Pannu alkoi keittelemään yöllä ja ensimmäinen ajatus oli, että kiertovesipumppu on mennyt.
Seurasin hetken toimintaa,  mutta vika onkin muualla.

Kun termostaatin mielestä pyydetty lämpötila on saavutettu,
ohjainkonsolista vihreä valo sammuu, niin kiertovesipumppu sammuu samalla.
Pannusta ei kuitenkaan kuulu magneettiventtiilin klonk-ääntä ja pannu jää pöhisemään.
Hetken päästä pannu alkaa sitten keittämään.

Pitäiskö nyt vikaa sitten alkaa etsimään älystä (boksivika) eli jääkö magneettiventtiilii n "pito" päälle.
Vai onko nyt venttiili sitten vioittunut tai sitten jäätä ventiilissä.
Voisko olla vielä jokin muu syy?
Löytyykö keneltäkään kokemusta/tietoa?

Vaikuttaa ihan siltä, että kaasuventtiilin jousi on poikki ja mäntä jää auki asentoon. Kaasuventtiilin pitokäämin jännitteen voit mitata alimman liittimen sinisesta johdosta pannun runkoa vasten. Jos ei ole jännitettä niin jousi vika todennäköinen tai mäntä jumittaa. https://karavaanari.org/index.php/topic,11.msg55.html#msg55

Kiitos mjo nopeasta vastauksesta!

Tutkiskelin asiaa ja näyttää siltä, että magneettiventtiili jäykistelee.
Pienen pieni kopsautus kaasuputkeen riittää klonksauttamaan venttiilin kiinni.
Vaunussa oli lämmöt päällä sähköpatruunan turvin reilu puoli vuorokautta, niin
alussa venttiili toimi hyvin.
Pidempään kaasupannun tohistessa venttiili sitten alkoi jäykistelemään uudestaan.
Sitten tuo pieni kopsautus auttoi sulkemaan venttiilin.

Onko venttiili avattavaa mallia? Vois yrittää putsata ja kattoa, että onko jotain hapettumia jossain.

On avattava. Joudut puhdistamaan männän sivut vesihiomapaperilla ja ehkä hieman hoonaamaan messinkiputkea. Ole varovainen kun käännät venttiilin auki, ettei messinkiputki kierry. Käytä rasvaa ennen kuin aukaiset. Laita se pää johon tulee kaasuputki pullolta ruuvipenkkiin kiinni ja sitten lenkillä avaat toisen pään.

Kuten Lapatossu sanoi, asiahan ei minulle kuulu, mutta….
Miten nestekaasu reagoi rasvan kanssa?
Tosin mjo ei neuvo käyttämään sitä venttiilin sisäosiin, asia vain kiinnostaa minua.
Happea käyttäviin osiin sen käyttö on kielletty.

Kuten Lapatossu sanoi, asiahan ei minulle kuulu, mutta….
Miten nestekaasu reagoi rasvan kanssa?
Tosin mjo ei neuvo käyttämään sitä venttiilin sisäosiin, asia vain kiinnostaa minua.
Happea käyttäviin osiin sen käyttö on kielletty.

Tarkoitin sitä messinkimutteria jotta se hapettuma hieman pehmenee, ettei runko väänny.

Tarkoitin sitä messinkimutteria jotta se hapettuma hieman pehmenee, ettei runko väänny.

Ymmärsin kyllä, ohjeesi oli selvä.
Kysyinkin nestekaasun ja rasvan keskinäisestä reagoinnista, tosin aihe ei kuulu tähän vaan on off topic

Truman ohjeissa mainitaan, että rasvaa ei saa käyttää kaasuliitoksissa.

Kysyinkin nestekaasun ja rasvan keskinäisestä reagoinnista, tosin aihe ei kuulu tähän vaan on off topic

Ei ne taida kovin voimakkaasti reagoida, samoja aineita niissä on. Propaani valmistetaan öljystä (tai maakaasusta) tislaamalla. Suurempi vaara näissä lienee se että rasva tukkii pienet suuttimet.

Joissain kaasuventtiileissä näkyvät käyttävän ainakin grafiitti- ja silikoni rasvoja.

Tänään irroittelin kaasuventtiilin ja tutkin, että mitä se kiukuttelee.
Mäntä liikkui kyllä kevyesti messinkiputkessaan, kun putkea kallisteli puolelta toiselle.
Silmämääräisesti ei näkynyt hapettumia, tai muutakaan köhnää.
Jousi oli ehjä, mutta sitä hitusen venytin pidemmäksi.
Hoonasin messinkiputken vesihiomapaperilla ja myös männän hioin kevyesti samoin.
Venttiili paikoilleen ja pannu tulille.
Avot, nyt toimii niin kuin pitääkin, eli välittömästi kolahtaa, kun paneelista valo sammuu.

Näin jälkeenpäin, kun muistelee, niin venttiilin toiminnassa on ollut aina sekunnin parin viive
valon sammumisen jälkeen. Ilmeisesti jokin mäntää on jumittanut ennenkin.
Tuossa mielessäni tuumailin, että mahtoiko männällä olla turhan tiukka toleranssi ja messingin suuri
lämpölaajenemiskerr oin kutisti sitten putkea enemmän, kuin mäntää.
Ilma oli silloin pakkasella ja kaasu tuli  kylmänä, niin sitten alkoi jumittaa.

Tänään irroittelin kaasuventtiilin ja tutkin, että mitä se kiukuttelee.
Mäntä liikkui kyllä kevyesti messinkiputkessaan, kun putkea kallisteli puolelta toiselle.
Silmämääräisesti ei näkynyt hapettumia, tai muutakaan köhnää.
Jousi oli ehjä, mutta sitä hitusen venytin pidemmäksi.
Hoonasin messinkiputken vesihiomapaperilla ja myös männän hioin kevyesti samoin.
Venttiili paikoilleen ja pannu tulille.
Avot, nyt toimii niin kuin pitääkin, eli välittömästi kolahtaa, kun paneelista valo sammuu.

Näin jälkeenpäin, kun muistelee, niin venttiilin toiminnassa on ollut aina sekunnin parin viive
valon sammumisen jälkeen. Ilmeisesti jokin mäntää on jumittanut ennenkin.
Tuossa mielessäni tuumailin, että mahtoiko männällä olla turhan tiukka toleranssi ja messingin suuri
lämpölaajenemiskerr oin kutisti sitten putkea enemmän, kuin mäntää.
Ilma on nyt pakkasella ja kaasu tulee kylmänä, niin sitten alkoi jumittaa.

Siis toimiiko nyt vai alkoiko jumittaa?

Siis nyt toimii lostavasti!
Tuossa vain pohdintani aiemman jumituksen syistä hiukan sotki.

Siis nyt toimii lostavasti!
Tuossa vain pohdintani aimmen jumituksen syistä hiukan sotki.

Lause alkoi, "ilma on nyt pakkasella" hämäsi minua.

Kolmen tunnin yöunilla näköjään alkaa ajatus vippaamaan
Hiukan korjasin lauseen aikamuotoa, niin nyt ehkä selvempi.

Kolmen tunnin yöunilla näköjään alkaa ajatus vippaamaan
Hiukan korjasin lauseen aikamuotoa, niin nyt ehkä selvempi.