OK, hyvä tietää. Johdot akkujen välillä ovat kaikkein paksuimpia mitä autosta taitaa löytyä, ei mahdu isompi sulakeputkiloon, samaa kokoa kuin verkkovirtamuuntime n johdot.

Ajattelin että ehkä ois hyvä varoiksi laittaa väliin tällainen erotusrele: https://www.biltema.fi/veneily/veneen-sahkojarjestelma/asennustarvikkeet/erotusrele-automaattinen-2000042018

Silloin auton käydessä yhdistyy automaattisesti ja sammuttaessa irrottaa yhteyden. Ei tarvitse huolehtia että starttiakku simahtaa asuintilan sähköjä käyttäessä.

OK, hyvä tietää. Johdot akkujen välillä ovat kaikkein paksuimpia mitä autosta taitaa löytyä, ei mahdu isompi sulakeputkiloon, samaa kokoa kuin verkkovirtamuuntime n johdot.

Ne pitää ollakin paksuja, jos kytkin on kiinni startatessa..

Kytkin ei saa olla kiinni startatessa. Tee D+ kytkentä niin ei tule ongelmia.

Kytkin ei saa olla kiinni startatessa. Tee D+ kytkentä niin ei tule ongelmia.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tai sitten vaihtaa kunnon johdot, apuvirta voi joskus olla tarpeen.

Kytkin ei saa olla kiinni startatessa. Tee D+ kytkentä niin ei tule ongelmia.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Ikävä kyllä osaamiseni ei riitä ymmärtämään tuota kuvaa, mikä tuo kuutio tuossa keskellä ylhäällä on?

Edit1: jaa se onkin rele. Tarvii hetki sulatella tätä tietoa. Ja nyt ymmärsin että mitä nuo numerotkin meinaa niin tiedän miten tätä pureskella. Tässä vielä jollekin joka seuraa ja ymmärtää yhtä vähän kuin minä: "85 and 86 are the coil pins while 30, 87, and 87a are the switch pins." Eli kun 85 ja 86 välille syöttää jännitteen niin se luo magneettikentän jolloin 30, 87 ja 87a yhdistyy/ei yhdisty, miten ikinä logiikka sitten meneekin.

Eli D+ kytkentä tarvii olla vaikka laittaisin tuollaisen erotusreleen kahden akun väliin? Meinaan vaan että toi Bilteman laite näyttää jotenkin pakettiratkaisulta normaalin relekytkennän sijaan mutta enpä tiedä mitä liitoksia/logiikkaa sisällään pitää.

Nää sähköjutut on vielä vähän vaikeita, otti päähän ja korjasin asuintilan ulko-oven lukon. Tuli fiilis että osaa edes jotain  .

Edit2: jees, nyt ymmärsin tuon kuvan. Mutta tuo D+ on vielä hämärä, ilmeisesti sellaiselle löytyy liitos auton laturista ja on varmaan jo johonkin kytkettykin.

Edit3: Juu, löyty tieto siihenkin. Pitäisi siis näkyä laturissa. Onko siis niin että D+ antaa virtaa (jolloin akun virtavalo palaa) kun vääntää virrat päälle ja sammuu kun auto käynnistyy? Eli rele pitäisi kytkeä niin että kun akkuvalo palaa, yhteys on katki mutta kun akkuvalo sammuu, akut yhdityvät.... Menikö oikein?

Laita se erotusrele ja unohda kaikki muu.

Myöhemmin voit sitten, halutessasi, laittaa kunnon kaapelit ja käyttää sitä kytkintä apuvirran antoon, tarvittaessa.

Edit3: Juu, löyty tieto siihenkin. Pitäisi siis näkyä laturissa. Onko siis niin että D+ antaa virtaa (jolloin akun virtavalo palaa) kun vääntää virrat päälle ja sammuu kun auto käynnistyy? Eli rele pitäisi kytkeä niin että kun akkuvalo palaa, yhteys on katki mutta kun akkuvalo sammuu, akut yhdityvät.... Menikö oikein?

Kun auto käy tulee laturin D+  navasta 12 V
Latauksen merkkivalon toinen napa on kytketty 12 volttiin.
Moottorin ollessa sammuneena saa merkkivalo maadoituksen laturin D+ navan kautta.
Moottorin käydessä on merkkivalon molemmissa navoissa 12 V, joten merkkivalo ei pala.
Se D+ liitin on laturissa yleensä ns. Abiko-lltin ja siitä lähtee ohuempi johto kuin varsinaisesta lähdöstä
Releen veto otetaan siitä navasta lähtevästä johdosta
Onko laturi vai merkkivalo helpoin paikka ryöstää ohjaus, vai jokin muu paikka, en osaa sanoa.

Selvittikö vai sekoittiko tämä lisää?

Kun auto käy tulee laturin D+  navasta 12 V
Latauksen merkkivalon toinen napa on kytketty 12 volttiin.
Moottorin ollessa sammuneena saa merkkivalo maadoituksen laturin D+ navan kautta.
Moottorin käydessä on merkkivalon molemmissa navoissa 12 V, joten merkkivalo ei pala.
Se D+ liitin on laturissa yleensä ns. Abiko-lltin ja siitä lähtee ohuempi johto kuin varsinaisesta lähdöstä
Releen veto otetaan siitä navasta lähtevästä johdosta
Onko laturi vai merkkivalo helpoin paikka ryöstää ohjaus, vai jokin muu paikka, en osaa sanoa.

Selvittikö vai sekoittiko tämä lisää?

Tämä selvensi asiaa todella hyvin, kiitos!

Kun korjaat piirilevyn niin et tarvitse mitään lisäkytkentöjä. Ajonaikainen lataus toimii silloin.

Kun korjaat piirilevyn niin et tarvitse mitään lisäkytkentöjä. Ajonaikainen lataus toimii silloin.

Se olisi parhain vaihtoehto, jatkan vielä sen testailua kuitenkin.

Hankin myös uuden napin tuohon 12V kytkentään, mutta en tiedä sitten miksi niin ajatuksissani olin, olin unohtanut napin päälle -asentoon ja kiinnittelin johtoja ja tuo juuri vaihtamani diodi IN4007 poksahti uudemman kerran. Vaihdoin sen toisen kerran enkä nähnyt piirilevyssä muita vaurioita. Uuden napin valo ei enää pala mutta yhdistää kuitenkin. Vaihdoin diodin ja laitoin napin uudestaan mutta mitään ei ole muuttunut laitteiden toiminnoissa vielä eikä mitään poksahtanut. Toivon vain etten kärventänyt muuta, en ainakaan löytänyt.

Jos olen ollut holtiton ja vaikka kytkenyt johdot nappiin väärinpäin niin se varmaan riittää posauttamaan diodin piirilevystä sekä ledin napista? Yritän vain rajoittaa pois sen mahdollisuuden että piirissä olisi jokin muu oikkari joka voisi tuon poksahduksen aiheuttaa.

Hoksasin juuri että mjo33400:n kuvassa D4 on tosiaan diodi, ei vastus? Siinä on siis kelta-ruskea-kelta-hopea -värit, eli se ei ole 410kOhmin vastus? Ehdin jo kuvittelemaan että se on rikkinäinen vastus kun ei anna oikeaa arvoa.