Keskinapa irti ja ohuella öljyllä reipas voitelu. Jatkuvaa vääntöä ja vasaralla jarrulevyyn koputtelua. Vastaisuudessa hiot navan ja vanteen keskiön puhtaaksi. Sitten ruostesuoja-ainetta. Kumivasaralla ei tee mitään.
Pultit paikoilleen, kierroksen verran auki ja pihatiellä ajelua. Irtoaa kyllä. Sitten pintojen puhdistus ja käsittely tarkoitukseen soveltuvalla aineella. Tätä ns. ongelmaa esiintyy usein mm. kitkamiehillä jotka ajelevat kesät talvet samoilla renkailla....
(ja jos sattuu alla olemaan vannetukun laadukkaita tinavanteita niin älkää missään nimessä käyttäkö irrottamiseen leka & puupalikka- metodia, ne on viimeistään sitten kierot mikäli jostain syystä on tähän asti sattuneet pysymään suorina)
ihan mielenkiinnosta, onko noissa vanteissa muoviset soviterenkaat vai onko ihan mallikohtainen tiukka sovitus napaan? eli alumiini-teräs, ja alumiinihan "turpoaa" hapettuessaan niin aika piukkaan voi napata ajan kanssa
Vähän sama kun vetäisee itseporautuvan ruuvin alumiinilevyyn,niin ei lähde enää vuosien päästä irti kuin poraamalla .
Sitten pintojen puhdistus ja käsittely tarkoitukseen soveltuvalla aineella.
Kerrotko vielä, mikä olisi sopiva aine?
Jumiutuminen johtuu juurikin siitä em. alumiinin hapettumisesta, kun se on kosketuksissa navan rautaan. Kuparitahnaa ei missään nimessä, koska se vain nopeuttaa alumiinin syöpymistä. Moni rannikkoseudulla asuva alumiiniveneen omistaja oppi aikanaan kalliimman kautta, miksi alumiiniveneeseen ei pidä käyttää kuparipitoista myrkkymaalia.
Sitten kun se vanne lopulta irtoaa, niin napa ja vanteen napaan kosketuksissa olevat pinnat puhtaaksi teräsharjalla. Harja mielellään ruostumatonta terästä. Tai sitten porakoneeseen kiinni muovinen ruosteenpoistolaikka; nykyiseltä nimeltään "tummaihoisen henkilön hiustyypin mukainen laikka"
Kun molemmat kosketuspinnat ovat puhtaat, niin itse laittaisin väliin sinkkitahnaa tai wanhaa kunnon tervaa.
Itse kerroit yhden, toinen esim vaseliini spraypullosta ohuelti annosteltuna. Kolmas hyvä on ruosteenestossa käytettävä ohut koteloaine. Onhan niitä kun käyttää mielikuvitusta.
Vaseliini tuppaa lähtemään liikkeelle, kun napa vähänkin lämpiää. Kotelosuoja voisi toimia, kunhan sen antaa vähän kuivua, ennenkuin laittaa vanteen takaisin.
Sinkkitahnakin on tosiaan vähän siinä ja siinä, sattuuko se olemaan jännitesarjassa vanteen alumiiniseosta alempana. Jos vanteessa on magnesiumia, niin silloin sinkkitahna ei todellakaan sovi.
Vaseliini tuppaa lähtemään liikkeelle, kun napa vähänkin lämpiää. Kotelosuoja voisi toimia, kunhan sen antaa vähän kuivua, ennenkuin laittaa vanteen takaisin.
Sinkkitahnakin on tosiaan vähän siinä ja siinä, sattuuko se olemaan jännitesarjassa vanteen alumiiniseosta alempana. Jos vanteessa on magnesiumia, niin silloin sinkkitahna ei todellakaan sovi.
Tuo ohje käyttää lekaa, tuli siitä, kun se kerran oli ainoa toimiva. Laittoivat autoon väärät vanteet, jotka sitten jumahti jarrurumpujen päälle. Hakattiin, väännettiin, ajettiin pultit löysällä, jne. Lopuksi auto tarpeeksi ylös, mies ja leka alle ja eikun lyömään. Irtos ne lopulta.
Ei oo koskaan jumittanut, etteikö kämmenellä lyönti tai potku olis riittänyt. Kitkarenkaat saattaa olla useitakin vuosia alla yhtäkyytiä. Tervaspray luulis olevan kohteeseen käypää, ennaltaehkäisevää tavaraa. 🙂
Jos olis tiukka paikka... 2-3 m pitkällä kakkosnelkulla kun hujauttaa kumin kylkeen kuin muurinsärkijällä, luulisi irtoavan. Peltivanteiden kanssa voisi löysätä pultit vajaaseen sormimomenttiin ja ajaa jonkun matkaa ja vaikka vähän jarruttaa.
.