Aihe: Lisäilmajouset matkailuautoon

^^ No jaa. Itsellä edellinen oli Transit-alustalla. jäykemmät iskarit taakse

Ja iskarit oli?  (ylihintaiset SV:t  ?)

Ja iskarit oli?  (ylihintaiset SV:t  ?)

Onhan ne kalliit, jos siltä tuntuu. Transitissa toimivat hyvin. Mersusta samat lähtivät edestä 2 vuoden jälkeen, toinen rikki.

Olennaista oli saavutettu parannus Transitissa. En muista hintaa.

transun normi iskarit oli luokkaa 40-50 eur kpl.
kaksputkikorkeapain ekaasut.
Vaihto vie noin vartin ja autoa ei tarvi nostaa. 

Hei
Tällaista harkitsen: https://www.ebay.de/itm/354647886640?itmmeta=01J4Y0HZ457GW3C0PH7X0TJPCD&hash=item5292a94b30:g:pZMAAOSwnGplMCO0

Osaako joku kertoa, miten tuo kompressori toimii, pitääkö letku liittää tuohon mittarin vieressä oleviin venttiileihin ja sitten käynnistää kompressori, voi onko tuossa joku viisaampi, esim. kiinteä kytkentä?

^
Eihän tuossa mitään älyä ole, ei edes kiinteä letkutus kompuralta. Toisaalta systeemistä puuttuu yhteinen painesäiliö ja säätimet, eli venttiiliin mittarin alla voi tunkea vaikka huoltoaseman rengaaspainemittari n, jalkapumpun tai vaikka tuon mukana tulleen 12V kompuran.

mulla on tuollaiset rinsussa. Nostaa perää hieman jolloin toimii ilman varassa. Mulla vuotaa joku liitos kun paineet poistuu viikon aikana. Samoin liian lyhyt ulosjousto, pitäisi ehtiä muuttaa kiinnityspistettä. Johtuu toki nelikon alustasta, on korkeampi kuin vajaavato. Muuten auttaa kyllä. Huomioitava tuo korotus, muutama sentti, ehkä 5.
Toiminta juutu noin. Kompressori venttiiliin kiinni ja painetta palkeeseen seuraten että alkaa nousta, jolloin ottaa painon vastaan.

Tartunpa minäkin tähän asiaan kun on ollut kolmessa autossa (fiat x250 alustassa) ilma-apujouset.

Esimmäisesä oli pienet palkeet. Seuraavissa on ollut ja on nyt isommat noin 175mm VB:t.
Itte tein koko paketin. Lidl kompressorilla, SMC takaiskut ja solenoidit. Vanha SWM painemittari. Ja vasen - oikea erotus käsiventtiili.
Hyvät ovat olleet käytössä antaa lisää pelivaraa ettei tarvii niillä vastakumeilla pohjustella ja ajella.

2 bar paineella  suurinpiirtein nostovoimaa on noin yhteensa 1000 kiloa.
1 bar paineella siten noin 500kg.  Ongelma ei nykyään ole jousitus.
Vaan todellinen ongelma on yhtenäinen lehtijousitettu taka-akseli.
Siis haluaisin erillisjousituksen kierrejousin mutta ei oo riittävästi rahaa.
Nykyistä taka-akselia pitäisi muuttaa siten että iskunvaimennusta parannettaisiin huomattavasti toimivammaksi lehti-ilmajousi yhdistelmään sopivaksi.
 Uusien laadukkaiden säädettävien iskunvaimentimien saatavuus on todella huono.
Ostin Camper  Bilstainit 25-336078 mutta evät sovi minun 2021 alustaiseen autoon ovat liian lyhyet, joten ne makaa nyt joutilaana. (ostakaa pois).
Jos jollakulla ehdotuksia kunnollisista taka vaimentimistä niin vinkit kylläkelpaa.

Niin sitten ajatuksena on ollut mitäpä jos lisäisi jonkin kokoisen ilmasäiliön pussien lähelle millainen olisi pehmeyden vaikutus jousitukseen ?

..

Niin sitten ajatuksena on ollut mitäpä jos lisäisi jonkin kokoisen ilmasäiliön pussien lähelle millainen olisi pehmeyden vaikutus jousitukseen ?

Ei siitä ole mitään apua palkeiden ominaisuuksiin. Venttililohkon taakse tulee, eli ihan sama tuleeko painepytystä vai kompurasta ilma sinne palkeeseen kun täyttöä huudetaan.. sitten kun säädetty, niin saa olla vaikka painepytty poissa, jos ei venttiililohkon kosketa. Autoaattisäätöiset/aktiivivaaitus, niin eri juttu

Palkeen pinta-ala enempi vaikuttaa miten milläkin paineella käyttäytyy; liian iso alainen ja korkea paine voi tehdö joustosta hyvin lyhyen..

Oikeassa (pehmeissä) ilmajousituksessa pitkät ja hoikemmat palkeet, joissa sisämäntä muuttaa pinta-alaa eri jousitukorkeuksissa, jolloin joustokin eri tuntuinen + niissä pohjaanlyönti kumit.
Nuo lisäpalkeet simppeleitä donitseja, kumipalloja rautajousituksen pönkääjiä

Ei niitä paineita tarvi kokoaikaa säädellä.
Mittarit on ainoa tarpeellinen lisävaruste, näkee että ilmat pysyy….

https://www.ebay.de/itm/124273718183
Tuommoisen paketin kuitenkin tilasin, jospa ensviikolla pääsis asentamaan.

Paketti tuli kotiin viikossa ja asennuksessa meni kaikkine mietiskelyineen n. 10h.
Eilisellä kovalla sivutuulella suoritetulla koeajolla totesimme, että satsaus ei mennyt hukkaan, lähes myrskypuuskissa ducato suuntavakaus oli entiseen verrattuna aivan eri tasolla. Perä myös kohosi mukavasti. Painetta eilen palkeissa oli 2bar.

Itseä vähän ärsyttää kun nykyisessä on lisäilmajouset ja perä on ylempänä kuin keula. Paineet on niin vähän että mittari on vihreän alueen minimissä.
En kuitenkaan tykkää kiiloilla leikkiä

Suihkussakin vaan yksi viemäri ja se tietty takaosassa on siinä altaassa kaato mutta ei aina riitä. Pitää miettiä miten pysäköi jos aikoo mennä suihkuun.

Itseä vähän ärsyttää kun nykyisessä on lisäilmajouset ja perä on ylempänä kuin keula. Paineet on niin vähän että mittari on vihreän alueen minimissä.
En kuitenkaan tykkää kiiloilla leikkiä

Kerropa, miksi et vähennä painetta?

Kerropa, miksi et vähennä painetta?

justhan mä tuossa kirjoitin että on mittarin mukaan jo minimissä. taitaa olla 1,1bar.

Itseä vähän ärsyttää kun nykyisessä on lisäilmajouset ja perä on ylempänä kuin keula.

Mikäli on kyse PSA x250 alustasta ja mahdollisesti vähän väsähtäneet etujouset, niin suositus eteen nämä hd-jouset:
  https://aeromotors.fi/kataloog/article/2675322/4026198-lesjofors

Kolmen vuoden kokemuksella edelleen vain tyytyväinen näihin. Hieman orkkista jämäkämpi, ei kuitenkaan kova.
Lankavahvuus 18mm (orkkis 16mm ?), ja noin 20-30mm pidempi.

Jos haluaa tukea kotimaista, niin Vallilan Takomo myy samaa jousta:
  https://www.vallilantakomo.fi/verkkokauppa/etujousi-hd-fiat-ducato-x250-2006-alkaen/p/K20026198/
Vaihdosta Vallila olisi kolme vuotta sitten ottanut 300eur, nyt varmaan jo enemmän.