ja eihän tuossa oikein muuta turvallista vaihtoehtoa elämää ylläpitävään laitteeseen olekaan, kun ei siihen tarkoitettua 12 voltin muuttajakonetta (hieman vanhempi termi ) kerran ole saatavissa.

Ei niitä invertterin lisähäviöitä niin kovasti kannata pelätä. Ja eihän tuossa oikein muuta turvallista vaihtoehtoa elämää ylläpitävään laitteeseen olekaan, kun ei siihen tarkoitettua 12 voltin muuttajakonetta (hieman vanhempi termi ) kerran ole saatavissa.

Joo, ei se pelaa, joka pelkää. Invertteri on ratkaisuni. 10% häviöllä ei merkitystä.

Akku. Suosittelen yhtä isoa. Ite laitoin 185Ah, riittää aika pitkälle ja yksinkertaistaa asioita.

Taidan koostaa uuden aiheen CPAP / 12V...

Joo, ei se pelaa, joka pelkää. Invertteri on ratkaisuni. 10% häviöllä ei merkitystä.

Invertteri on hyvä ratkaisu, mutta on syytä huomioida myös se että invertterin tyhjäkäyntivirta on noin 2 A, ei merkitse mitään jos invertteri on päällä esim. kahvinkeiton tai mikroaaltouunin käytön ajan, mutta jos invertteri on päällä vaikkapa koko yön, niin tuo 2 A on jo merkittävä hukkaenergia.

Invertteri on hyvä ratkaisu, mutta on syytä huomioida myös se että invertterin tyhjäkäyntivirta on noin 2 A, ei merkitse mitään jos invertteri on päällä esim. kahvinkeiton tai mikroaaltouunin käytön ajan, mutta jos invertteri on päällä vaikkapa koko yön, niin tuo 2 A on jo merkittävä hukkaenergia.

Aika reippaasti on 2A, valinnoilla voi vaikuttaa tyhjäkäyntivirtaan. Tuossa pienessä victronin invertterissä on tyhjäkäyntivirta luokkaa 0,4A ja mikäli eco-moodia pystyy käyttämään ko. kuorman kanssa, niin tyhjäkäyntivirta jää alle 0,1A.

Toisaalta CPAP ja invertteri on käytössä juurikin yöllä, niin ei pääse tyhjäkäynti yöllä hukkaamaan energiaa.

Taitaa 2000VA Victronillakin jäädä alle kahden ampeerin tyhjäkäyntikulutus. Eco-modea ei ehkä kannata käyttää cpap-laitteen kanssa, ettei vahingossakaan virta katkea kesken käytön. Saahan sen napista sitten sammutettua päivällä, jos ei tarvitse invertterisähköä.

Eikä akkujen rinnankytkennässäkä än ole mitään pelättävää. Se on vähän tapauskohtaista, sopiiko paremmin yksi iso vai kaksi pienempää akkua.