Hei!
Ostetiin yksityiseltä otsikonmukainen auto. Nyt ilman verkkovirtaa käyttämättömänäkin noin vuorokaudessa asunto-osan hälytysvalo alkaa vilkkua, ja näyttää varauksen pudonneen alle 11,5V. Kun kytken verkkovirtaan, niin saman tien näyttää varauksen olevan taas yli 13V. Myyjän mukaan akku vaihdettu uuteen viime syksyn/loppuvuodesta.

Mistähän mahtaa olla kyse tai miten kannattaisi pulmaa lähteä ratkomaan?

T. Aloittelija

Akun kunnon mittaus esim. akkuliikkeessä (jos on vaikka syväpurkautunut talven aikana) ja jos se on kunnossa, niin amppeerimittarilla kulutusmittaus ilman käyttöä. Jos on kulutusta, niin sulake kerrallaan irti samalla mitaten kulutusta.

Kun kytket verkkovirtaan niin jännite nousee 13V koska laturi alkaa täyttämään akkua. Mutta kun irrotat töpselin niin saattaa hetken näyttää vielä 13 ja putoaa sitten aika nopeasti jos akku ei täyttynyt täyteen.

Olettekos kokeillut latailla akkua pidempään ainakin vuorokauden lataus ja sitten kokeilla uudelleen.

Onko mitään valoja päällä, puhaltimia, kaasuhälyttimiä, lämmittimiä tms?

Kun ladattu täyteen niin kaikki kuluttajat pois päältä ja sitten tälläinen akkukaapeliin...
https://www.clasohlson.com/fi/Digitaalinen-pihtiampeerimittari-UNI-T,-UT203R/p/Pr368126000
Ja katsoo meneekö virtaa kaapelissa kuinka paljon.

Amppeerimittaus päälle ja akkukaapeli tuohon leukojen sisään.

Hyvä ja helppo mitata 

On kokeiltu ladata pidempään.
Talvi säilytetty hallissa, mutta ei kai silti poissulje syväpurkautumista(?) joskaan ei todennäköistä. Akku tyhjenee siis vaikka kaikki sähkölaitteet pois päältä, toki ilmeisesti kaasuvaroitin automaattisesti päällä kun virtaa on, kun siinä vihreä valo palaa.

Lataa vuorokausi ja sitten verkkotöpseli irti ja kaikki nappulat mitä saa off ja sitten pihtimittarilla mittaat paljonko virtaa menee akun kaapelista läpitte.

Sen jälkeen mittaat samalla pihtimittarilla sulakerasiasta lähtevät piuhat yks kerrallaan niin näet mitä johtoa pitkin virta karkaa.

Jos akun kaapelista ei mene paljoakaan läpitte niin sitten kyse on akun oikosulusta...tyhje ntää itse itsensä.

Kaasuvaroittimia on erilaisia, niiden kulutus on yleensä siinä 100-500mA eli jos ottaa tuon yläpään niin 0.5A eli 12Ah per päivä.... eli noin 5-6 päivää riittää 100Ah akku....
100mA laitteella riittäisi 25-30pv.

Jossei pihtimittari etkä viitti hankkia niin napsaa toinen kaasuhälyttimelle tuleva johto poikki ja katso muuttuuko akun käyttäytyminen. Katkaise siten että saa puristeliittimen tai sokeripalan siihen katkospaikkaan.

Virran mittaus onnistuu hyvin myös tavallisella alle 10 euron yleismittarilla.

Valitsin A tasavirta asentoon.
Punainen mittajohto siirretään 10A pistokkeeseen.
Kytke mittarin johdot akunkengän ja akunnavan väliin.



Muista siirtää mittajohto takaisin V pistokkeeseen kun lopetat, muuten mittari polttaa sisäisen sulakkeen seuraavassa jännitemittauksessa .

Esimerkkikuva on mA liittimessä. Maalikolle ei virtalukema kerro mitään.
Kerro mistä Fluken saa kympillä. Haen heti.

kaasuvaroittimeen kannattaa ehdottomasti asentaa katkaisija jos on on muuten aina päällä, ovat hyvin virtasyöppöjä koska niissä on anturissa lämmitin(ainakin kahdessa mitä mulla on ollut)

Ei tietenkään vuorokaudessa pitäis imaista akkua, mutta vähänkin pidempään kun seisoo niin akku hiipuu.

Ihan turha sen on päällä olla jos auto/vaunu seisoo tyhjillään ja pääsulku on kiinni.

Saahan sen mitattua yleismittarillakin. ..mutta kun on mitannut muutaman kerran virtoja tuollaisella 4 kympin pihtimittarilla ymmärtää miksi se on paljon helpompi ja mukavampi...
Ehdottoman hyvä vekotin, suosittelen jokaiselle "koti-insinöörille" joka on kiinnostunut sähköistä.... 

Ja jossei halua maksaa 4 kypää niin saa sen halvemmallakin jollei kiire... ei mikään fluke mutta mittaamaan pystynee...
https://www.aliexpress.com/item/32913677712.html
näyttää olevan alkaen 6 euroa...