Käyttääköhän kukaan ilmarengasta vaunun nokkapyörässä? Muovirengas on varmaan yleisin. Vaunua käsin työntäessä tai moverilla siirtäessä ilmarengas olisi varmasti kitkaltaan pienempi.

Paras nokkapyörän rengas on sellainen jossa maata koskettava pinta-ala on suurin ja halkaisija niin suuri kuin paikkaan sopii.
Varsinkin sepelillä ja moveria käytettäessä nuo 3-4 cm leveät renkaat ovat aivan onnettomia.
On olemassa hyviä nokkapyöriä niitä on vain harvoin tarvikeliikkeissä tarjolla myös nostokorkeus tulee olla mahdollisimman suuri, eli noita jatkuvia (2-kierteisiä) ei ole näkynyt pitkään aikaan.

Tämmöisen tein itse irtopyöristä venetraileriin.  >  https://www.netrauta.fi/perakarryn-nokkapyora-2-pneumaattisella-renkaalla-200-kg

2 muovista nokkapyörää rinnakkain. Ilmanpaineesta ei tarvitse huolehtia. Akselistoa pitää itse kehitellä.

Mulla on präkärryssä uretaanirengas.
Ei tyhjene.

Toi tupla kovarengas ei olisi venetrailerissa toiminut ollenkaan kun on niin paljon männyn juuria näkyvissä. Puolipehmeä ilmakumi oli paras, nätisti ryömi yli.

Venetraileriin vaihdoin

https://www.ikh.fi/fi/nokkapyora-48mm-260x85-tupla-ilmakumipyora-pv300276?gclid=Cj0KCQiA4aacBhCUARIsAI55maHuqLK2nV6nQommkINmIxXUBrBRMeyDRQySBcpBIlBEheDwMtwXysEaAg5YEALw_wcB

Tupla-akselitraikku on tyhjänä niin julmasti aisapainoinen, että alkup. ykköspyörä (kapea umpikumi) ei toiminut hiekalla lainkaan käsin työnnettäessä. Akseliston oon säätänyt rungossa, niin että veneen kera aisapainoa about 50kg (riippuu tankista). Tällä korjaantui tyhjän käsin manööveeraukset.

Jossain kärryssä mulla oli bilteman ykköspyöränen ilmakumiversio. Mutta siinä rauta aika meltoa, että rengashaarukka vääntyi n. 100kg aisapainolla - kannattaa pysyä paremmissa.. laitoin Kafiin kun se lähti Viroon..

Toi tupla kovarengas ei olisi venetrailerissa toiminut ollenkaan kun on niin paljon männyn juuria näkyvissä. Puolipehmeä ilmakumi oli paras, nätisti ryömi yli.

Ei tässä viestiketjussa olla venetraileria rakentamassa.

Ei tässä viestiketjussa olla venetraileria rakentamassa.

Ei niin vaan nokkapyörää. Jos selvennykseni omasta rakentamisestani sinua häiritsee niin älä lue.

Tuolla rinnakkaispyörällä voi vaan tulla ongelmia vastaan kun sitä ei enää saakkaan nypättyä ylös kunnolla. Ainakin tuossa omassa Pefletissä se ALKO-alustan eturenkaan paikka aisan sisässä on sen verran kaponen, ettei siihen juuri leveämpää voi tarjota. No ei sillä, varsin hyvin tuo kovamuovinenkin on kyllä toiminut

Venetraileriin vaihdoin
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
https://www.ikh.fi/fi/nokkapyora-48mm-260x85-tupla-ilmakumipyora-pv300276?gclid=Cj0KCQiA4aacBhCUARIsAI55maHuqLK2nV6nQommkINmIxXUBrBRMeyDRQySBcpBIlBEheDwMtwXysEaAg5YEALw_wcB

Tupla-akselitraikku on tyhjänä niin julmasti aisapainoinen, että alkup. ykköspyörä (kapea umpikumi) ei toiminut hiekalla lainkaan käsin työnnettäessä. Akseliston oon säätänyt rungossa, niin että veneen kera aisapainoa about 50kg (riippuu tankista). Tällä korjaantui tyhjän käsin manööveeraukset.

Jossain kärryssä mulla oli bilteman ykköspyöränen ilmakumiversio. Mutta siinä rauta aika meltoa, että rengashaarukka vääntyi n. 100kg aisapainolla - kannattaa pysyä paremmissa.. laitoin Kafiin kun se lähti Viroon..

Tälläinen oli itselläkin venetraikussa, mutta siitä meni kierteet veivistä. Tosin aisapainokin oli ehkä 300 kg. Olisi hyvä siksikin , että kun rengas tyhjenee , toinen olisi vielä ehkä ehjänä. Mutta ei tuo taida mahtua Hobbyn pyöräpesään.

Ei tässä viestiketjussa olla venetraileria rakentamassa.

Mautoilija saanut taas olla liian kauan palstalla.👎

^
Kynnys on matalalla, kun halu puuttua ja varsinkin päteä on korkea.

Noihin pieniin ilmakumipyöriin on välillä haastavaa saada ilmaa ja yleensä silloin ne on vajaita, kun ei tarvitsisi. Nyt on onneksi akkukäyttöisiä minikompuroita makitalla ja muilla, niin on mukava täyttää renkaita.

Käyttääköhän kukaan ilmarengasta vaunun nokkapyörässä? Muovirengas on varmaan yleisin. Vaunua käsin työntäessä tai moverilla siirtäessä ilmarengas olisi varmasti kitkaltaan pienempi.

Ilmarengas on paras nokkapyörässä jos se jää nostamatta riittävän ylös ajoon lähtiessä.   

Ilman ilmaa.