Sitähän minäkin kirjoitin 4 vuotta sitten tuossa yllä.
Raskaissahan noita erikoisuuksia, ihan kuten niiden kevyimmissäkin. Mulla N2G:ssä tuo G tekee x1.5 kytkentämassaa. Yhd.massaan 10,5 tn on silti matkaa.

Meillä auton suurin sallittu kokonaismassa 4 000 kg, suurin sallittu yhdistelmämassa 5 500 kg ja suurin sallittu kytkentämassa jarruin 1850 kg.
C.O.C lapulla (tai siis tehtaalta saadulla kopiolla) sai tuon 1850 kg, ilman sitä olisi ollut tuo 5 500 - 4 000 = 1500.
Ja siis ihan periaatteesta halusin koeponnistaa tuon, kun kaikki -jopa auton myynyt liike- oli sitä mieltä, ettei ole mahdollista saada yli 1 500 kg vetomassoja otteelle.

Oliko C.O.C todistuksessa tuo 2000 kg, vai oliko valmistaja sallinut isomman vetopainon?

C.O.C. todistuksessa oli tuo 2000kg jarrullista ja 750kg jarrutonta sekä yhdistelmä 5500kg.

Taisin unohtaa mainita, että tämän katsurin mielestä joku oli tehnyt mokan kun nuo painot puuttuivat.

Onneksi tämä ei kuitenkaan maksanut enempää kuin tuon 40,70€ ja jonkun verran vaivaa. Nyt on näyttää tarvittaessa vaikka missä noita painoja vänkäämättä. Ja onhan se parempi, että mahdollisessa myyntitilanteessaki n ne ovat.

Meillä auton suurin sallittu kokonaismassa 4 000 kg, suurin sallittu yhdistelmämassa 5 500 kg ja suurin sallittu kytkentämassa jarruin 1850 kg.
C.O.C lapulla (tai siis tehtaalta saadulla kopiolla) sai tuon 1850 kg, ilman sitä olisi ollut tuo 5 500 - 4 000 = 1500.
Ja siis ihan periaatteesta halusin koeponnistaa tuon, kun kaikki -jopa auton myynyt liike- oli sitä mieltä, ettei ole mahdollista saada yli 1 500 kg vetomassoja otteelle.

onko auto korotuksen jälkeen b kortilla ajettava? tyypikilpien mukaan mahdollista muttei rekisteriotteen mukaan. niissä kun on aika iso ero massoissa.

onko auto korotuksen jälkeen b kortilla ajettava? tyypikilpien mukaan mahdollista muttei rekisteriotteen mukaan. niissä kun on aika iso ero massoissa.

Ei tainnut olla ennen eikä jälkeenkään, jos 4tn kok.massa ei muuttunut - kytkentämassa vain..

Meillä auton suurin sallittu kokonaismassa 4 000 kg, suurin sallittu yhdistelmämassa 5 500 kg ja suurin sallittu kytkentämassa jarruin 1850 kg.
C.O.C lapulla (tai siis tehtaalta saadulla kopiolla) sai tuon 1850 kg, ilman sitä olisi ollut tuo 5 500 - 4 000 = 1500.
Ja siis ihan periaatteesta halusin koeponnistaa tuon, kun kaikki -jopa auton myynyt liike- oli sitä mieltä, ettei ole mahdollista saada yli 1 500 kg vetomassoja otteelle.

Mahtoiko olla kuitenki olla vanhempi kuin 2007 mallin matkailuauto? Tuo vuosi taisi tuoda E-tyyppihyväksynnän suoraan valmistajalta Ake:lle, jolloin hyväksynnästä poikkeamisen tulkittiin olevan jo "eri auto". Samalla tuo kokkilappu rumba jäi historiaan.. ovat ennalta sellaisenaan tyyppihyväksyttyjä rekisteröitävissä liikenteeseen vaikka käyttettynä maahantuotaessa. Vanhemmissa vaadittiin vailla toisen vaiheen valmistuksen E-tyyppihyväksyntää, se Eu-yhdemukaisuustodistus (CoC) valmistajalta.

Joo, on 2005 tuo meidän kulkine. Ja tosiaan, ei meillä muuttunut auton kokonaismassa, vaan nimen omaan puuttuneet kytkentämassat lisättiin auton tietoihin. Aivan kuin aloittajan tapauksessakin, auton rekisteröintikatsas tuksen suorittanut katsuri oli jättänyt ne kokkilapusta merkkaamatta auton tietoihin.