Hei,

Tätä varmaan voisi kysyä ihan henkilöautofoorumil lakin mutta osaisiko joku sanoa mistä moinen johtuu: muutaman kerran vähän kuin jarrut jumittaneet, ainakin tuntunut siltä. Tämän huomannut kun ajanut parkkiin. Näiden jumittamisten jälkeen ajettu normaalistikin yli 500km. Näinä muutamina kertoina myös vanne lämmennyt melkoisesti. Jarru jumittanut? Laitoin muutaman kuvan, mitähän tuo nestevuoto noissa kuvissa?

Yt.Aku

Satula umpijumissa ja laahaa, "neste" on nestemäiseksi muuttunutta vaseliinia joka on karannut navasta kun napa on käynyt useampisata-asteisena.

Remonttiin heti ennen enempiä ajeluita.

Taitaa olla jarrulaikat ,palat, vaihto kunnossa kuvien perusteella  .

Tuossahan se totuus jo tulikin.
Liekö milloin jarru esteet sylintereihn asti vaihdettu. Satulan remppaa / uusiminen samalla navat laakereineen ja jarrulevyineen..

Laakerin stefat on enää lähinnä näkösuojaa kuulille. Pääsee kura sisään. Jos ite tekee niin voihan jarrut ja navat tehdä omina projekteina, mutta teettämällä samaan konkurssiin..

Nämä nyky teillä olevat herätys raidat tulee hyödynnettyä aina välillä, pikkusen aikaa ajaa päällä nii tärryyttää ja vähän laahaava voi löysätä. Tämä siis satunnaisesti liikenteessä olevassa jossa voi olla ylimääräistä kitkaa mekanismeissa.

Ei satuloissa ole mitään vikaa. Jarruletkut turvonneet umpeen. Neste pääsee sylinterille mutta ei pois. Vaihda letkut.

Kun jarruletkut turpoavat niin neste pääsee pois jarrusylintereiltä
mutta vain hitaasti. Tätä seikkaa voi helposti hyödyntää vian diagnosoimiseen:

eli nosta pyörä irti maasta ja paina jarrua. Jos jumitus ei odottamalla lainkaan
hellitä niin se viittaa mekaaniseen jumitukseen. Jos jumitus loppuu itsekseen
odottamalla niin letku on turvonnut.


"neste" on nestemäiseksi muuttunutta vaseliinia"

- Muotoilisin tuon hieman toisin: neste on öljyä jota ko. vaseliiniin
  on käytetty. Metallisaippuan hila on hajonnut ja öljyä vapautunut.

Sylinteri ja letkujumin lisäksi todennäköinen jumi on myös jarrupalojen pitimissä sekä liukutapeissa.
Ennenkun vaihtaa sylinteriä ja letkuja kannattaa kokeilla että palat liikkuu pitimissään kevyesti, ellei niin viilalla ruosteet pois välistä.
Ja liututapit pitää myös liikkua kevyesti...jollei niin tapit pois pinnat puhtaaksi hioen ja rasvaten.

Noissa kuvissa näyttäis laakereista vaseliini pyrkivän ulos...lienee kiehunut?
Pyöriikö napa kevyesti ja ääneti? Ettei laakeri lämpeä kuluneisuuttaan?

Kiitos viesteistä. Melko kuumana se olikin käynyt kun vannetta kädellä koitti, joten varmaan sitten vaseliini päässyt kiehumaan. Nostettiin pyörä ilmaan, painettiin jarrua ja vapautuksen jälkeen jumitus hellitti itsekseen pienellä viiveellä. Letkutko siis vaihtoon? Voisi toki tarkistaa Karabiilistin ehdottamat palojen pitimissään liikkumisen ja liukutapit. Uskaltaako ajaa 700km reissun viikonloppuna vai pitäisikö saada huollettua pikimmiten? Jarruttamista säästellen ilmeisesti voisi välttää turhalta lämpenemiseltä.

  Laakeri todennäköisesti huonossa rasvassa, ehkä uudella rasvalla voisi pelastaa, sikäli kun on avattava malli?
  Minä en lähtisi.

Kiitos tiedosta, sain huoltoajan huomiseksi. Itsellä loppuu aika ja osaaminen. Ilmoittelen sitten mikä vian aiheutti.

Jos kuumenee kunnoilla niin ei kannata ajella....menee vaan palat/levyt huonoiksi ja voi mennä myös laakeri pilalle.

Yleensä jarrupalojen liukutapit jumittuu , satula ei siis palaudu ja vapauta palaa levystä, jarrupalojen pitimet ruostuu, rälläkällä jarrupalan runkoa pois niin vapautuu. Ja yksi syy kun jarrusatulan sylinterin ulompi haitari tiiviste valskaa, niin rapaa pääsee sylinteriin ja ruostuminen alkaa. Jarrunesteitä kun ei vaihda ja satulan lämpötila vaihtelu tuo kondessivettä jarrusylinteriin männän päälle niin sieltäki päin se nihkeytyy. Kannattaa joskus muka ilmata jarruja niin vaihtuis vähän nesteet sylinteriin ja putkistoon. Näitä syitä itse tavannut noissa ongelmissa.

Lopulta ne liukutapit jämähtää niin kiinni ettei niitä saa irti kuin poraamalla...yks sellanen avensis tuli tuossa korjattua.

@aloittaja: "Ilmoittelen sitten mikä vian aiheutti"

- Primäärivikahan jo selvisi jos jarru kerran odottamalla vapautui.
  Oma harkintansa tulee sitten siitä että jos autossa samat ja samanikäiset
  letkut niin nähtyään samat jarrunesteet ne turpoavat parin vuoden
  tarkkuudella samaan aikaan molemmilta puolilta. Mutta esim. takana
  voikin olla jo aivan eri letkut. Lienee kuitenkin riittämätön peruste
  ohjeistaa ketään siitä miten asiaan tulisi suhtautua.

- Kuumuuden aiheuttamat sekundäärivahingot voivat sitten aiheuttaa
  lisähommaa enempi ja vähempi mutta mikään tuossa ei sitä suoraan
  kerro, ei edes öljyn erkautuminen vaseliinista. Pitää vaan luottaa
  johonkin, joko itseensä tai korjaamoon, kun (mahdollisia) lämpövaurioita
  tutkitaan. Jos tiivisteet ovat todella enää "näkösuoja kuulille" niin
  asia on selvä mutta noin muuten kumista kyllä näkee ja tuntee onko
  se saanut liikaa lämpöä.