Lekaa itse vieroksun sen takia että ainakin itsellä kuin salama ei kahta kertaa samaan kohti (työkaveria lainaten). Pikkuisen kun lipeää ja osuu vanteeseen saattaa tulla vaurioita. Kumiin kun lyö niin ei kuitenkaa oo terävä isku, siis ei hirveän tehokas.

Huomenta! Lämmitäminen kuumailmapuhatimell a voisi auttaa,koska alumiini laajenee enemmän kuin teräsnapa

Alumiinin kanssa pitää olla varovainen lämmittäessä, ei siedä ainakaan liekkiä, varoen kuumailmapuhaltimel la ja lekalla isku sen jälkeen.

Kiitos hyvistä neuvoista, käyttöön tuli megamanin ja Ducaatin vihjeet.
4m pitkällä kakkosnelosella auton ali muutama isku ja irti oli.
Putsasin vanteen keskireiän virsikirjalaikalla ja tasopinnan hiomatukeen kiinnitetyllä hiekkapaperilla ja puhtaisiin pintoihin ohut sipaisu sprayvaseliinia.
Keväällä pitää muistaa putsata ja voidella pyörännavassa oleva uloke.

Yleensä tiukat on irronnut kun ottaa pultit irti ja sitten maahan istumaan ja molemmilla jaloilla yhtä aikaa tiukka potku renkaan ala tai yläreunaan.
Tietty pitää olla alla hyvä tunkki ettei tipu koko auto tunkilta potkun voimasta... 

Sitten tietty hionta ja vaseliinia. Teräsvanteisiin kuparimömmöä.

Ompa syöpynyt/hapettunut aluvanne - ei se keskireikä/napa tuossa paljoa kinnannut, vaan koko laippaliitos.

Jarrulaikka kannattaa pitää tuolta osin puhtaana; sinkkipölymaali+ sipaisu vaseliinia vanteen pintaan..

Nuo autot joissa pyöränpultit (ei pinnap). Kannattaa pitää kierteet voideltuina. Navanlaipan läpi menevät alkukierteet pitävät varmasti aika narskuntaa avauksessa, kun avaamatta olleet aika pitkään (vanteesta päätellen)..

Ompa syöpynyt/hapettunut aluvanne - ei se keskireikä/napa tuossa paljoa kinnannut, vaan koko laippaliitos.

Jarrulaikka kannattaa pitää tuolta osin puhtaana; sinkkipölymaali+ sipaisu vaseliinia vanteen pintaan.

Miten tasainen terästä vasten oleva kevytmetalli jumiutuisi yhteen?
Pyörännavan ja vanteen kosketuspinnat kannattaa pitää puhtaana. Mitään litkuja ei näiden väliin laiteta. Kitka on oleellinen osa että napa ja vanne pyörivät samaa nopeutta. Muuten voi olla pultinreiät soikeana.

Mitekäs se menikään jalomman ja epäjalomman metallejen reagointi toisiinsa ?

Mitekäs se menikään jalomman ja epäjalomman metallejen reagointi toisiinsa ?

Samoin kuin aatelisen ja rahvaan. Navasta vanteet jumittuu. Miksi autorengasliitto kertoo että:

Napaa vasten tulevien pintojen on oltava ehdottoman puhtaita ja tasaisia.
Vastakkain tulevien vanteiden pintojen on oltava puhtaita ja tasaisia.
Kaikki rasva, maali ja ruoste on poistettavaa.

https://www.autonrengasliitto.fi/fi/ehkaise-pyoran-irtoaminen/
 

Pultit pyörii kevyesti, eikä kesäpyörätkään ole olleet alla kuin keväästä. Ei ole tullut aiemmin kiinnitettyä tarpeeksi huomiota tuohon hapettumisen, vaikka hiukan jumissa olivat viime syksynäkin. 
Samaa jumittumista oli Volvo V70 takapyörien kanssa, muttei koskaan näin pahasti.
Olen taipuvainen uskomaan, että tarttuvat koko tasopinnasta, Volvossa ei tainnut olla vastaavaa tiukkaa sovitusta vanteen keskireiän ja navan ulokkeen välillä.
Hiukan myös epäilyttää minkään rasvan tai tahnan jättäminen noille tasopinnoille.

Minä putsaan aina teräsharjalla navat renkaiden vaihdon yhteydessä...

Paineilmalla lopuksi ruostepölyt pois. Rasvaa ainoastaan pulttien kierreosiin, mutta ei pulttien kartiopinnoille.

..
Olen taipuvainen uskomaan, että tarttuvat koko tasopinnasta, Volvossa ei tainnut olla vastaavaa tiukkaa sovitusta vanteen keskireiän ja navan ulokkeen välillä.
Hiukan myös epäilyttää minkään rasvan tai tahnan jättäminen noille tasopinnoille.

Kyllä vain, on tullut vastaan vaikka oli muovisovitteet vanteen keskireiässä, niin aluvanne "liimautuu" jarrulaikkaan..

Melkein ihan mitä vaan väliin. Maalikin parempi kuin "paljas (ruosteinen) rauta". Sisu esim. (sis tervaa), vaseliineista merisellainen kestää vettä hyvin ja pestävissö pois
Mitä paksumpaa on, sitä pidempää pysyy. Likaantumisen takia pitää välillä putsata kaikki pois..

Valmista tuotettakin voi käyttää https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/wurth-ht-200ml-metalllisuoja

Hiukan myös epäilyttää minkään rasvan tai tahnan jättäminen noille tasopinnoille.

  Mä oon kuutisenkymmentä vuotta rasvaa (vaseliiniä) käyttänyt vanteen keskireijässä, kai sitä on välillä mennyt tasopinnallekkin, ei sitä vasiten kantsi siihen pistää. En kyllä usko tasopintojen kiinni leikkaamiseen alkuunkaan, tosin alumiinin seoksia on monenlaisia.

Minä putsaan aina teräsharjalla navat renkaiden vaihdon yhteydessä...

Paineilmalla lopuksi ruostepölyt pois. Rasvaa ainoastaan pulttien kierreosiin, mutta ei pulttien kartiopinnoille.

  Rätillä yleensä pyyhkäisen, ellei ole tiukka pois ottaessa.
  Tuo kierteiden rasvaaminen on kait harvinaista? Ainakin siitä päätellen kun meillä rasvattuja kierteitä, noissa "rippikouluikäisissä", ei juurikaan tapaa.

Melkein ihan mitä vaan väliin.

Mihin väliin? Pyörän napa kannattaa molempien pintojen puhdistuksen jälkeen voidella jollain sitkeällä ja haihtumattomalla aineella

Mihin väliin? Pyörän napa kannattaa molempien pintojen puhdistuksen jälkeen voidella jollain sitkeällä ja haihtumattomalla aineella

Kuva kertoo enemmän kuin .... sanaa 

Volvon tehdas esim. käyttää silumiinitahnaa (alumiini+sinkki), ei kuivu/haihdu.
Kuvan auto ollut n. 8kk "pakasta vedettynä"