Aihe: Hupiakun lataus ajossa kaput, reissun päällä ollaan, juustot mätänevät

Löytyisikö täältä viisautta ja neuvoja mitä voisi kokeilla reissun päällä kun hupiakku ei lataudu enää ajossa ollenkaan, 230V sähköissä latautuu ok. Pitkässä ajossa akku tyhjenee kun jääkaapin 12V käyttö imee siitä mehut.

- Laturi Calira EVS 30/20 (auto Knaus Sun Ti 2008)
- Akun vieressä olevassa mustassa sulake pisteessä olevat 2A ja 20A laattasulakkeet ehjät
- Hupiakku ihan uusi

Melkein neljä viikkoa olisi vielä matkaa jäljellä, olisi kiva jos voisi kokeilla tehdä jotain niin ei tarvitsisi aina etsiä 230V pysähdyspisteitä.

Kiitoksia etukäteen jos jollakulla idiksiä mitä kokeilla.

Laita jääkaappi kaasulle.

Laita jääkaappi kaasulle.

Tämä kaappi viilenee huonommin kaasulla kuin 12V varsinkin ajossa, mutta joo, ellei lataukselle mitään keksi niin sillä pitää mennä.

Onko termostaatti missä asennossa kun ei kunnolla viilene kaasulla?

kyllähän kaasu kuuluis olla huomattavastikin tehokkaampi kuin 12voltin vastus.

Tämä ei tietty ratkaise latausongelmaa sinäänsä.

Ajoakkua kuitenkin lataa?

D+ syöttö autossa ei toimi. Tulee jostain auton laturilta Caliran sähkökeskuksen kertoen että auto käy ja lataa

Tarkista laturin nastasta 18 :toista tuleeko siihen noin 14V kun auto on käynissä ja 0V kun auto ei käy (johdon päästä ) ja oikean puoleinen johto liitin

Jos itsellä olisi monta viikkoa vielä reissua jäljellä eikä asioihin perehtynyttä korjaamoa olisi tarjolla niin varmaan vetäisin ajoakun plussalta piuhan hupiakun plussalle ja päävirtakatkaisija väliin - ja tietysti sulake. Ajon ajaksi päävirtakatkaisija kiinni jotaa lataa, parkissa ollessa ja ehdottomasti startatessa katkaisija pois päältä.

Tuo varmaan onnistuisi millä tahansa korjaamollakin aika nopsaan kohtuukustannuksin ja oikeaoppinen systeemin korjaaminen sitten paremmalla ajalla. Ja tietenkin on olemassa releitä jotka hoitavat tuon päävirtakatkaisijan homman automaattisesti mutta jos halvalla ja nopeasti pitää vaan saada akku latautumaan itse virittäisin manuaalisysteemin.

Ja en ota vastuuta jos näin toimitaan ja jotain hienoa hajoaa, mutta noinhan toi hupiakun lataaminen toteutetaan kaikissa omavalmistematkiksi ssakin.

Löytyisikö täältä viisautta ja neuvoja mitä voisi kokeilla reissun päällä kun hupiakku ei lataudu enää ajossa ollenkaan, 230V sähköissä latautuu ok. Pitkässä ajossa akku tyhjenee kun jääkaapin 12V käyttö imee siitä mehut.
..

Jos noin on, niin tunnistaa D+:n, koska yleensä kaappi ei menisi 12 V:lle muutoin - eikä siten tyhjentäisi hupiakkuakaan (vai onko Calira EBLää selkeästi tyhmempi?).. virta ei vain pääse nyt kunnolla läpi.
Calirassa liitin/folio menossa?

E: tämän mukaan hupiakulle pitäisi olla vielä 3. sulake 50A .

Veikkaan sitä 50A sulaketta myös. Kaappi menee D+:lla päälle, mutta iso kaapeli poikki sulakkeen takia.

Minkäs takia tuo noin suuri sulake mahtaa mennä? Aika raju oikosulku pitää olla!

Jos noin on, niin tunnistaa D+:n, koska yleensä kaappi ei menisi 12 V:lle muutoin - eikä siten tyhjentäisi hupiakkuakaan (vai onko Calira EBLää selkeästi tyhmempi?).. virta ei vain pääse nyt kunnolla läpi.
Calirassa liitin/folio menossa?

E: tämän mukaan hupiakulle pitäisi olla vielä 3. sulake 50A .
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jep, siinä on vielä 50A sulake ja ehjä.

Tarkista laturin nastasta 18 :toista tuleeko siihen noin 14V kun auto on käynissä ja 0V kun auto ei käy (johdon päästä ) ja oikean puoleinen johto liitin

Pitkä siirtymäpäivä takana, juuri päästiin parkkiin. Mittailen tuon jännitteen laturin nastasta huomenna päivällä, katsotaan mitä sanoo.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tuohon kaavioon liittyen, onko tuo miten kahden akun kytkentä pitäisi oikeasti olla? Edellisen omistajan jäljiltä akut ovat olleet nimittäin ihan suoraan rinnan, mutta tuossa kuvassahan kytkentä on toisin? Tosin molemmat akut olivat simahtaneet (ikä) ja laitoin nyt kesäreissulla vain yhden kunnollisen akun, eli tällä hetkellä tuo kuvan oikeanpuolinen akku ei ole peleissä mukana.

Tässä vähän selvempi kuva.

Tarkista laturin nastasta 18 :toista tuleeko siihen noin 14V kun auto on käynissä ja 0V kun auto ei käy (johdon päästä ) ja oikean puoleinen johto liitin

Nastaan 18 tulee ~12V kun auto ei ole käynnissä ja kun käynnistän niin hyppää tuohon 14V.