Sivuja:
Toiminto
  • #1 kirjoittanut elnakki 13 Mar 2022
  • Esim tuollainen, https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/230/1585344,  kaveri aloittelemassa karavaanarin"uraa", niin mitä tuommoinen fiatin alustalla oleva kuluttaa, tuo nyt vaan esimerkki, jotain tuommoista katsellut, itsellä ei nuin pienistä kokemusta, niin ei osaa sanoa, tottunut noihin 20L/100km lukemiin itse
  • #2 kirjoittanut vaanari61 13 Mar 2022
  • Ajotavasta riippuen n.10 l/100km.

    N. 100 000 km:n kokemuksella.
  • #3 kirjoittanut Moponvirittäjä 13 Mar 2022
  • Ajotavasta riippuen n.10 l/100km.

    N. 100 000 km:n kokemuksella.

    Omalla kokemuksella voisi sanoa että ajotavasta riippumatta 10 vei 100:lla. Niin kaupungissa kuin matkassakin paitsi jos ajeli yli 100km/h niin sitten alkoi viemään enemmän. Oli siis 2,5 turbo.
  • #4 kirjoittanut Raksaus 13 Mar 2022
  • Minulla on nyt kahdesta kokemusta. Ensimmäinen oli 1989 vuoden eli ensimmäisen sukupolven Flair. Paino tyhjänä pelkällä kuskille vähän yli 3300 kiloa, eli käytännössä jonkin verran yli 3500 kiloa taisi olla paino millä liikuttiin. Alkoviauto. Kulutus jonkin verran päälle 10 litraa sadalla.

    Nyt on paripyörillä oleva 4500 kiloiseksi rekisteröity integroitu vuodelta 1997, eli seuraavaa sukupolvea kolmella akselilla. Kulutus  melko tarkkaan 11 litraa sadalla.

    Paljon yli kahdeksaakymppiä en ajele enkä ole ajellut kummallakaan.
  • #5 kirjoittanut Ruuteri 15 Mar 2022
  • Luulisi että olisi tapahtunut kehitystä uudemmissa moottoreissa,mutta näköjään takapakkia on otettu.. Omalla alkovilla,joka on 2.3 motilla,niin ei kyllä kymppiin pääse kuin alamäessä ja myötätuulessa.. :D
  • #6 kirjoittanut volvo 15 Mar 2022
  • vähän sama juttu kaikkila merkeillä, vaikka teho ja vääntö on kasvanut merkittävästi silti sitkeys puuttuu. en tiedä johtuuko se pitkistä välityksistä mitä yritetään kompensoida vaihteiden määrää lisäämällä.
  • #7 kirjoittanut putkimies 15 Mar 2022
  • Luulisi että olisi tapahtunut kehitystä uudemmissa moottoreissa,mutta näköjään takapakkia on otettu.. Omalla alkovilla,joka on 2.3 motilla,niin ei kyllä kymppiin pääse kuin alamäessä ja myötätuulessa.. :D
      Kulutus on kasvanut liikennevirran vauhdin kasvamisen johdosta.

    Aiemmin asuntoautossa oli 80 nopeusrajoitus. Sitten se muuttui 100:ksi. Nykyisin on 120.
      Myöskin raskaan liikenteen nopeus on käytännössä kasvanut. Rekat liikkuu noin 88 oikeaa nopeutta, auton mittari näyttää tällöin noin 92.
     
  • #8 kirjoittanut Karabiilisti 16 Mar 2022
  • 80kmh voi mennä kait mennä 10 mutta kun polkasee 100 niin ollaan varmaan 13-15 lukemissa.

    Vähän ajettu yksilö tuo.... 109tkm ja 24 vuotta... jakoremmi vaihdettu 81tkm.... paljonkohan vuosia sen jälkeen....
  • #9 kirjoittanut Hesus 16 Mar 2022
  • vähän sama juttu kaikkila merkeillä, vaikka teho ja vääntö on kasvanut merkittävästi silti sitkeys puuttuu. en tiedä johtuuko se pitkistä välityksistä mitä yritetään kompensoida vaihteiden määrää lisäämällä.

    joku on väittänyt että kyse olisi saastemääräyksistä.

    Kun niitä on koko ajan tiukennettu, autonvalmistajat eivät pysty panostamaan kuin siihen. Jos voisivat panostaa vain ja ainoastaan polttoainetalouteen, tilanne olisi toinen.

    Tiedä sitten? voikai siinä perääkin olla.
    Onhan raskaassakalustossa kin kulutukset lähes samalla tasolla kuin 20v sitten. Luulis kehityksen kehittyvän paremmin. Päästöt on kyllä 20vuodessa tippuneet...ja niiden tuomat viat lisääntyneet.
  • #10 kirjoittanut Karabiilisti 16 Mar 2022
  • Ei noissa autoissa varmaankaan vähennä kulkutusta esim nuo DPF poltot.
    Ja tuskin urean ruiskutus moottoriinkaan kulutusta vähentää...
  • #11 kirjoittanut seolekomennä 16 Mar 2022
  • Jos laittaisin jälkiasennetun vakionopeudensäätim en niin vähentäisikö kulutusta maantiellä? Manuaalilaatikko.
  • #12 kirjoittanut tsahkali 16 Mar 2022
  • Jos laittaisin jälkiasennetun vakionopeudensäätim en niin vähentäisikö kulutusta maantiellä? Manuaalilaatikko.

    Ei.
  • #13 kirjoittanut 88k5 16 Mar 2022
  • Esim tuollainen, https://www.nettikaravaani.com/dethleffs/230/1585344,  kaveri aloittelemassa karavaanarin"uraa", niin mitä tuommoinen fiatin alustalla oleva kuluttaa, tuo nyt vaan esimerkki, jotain tuommoista katsellut, itsellä ei nuin pienistä kokemusta, niin ei osaa sanoa, tottunut noihin 20L/100km lukemiin itse
    Jos tuo on 2.5D turboton eli 83hp, niin saattaa olla aika vaisu menijä. Rahkeiden riittäessä 80 vauhtiin voi kympin kantturassa olla kulutus, mutta jos massaa 3½tn, ja satasen saa ylittymään, alkaa 13 oleen totta vaikka piiskaamatta voimasavulla saa ylämäessä pidettyä. Mutta jos antaa vauhdin heilua mäissä, niin 1-2 l/100km saattaa säästää, riippuen mäkien määrästä. Päälle vielä tuulensuunta. Vastasella saattaa 1-2 plussaa tulla..

    Turpollisen 2.5TD (114hp) homma helpompaa, ja enempi pelkällä varpaan kipristyksellä kulkee - sylinteritäytöskin parempi, ja siten jopa taloudellisempi. Kunhan ei tehoja ahnehdi vastamäessä tasavauhtiin.. eli cruise ei taloutta paranna, jos kuskilla parempi ennakointiosaaminen .

    Ihan sama pätee tuoreempii tehokkaimpiin ja vääntävämpiin koneisiin - tyhjästä se ruuti ei tule, vaan polttoaineesta vaikka miltä tuntuisi... egr tai regeneratiivinen dpf-poltto tietty vie siivun taloudesta toki.
  • #14 kirjoittanut Karabiilisti 16 Mar 2022
  • Jos laittaisin jälkiasennetun vakionopeudensäätim en niin vähentäisikö kulutusta maantiellä? Manuaalilaatikko.

    Jälkiasenteinen tai alkuperäinen...mole mmissa tapauksissa kulutus kasvaa kun laittaa cruisen päälle.
    Niitä ei ole tehty talouden maksimointiin vaan nopeusmuutosten minimointiin.
  • #15 kirjoittanut Hesus 16 Mar 2022
  • Voi se jollakulla kulutusta laskeakin. Välillä tuolla liikenteessä saa ajella jonkun perässä jolla vauhti seilaa ilman syytä, Välillä näkee kun oikeen runtataan kaasua ja pian taas syttyy jarruvalot.

    Mutta hyvä kuski pystyy ajamaan ilman vakkaria taloudellisemmin.
Sivuja:
Toiminto