Aihe: Truma c 6002 eh puhaltimen käynnistysongelmaa

Myöhäisiltaa!

Ensinnä Haluan kiittää MJO:ta avusta, jota on auliisti tarjonnut yksityisviestien kautta. Kävinpä ohjauskortinkin testauttamassa hänellä. Tehtiin valmiiksi myös muutos piirikorttiin, jotta voi tarvittaessa vaihtaa puhallinmoottorin ongelmitta. Lisäksi sain avun jääkaapin relevikaan.
Olen lisäksi lueskellut tämän foorumin viestejä läpi, mutta aivan identtistä ongelmaa ei ole tullut vastaan.
Eli Truma lähtee käyntiin ongelmitta. Toimii ehkä pitkäänkin, kunnes haluttu lämpötila on saavutettu. Mutta ilmeisesti lämpötilan laskiessa ei lähdekään uudelleen päälle. Alunperin vika ilmeni siten ett oli laskenut vedet alleen ja laite oli vikatilassa, jonka sai vain kuitattua ottamalla lämmityksen pääsulakkeen irti ja laittamalla paikoilleen. Tämän jälkeen lähti käyntiin.
Tänään päivällä en saanut käyntiin mitenkään. Annoin olla muutaman tunnin virrat pois laitteesta ja vielä ennen uutta kokeilua nyt illalla irroitin tuon em sulakkeen ja laitoin takaisin (nollasin laitteen).  Truma heräsi henkiin. Toimi sekä kaasulla että sähköllä. Kääntelin lämpötilavalitsinta 5 alle, jolloin puhallin sammui ja 5 yli , jolloin kuului laitteesta napsahdus ja  puhallin käynnistyi. Tein tämän useampaan kertaan. Kaikki pelasi. Sitten koitin vielä simuloida oikeaa elämää eli aivan minimaalisen hiljaa väänsin lämpötilanvalitsint a isommalle. Kuului taas napsahdus, mutta puhallin ei lähtenytkään toimimaan. Luulen kuulleeni sitten muutaman (ehkä 1-2) sekunnin päästä uuden pienemmän naksahduksen. Tuosta naksahduksesta en siis ole ihan varma, mutta kuitenkin truma oli taas aivan mykkä. Ei lähtenyt puhallin pyörimään. Ei vaikka laittoi virrat pois ja teki vaikka mitä. Lämpötilanvalitsint a kääntäessä ei kuulunut napsahdusta. 
Istuskelin siinä ja ihmettelin sekä kirjoittelin ja luin viestejä. Sitten n 10 -15 minuutin kuluttua laitteen sammumisesta kuului avan kuin joku jousi olisi ponnahtanut "doing". Kuitenkin aika hiljaisesti. Menin kokeilemaan laittaa Truman päälle ja kas kummaa... taas toimi.
Olisiko kokemusta ko oireista? Relevikaa? tai jotain muuta?
Ehkäpä MJO tai joku muu asiaan vihkiytynyt osaa neuvoa asiassa.

Vika voi olla tuo transistori. Oikea yläkulma, punainen ympyrä. Ongelma voi olla myös etäanturi.

Tai sitten kontaktihärö ?

Ois tuttu vika . . . Vasta osu omalle kohalle . . .

Kontaktihäiriö ei saa aikaan tuota vikaa mikä aloittajalla on. Etäanturin oikosulku saa.

Jos etäanturilla tarkoitetaan termostaattia, joka autossani sijaitsee oven yläpuolella, niin se lienee kunnossa. Otin irti ja mittasin. OhmiMittari taisi näyttää suurinpiirtein kymppiä ulkona maata vasten ja sisälle tuotuna taisi nousta siihen 20 paikkeille. Voisin tietenkin kortin vielä ottaa irti ja kiikuttaa MJO:lle tutkailtavaksi.

Jos etäanturilla tarkoitetaan termostaattia, joka autossani sijaitsee oven yläpuolella, niin se lienee kunnossa. Otin irti ja mittasin. OhmiMittari taisi näyttää suurinpiirtein kymppiä ulkona maata vasten ja sisälle tuotuna taisi nousta siihen 20 paikkeille. Voisin tietenkin kortin vielä ottaa irti ja kiikuttaa MJO:lle tutkailtavaksi.

Ota etäanturin johto irti piirilevyltä ja käynnistä pannu, lähteekö joka kerta päälle, siis vain kokeilun ajaksi. Jos mittaat niin mitta irrotettujen johtojen päästä anturin kunto. Näyttää 10k 25 asteen lämpötilassa.

Noniin!

Kokeilin tuon anturin johdon irrottamista ja uudelleen kiinnittämistä, aina tuntui lähtevän moottori käyntiin kun johdon irroitti.
Mittasin myös anturia, joka näytti varmaan jotain 9,6 k kun lämpötila oli sisällä n 26 (auto pihassa auringossa) siitä tuulettamalla lämpötila 21 paikkeille, jolloin mittari näytti 12,jotain. Eli tuo näyttäisi taulukon mukaan linjassa olevan ja kunnossa.
Aloin nyt varmuuden vuoksi vaihtamaan myös puhallinmoottorin. Varmaan muutaman päivän päästä testailen uuden moottorin kanssa

Noniin!

Kokeilin tuon anturin johdon irrottamista ja uudelleen kiinnittämistä, aina tuntui lähtevän moottori käyntiin kun johdon irroitti.
Mittasin myös anturia, joka näytti varmaan jotain 9,6 k kun lämpötila oli sisällä n 26 (auto pihassa auringossa) siitä tuulettamalla lämpötila 21 paikkeille, jolloin mittari näytti 12,jotain. Eli tuo näyttäisi taulukon mukaan linjassa olevan ja kunnossa.
Aloin nyt varmuuden vuoksi vaihtamaan myös puhallinmoottorin. Varmaan muutaman päivän päästä testailen uuden moottorin kanssa

Mittasitko lämmittimen päästä johdoista jotka on irti piirilevystä?

Jep. Irrptin johdot lämmittimestä ja laitoin mittarin niihin kiinni.

... Irroitin...

  Ettei vaan etäanturin johdossa ole maavuoto?
   Eikös niin?
 Jos jompikumpi etäanturin johdin on eristevaurioitinut ja yhteydessä auton runkoon  eli akun miinus-poteltiaaliin, niin jotain häiriötä voi aiheuttaa ?
 

  Ettei vaan etäanturin johdossa ole maavuoto?
   Eikös niin?
 Jos jompikumpi etäanturin johdin on eristevaurioitinut ja yhteydessä auton runkoon  eli akun miinus-poteltiaaliin, niin jotain häiriötä voi aiheuttaa ?

Toinen etäanturin johto on maissa ja jos epäilee toisen olevan niin kääntää johdot piirilevyllä ristiin.

Saattaahan tuo etäanturi oireilla niinkin että jossain tietyssä lämpötilassa vastus on jotain muuta kuin pitäisi. Helpoimmalla pääsee kun rakentaa uuden anturin uusien piuhojen varaan. Omassa trumassa ongelmat hävisi uudella anturilla uudessa paikassa ja piirikortin liittimien käsittely kontaktisprayllä.

No nyt on uusi puhallinmoottori paikoillaan ja kaikki on pelannut ainankin vuorokauden verran niin kuin pitääkin. Eli todennäköisesti vika oli puhallinmoottorissa, vaikka vanhakin tuntui toimivan aika hyvin. Ei hirviästi pitänyt meteliäkään. Päätin kuitenkin uusia sen samalla kun ihmettelin tuota vian alkulähdettä. Kiitos vielä MJO:lle piirikortin muutostyöstä ja ohjeista.
Palataan asiaan, jos ongelma uusii.

No nyt on uusi puhallinmoottori paikoillaan ja kaikki on pelannut ainankin vuorokauden verran niin kuin pitääkin. Eli todennäköisesti vika oli puhallinmoottorissa, vaikka vanhakin tuntui toimivan aika hyvin. Ei hirviästi pitänyt meteliäkään. Päätin kuitenkin uusia sen samalla kun ihmettelin tuota vian alkulähdettä. Kiitos vielä MJO:lle piirikortin muutostyöstä ja ohjeista.
Palataan asiaan, jos ongelma uusii.

Puhaltimen viallisuus on helppo mitata sen ison ( 2kpl ) vastuksen navoista etenkin silloin kun lämmitin reistailee. Käynnistyshetkellä muutoksen jälkeen jännitemittari näyttää noin 40mVolttia. Todennäköisesti sinun puhallinmoottori lämmetessään rupesi viemään liikaa virtaa jolloin lämmitin ei antanut käynnistyä.