Tekniikkakeskustelut > Aurinkosähkö

MPPT, invertteri, laturi erikseen vai yhdistelmä (all-in-one) matkailuautoon

<< < (5/5)

elwari:
Niin, olenko ymmärtänyt oikein, että katsastuksessa vaadittaville matkailuajoneuvovar usteille riittää, että ne toimivat 230 voltilla, kun ollaan esim. leirintäalueen tolpassa kiinni?

Masa matkailija:
Oikein ymmärretty.


Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Matti_Kojo - 18.07.2022     kello on 12:59 ---Kun m1 ajoneuvoon tulee kaasulaitteita, täytyy olla ilmanvaihto niitä varten. Mikäli vain sähköllä, ei ilmanvaihtovaatimus ta ole. liesi kuluttaa paljon happea.

--- Lainaus päättyy ---

Tarvitseehan ihmisetkin happea!

Masa matkailija:
Tuo olikin vain katsurin tulkinta laista, siellä ei ihmisillä ole väliä.
Retkipakuissa aina senverran vuotoa ettei ongelmia tule, meilläkin näyttää takaoven alaosa olevan rako. Muita reikiä ei ole tehty ja hyvin toimii. Lämmitin vain kierrättää sisäilmaa, paloilma tulee ulkoa.


Saksanseisoja MB319 -13 ent lanssi. Polar 5.6 ct -98 kaasuton.

Vikke172:
Katolla tuuletin ja sen poistoilma tulee ovien, korin raoista, mutta myös auton omien tuuletuskanavien kautta. Onko joku tietoinen voisiko auton omaa tuuletinta käyttää vaikka virran ohisyötöllä ja paljonko tehoja käyttää?

Kaasupullon ajattelin sijoittaa tiiviiseen astiaa, jossa reikä pohjassa. Periaatteessa mutta itse tehtynä. Tässä versiossa pohdin kuinka kätevä/hankala on irrottaa letkut tai kääntää kaasun päälle ja pois. Jossain vaiheessa pulloa käytetään ulkona, joten säätämiseltä tuskin vältytään. Jos on hyviä ideoita tai käytännössä toimiviksi todettuja ratkaisuja, niin laittakaa jakoon.

PS. Olen jos päättänyt hankkia Victronin laitteet ja keskustelu kulkee sivupoluilla. Itseäni hieman harmittaa keskustelukanavat, jossa otsikko lupailee yhtä ja totuus on toista. Syyllistyn myös itse tähän ja uutena foorumin uutena jäsenenä, minulle toki saa kertoa kuinka yhdessä voimme tehdä tästä paremman keskustelufoorumin. Eli Epeverin all-in-one lataussäädin-laturi-invertteri voi olla hyvä, mutta siitä ei ole riittävästi tietoa sen soveltuvuudesta matkailuautoon, jossa olosuhteet paljon haastavammat kuin mökki- tai kotiympäristöt. Sen verran laitteesta sain selville, että verkkovirralla ollessa se lataa tehokkaasti akkuja, joka ilmenee myös tuulettimen äänenä. Kuulin, että ollessa verkkovirrassa kiinni, niin laite muka käyttäisi siihen liitettyjen laitteiden 230v sähkön invertterin kautta. Eli käyttäisi varausta akuista, joita se lataa myös taustalla mahdollisesti matkailuautossa liian äänekkään tuulettimen säestämänä. Tässä lienee jokin logiikka, joka ei heti aukea, mutta liittyneen akkujen lataukseen prioriteetti aurinkosähkö ja jos sitä ei ole saatavilla, niin verkkovirtamoodi menee päälle?

Kiitoksia tähän alkuperäiseen aiheeseen vastanneilta sekä muista hyvistä vinkeistä. Vaikka päätös on tehty Victronin järjestelmästä, niin vielä on toki avoinna kannattaako hankkia yksi vai kaksi akkua (12/24V), miten huomioida akkukapasiteetin mahdollisen päivittämisen tulevaisuudessa (uudet ja vanhat akut yhdessä...). Saa vinkata ja suositella hyviä akkuja. Keskustelu jatkukoon täällä tai jossain toisessa topikissa...

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa