Ajotavasta riippuen n.10 l/100km.
N. 100 000 km:n kokemuksella.
N. 100 000 km:n kokemuksella.
Ajotavasta riippuen n.10 l/100km.
N. 100 000 km:n kokemuksella. Ajotavasta riippuen n.10 l/100km. Omalla kokemuksella voisi sanoa että ajotavasta riippumatta 10 vei 100:lla. Niin kaupungissa kuin matkassakin paitsi jos ajeli yli 100km/h niin sitten alkoi viemään enemmän. Oli siis 2,5 turbo.
*****
Minulla on nyt kahdesta kokemusta. Ensimmäinen oli 1989 vuoden eli ensimmäisen sukupolven Flair. Paino tyhjänä pelkällä kuskille vähän yli 3300 kiloa, eli käytännössä jonkin verran yli 3500 kiloa taisi olla paino millä liikuttiin. Alkoviauto. Kulutus jonkin verran päälle 10 litraa sadalla.
Nyt on paripyörillä oleva 4500 kiloiseksi rekisteröity integroitu vuodelta 1997, eli seuraavaa sukupolvea kolmella akselilla. Kulutus melko tarkkaan 11 litraa sadalla. Paljon yli kahdeksaakymppiä en ajele enkä ole ajellut kummallakaan. Luulisi että olisi tapahtunut kehitystä uudemmissa moottoreissa,mutta näköjään takapakkia on otettu.. Omalla alkovilla,joka on 2.3 motilla,niin ei kyllä kymppiin pääse kuin alamäessä ja myötätuulessa..
vähän sama juttu kaikkila merkeillä, vaikka teho ja vääntö on kasvanut merkittävästi silti sitkeys puuttuu. en tiedä johtuuko se pitkistä välityksistä mitä yritetään kompensoida vaihteiden määrää lisäämällä.
Luulisi että olisi tapahtunut kehitystä uudemmissa moottoreissa,mutta näköjään takapakkia on otettu.. Omalla alkovilla,joka on 2.3 motilla,niin ei kyllä kymppiin pääse kuin alamäessä ja myötätuulessa..Kulutus on kasvanut liikennevirran vauhdin kasvamisen johdosta. Aiemmin asuntoautossa oli 80 nopeusrajoitus. Sitten se muuttui 100:ksi. Nykyisin on 120. Myöskin raskaan liikenteen nopeus on käytännössä kasvanut. Rekat liikkuu noin 88 oikeaa nopeutta, auton mittari näyttää tällöin noin 92. 80kmh voi mennä kait mennä 10 mutta kun polkasee 100 niin ollaan varmaan 13-15 lukemissa.
Vähän ajettu yksilö tuo.... 109tkm ja 24 vuotta... jakoremmi vaihdettu 81tkm.... paljonkohan vuosia sen jälkeen.... vähän sama juttu kaikkila merkeillä, vaikka teho ja vääntö on kasvanut merkittävästi silti sitkeys puuttuu. en tiedä johtuuko se pitkistä välityksistä mitä yritetään kompensoida vaihteiden määrää lisäämällä. joku on väittänyt että kyse olisi saastemääräyksistä. Kun niitä on koko ajan tiukennettu, autonvalmistajat eivät pysty panostamaan kuin siihen. Jos voisivat panostaa vain ja ainoastaan polttoainetalouteen, tilanne olisi toinen. Tiedä sitten? voikai siinä perääkin olla. Onhan raskaassakalustossa kin kulutukset lähes samalla tasolla kuin 20v sitten. Luulis kehityksen kehittyvän paremmin. Päästöt on kyllä 20vuodessa tippuneet...ja niiden tuomat viat lisääntyneet. Ei noissa autoissa varmaankaan vähennä kulkutusta esim nuo DPF poltot.
Ja tuskin urean ruiskutus moottoriinkaan kulutusta vähentää... Jos laittaisin jälkiasennetun vakionopeudensäätim en niin vähentäisikö kulutusta maantiellä? Manuaalilaatikko.
Jos laittaisin jälkiasennetun vakionopeudensäätim en niin vähentäisikö kulutusta maantiellä? Manuaalilaatikko. Ei. Esim tuollainen, https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/230/1585344, kaveri aloittelemassa karavaanarin"uraa", niin mitä tuommoinen fiatin alustalla oleva kuluttaa, tuo nyt vaan esimerkki, jotain tuommoista katsellut, itsellä ei nuin pienistä kokemusta, niin ei osaa sanoa, tottunut noihin 20L/100km lukemiin itseJos tuo on 2.5D turboton eli 83hp, niin saattaa olla aika vaisu menijä. Rahkeiden riittäessä 80 vauhtiin voi kympin kantturassa olla kulutus, mutta jos massaa 3½tn, ja satasen saa ylittymään, alkaa 13 oleen totta vaikka piiskaamatta voimasavulla saa ylämäessä pidettyä. Mutta jos antaa vauhdin heilua mäissä, niin 1-2 l/100km saattaa säästää, riippuen mäkien määrästä. Päälle vielä tuulensuunta. Vastasella saattaa 1-2 plussaa tulla.. Turpollisen 2.5TD (114hp) homma helpompaa, ja enempi pelkällä varpaan kipristyksellä kulkee - sylinteritäytöskin parempi, ja siten jopa taloudellisempi. Kunhan ei tehoja ahnehdi vastamäessä tasavauhtiin.. eli cruise ei taloutta paranna, jos kuskilla parempi ennakointiosaaminen . Ihan sama pätee tuoreempii tehokkaimpiin ja vääntävämpiin koneisiin - tyhjästä se ruuti ei tule, vaan polttoaineesta vaikka miltä tuntuisi... egr tai regeneratiivinen dpf-poltto tietty vie siivun taloudesta toki. Jos laittaisin jälkiasennetun vakionopeudensäätim en niin vähentäisikö kulutusta maantiellä? Manuaalilaatikko. Jälkiasenteinen tai alkuperäinen...mole mmissa tapauksissa kulutus kasvaa kun laittaa cruisen päälle. Niitä ei ole tehty talouden maksimointiin vaan nopeusmuutosten minimointiin. Voi se jollakulla kulutusta laskeakin. Välillä tuolla liikenteessä saa ajella jonkun perässä jolla vauhti seilaa ilman syytä, Välillä näkee kun oikeen runtataan kaasua ja pian taas syttyy jarruvalot.
Mutta hyvä kuski pystyy ajamaan ilman vakkaria taloudellisemmin. |