Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet
Alkuperäinen Bürstnerin laturi tai mikä tämän toiminta?
Mr. Smith:
OK, vaihdoin tuosta piirilevystä sen viallisen diodin sekä rele nro 3:n. Rele 1:stä en vielä vaihtanut, kokeilen sen vielä. Mutta mahdollisesti tämä 12V aktivointinappi on viallinen, en saanut mittarilla mitään reaktiota napin eri asentojen kanssa:
Onko tuossa ideana vain että se yhdistää ruskean moniliittimen +12V kytkin (3bb>):n tuon piirilevyn 12V kytketty (3cc<) laattaliittimen kanssa? Napin takana on kolme liitintä joista kaksi punavalkoista ja yksi valkoinen joka on maadoitus. Näiden punavalkoisten välille ei tullut yhteyttä vaikka nappia paineli. Eli jos ne yhdistää niin piirilevyllä menisi näin:
Nyt typerä kysymys:
Jos haluan vaihtaa napin toiseen, pitääkö siinä olla tuo maadoitus myös? Vai voinko vain yhdistää testiksi nuo kaksi 12V johtoa toisiinsa, imitoiden napin "ON" asentoa?
Täsmälleen samaa nappia (16RW2) ei tietysti enää mistään löydy, tarvisi korvike löytää jos kuntoon haluaa.
Mr. Smith:
Jees, pientä tilannepäivitystä jos joku tätä vielä seuraa:
Typerän tietämätön kun olin, en tajunnut että nuo mustat kotelot johtojen välissä tosiaan pitää sisällään sulakkeen, tuollaisen pitkulaisen version. Apukuskin penkin alla yhdestä oli sitten poistettu sulake kokonaisuudessaan ja en edes huomannut tarkistaa kun en tiennyt edes olevan sulakerasia. Ei mitään tietoa mikä sen koko pitäisi olla, laitoin nyt 25A, voipi olla liian suurikin, ei mitään tietoa. Sen jälkeen lähti käyntiin lämminvesivaraaja sekä trumaticin puhallin kun laittoi ne päälle katkaisimesta. En osaa edes enää sanoa oliko D7-diodin vaihdolla vaikutusta kun ei ollut kaikkea virtaakaan saatavilla.
Tämä liitos saa nyt siis virtaa:
Sen lisäksi Cramerin paneelissa vilkkuu nyt taukoamatta punainen ledi. Ohjekirjan mukaan tämän valon pitäisi vilkkua jos jomman kumman akun varaustaso on alle 11.8V. Tuo katkaisin siinä on 1-0-2 eli 1 = starttiakku, 0 = ei akkua ja 2 = hupiakku. Valo vilkkuu vaikka kytken mihin asentoon. Rele 5 reagoi kuitenkin kun laitan 2-asentoon mutta mitään muuta ei tapahdu. Jotain eloa kuitenkin.
Otin Cramerista irti tämän pikku piirilevyn sekä (vielä pimeänä olevan) vesitankkien ja akkujen varaustasot näyttävän piirilevyn ja sieltä löytyikin muutama palanut vastus. Niistä oli kalvot palanut osittain joten niiden väriarvot jäävät pimentoon. Molemmissa on vielä mitattavissa oleva vastusarvo mutta tuossa kunnossa ei voine lukemaan luottaa.
Piiri 1 (punainen valo vilkkuu):
Piiri 2 (kaikki ledit pimeänä):
Ja nyt löysin merkityksen tuolla jälkiasennetulle metallikytkimelle apukuskin penkin takana: Se kytkee starttiakun +12V hupiakun +12V:een. Ilmeisesti joku aiempi omistaja oli tehnyt ajatuksena rinnakkaiskytkennän jolla molempia akkuja ladataan ajaessa? Näiden välissä oli samainen musta sulakeputkilo jossa oli palanut 25A pitkulainen sulake. Vaihdoin sen mutta ennen kuin laitan kytkimen päälle ajattelin varmistaa että mahtaako auton vakiolaturi kestää kahden akun samanaikaista latausta? Eikö siinä pitäisi välissä olla jokin aparaatti joka starttiakun ollessa täynnä siirtää latausvirran hupiakkuun? Ei sentään molempia yhtäaikaisesti?
Ja jos ne ovat rinnakkain kytketty, niiden pitäisi olla varmaan samanlaisia joka ei nyt ainakaan päde. Molemmat akut vähän erilaisia joten taidan ottaa sulakkeen ennemmin pois noiden väliltä ettei käy huonosti.
K.E.V:
Kyllä itsellänikin auton laturi työntää kahteen hupiakkuun ja yhteen starttiakkuun virtaa kun auto käynnissä. Anna sulakkeen olla vaan.
mjo33400:
Ei rinnankytkettyjen akkujen tarvitse olla samanlaisia. Sarjakytkennässä täytyy.
Hesus:
ainakin kuvassa näytti se kaapeli aika onnettomalta (ja toinen vielä ohkaisempi kuin toinen?), ei varmasti huono idea vaihtaa paksumpaan.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta