Terve!

Miten olette korjanneet Ducato 1 takajousen etummaisen kiinnikkeen?

Siis sen "puolikkaan peltipallon" joka on rungossa kiinni ja johon tulee varsinainen takajousen etukiinnike. Takajousen kiinnike on painunut sinne sisään ja olen sen muutaman kerran hitsannut kulma- ja lattaraudalla kasaan mutta viime viikonlopun rallireissulla jousen kiinnike on taas alkanut painua peltipallon sisään.

Onkohan katsatusmies innoissaan jos vetää rautapalkin rungon puolelta toiselle ja sovittaa jousenkiinnikkeet palkkiin...

Saakohan tuota varsinasta runkoon tulevaa osaa varaosana? 

No niin, pieni vakavamielinen hetki ennen viikonlopun
rillutteluita kun aihe koskee itseänikin....

En ole itse vielä tuota korjannut mutta aloitan pikapuoliin.
Mulla ei ole millään lailla antanut myöten mutta ulkoseinämässä
on reikä jonka korjaan.

Kaksi vuotta sitten rakensin takakiinnikkeet täysin uusiksi
molemmilta puolilta Hymerin kaavan mukaan mikä olikin jo
isompi savotta. (Oletan että Hymer on muuttanut tuon rakenteen,
se on niin tyyliltään erilainen kuin alustan muu rakenne ja
myös ruostuvuudeltaan hurja)

  Tuossa yhteydessä kun jouset oli laskettu alas tutkin,
puhdistin, ja suojasin etukiinnikkeet mutta nyt on aika korjata
ne. En odota suurempia ongelmia ja levypalaset valmistunee
ihan käsityökaluin.

  Jos sulla on pohja jo pettänyt niin kiinnike täytynee
sitten rakentaa kokonaan, siis samaa näpertelyä kuin mullakin
 mutta vaan enemmän. Huomaathan että rakenne on kaksinkertainen,
siellä on sisällä toinen laipiokotelo. Ilmeisesti leikkaat vaan
ulkorakenteen pois kun olet ensin ottanut siitä ulkomitat.
Sulle tulee myöskin tarpeen ottaa mitat (tai pahvimalli)
kiinnikkeen pohjan aukotuksesta ja sijaintireferenssi runkoon
että jousen asema ei muutu.

  Onko sun kiinnike vielä sen kuntoinen että saat niistä
mallit tehtyä?

"Onkohan katsatusmies innoissaan jos vetää rautapalkin rungon
 puolelta toiselle ja sovittaa jousenkiinnikkeet palkkiin..."

- Kiinnikkeen alapintahan on runkopalkin alapinnan tasolla.
  Tarkoitatko vetää palkin tuon tason ali? Vai miten? Jos noin
  niin jousitus nousee, hyvä tai huono juttu, mutta museokatsastaja
  ei sitä ylistäne.

"Saakohan tuota varsinasta runkoon tulevaa osaa varaosana? "

- Ei taida aivan valmiina saada mutta jos suorasta levysta viitsii
  itse "viimeistellä" niin sitten saa. Takakiinnikkeitten kanssa
  menettelin juuri noin.  Tein CAD-mallin, siitä polttoleikkausradat,
  siitä leikkeet, särmäyspuristimella esirakenne ja kemppiliimalla
  siunasin ne yhteiseen liittoon.  Aukotuksia muutin lievästi niin
  että päällä on tulpattava aukko ja alta kuralla mahdollisuus päästä
  pois, alkuperäinen oli tehty lähinnä keräämään kuraa sisälleen ja
  säilyttämään sitä huolellisesti.

"Onko sun kiinnike vielä sen kuntoinen että saat niistä
mallit tehtyä?"

Saa siitä mallin tehtyä. Pohja on pettänyt ja jousen kiinnike painuu kiinnikkeen sisään.



"Tarkoitatko vetää palkin tuon tason ali? Vai miten? Jos noin
  niin jousitus nousee, hyvä tai huono juttu, mutta museokatsastaja
  ei sitä ylistäne."

Ajattelin että jos vetää palkin tason ali ja  upottaa U-palkin U-ylöspäin rungon ympärille niin silloin jousitus nousee U-palkin paksuuden verran. Lähinnä kiinnostaa saako sellaisen virityksen tehdä vai hylkääkö katsatusmies sen. Noh käyn tänään katsastamassa tyttären auton niin voihan tuota kysästä samalla.

Omassa on jo takakiinnikkeet vaihdettu. Yksitellen irti leikaten ja puhdistettujn runkopalkkiin kiinni tukeva neliöpalkki 3 mm seinämällä. Eipä heti ruostu puhki. Etukiinnikkeeseen toimii varmaan sama. Putsattuun runkopalkkiin kiinni avoin , jonka pohjaan tehty kiinnike jousen etupäälle.

Ei innostunu katsastusmies mun palkkiehdotuksesta. Kuulemma alkuperäistä rakennetta ei saisi mennä muuttamaan. Eli alkuperäisen näköisen virityksen voi tehdä kunhan pellin seinämävahvuus pysyy samana kuin alkuperäisessä.

Tein juuri kysyjän aiheen mukaisen korjauksen leikkaamalla 2 mm levystä rälläkällä palaset ja taivuttelemalla niihin tarvittavat pokkaukset ruuvipenkissä 2 kg moskalla. Myös tuen sisäosat, jossa apuna oli oheiset "puhtaat" esitekuvat. Yläpuolen reiät jätin tekemättä. Mutterit vain hitsattiin kiinni. Aiemmin on jo seikkaperäisesti asia selvitetty, joten totean vain työn tulleen katsastuksessa hyväksytyksi. Hitsarina minulla oli kokeneempi tuttava kunnollisella migillä

Huomautus tuli myös etujarrukilpien risaisuudesta. Nyt viimeinkin tuli toimeen tartuttua ja tein ne puhtaasta pellistä. Homma olikin kuviteltua helpompi, kun sama malli käykin kummallekin puolelle.

Jarrukilpien teosta.