Aihe: 13 napainen pistoke autossa, kolme napaa puuttuu

Hieno piirrustus, valitettavasti ei sano minulle paljoakaan. Ilmeisesti kuitenkin vaatisi uusien narujen vetoa taakse? Taidan kyllä napata siitä 9 nastasta vain..monta palamatonta autoa käyttää samaa systeemiä.

Hieno piirrustus, valitettavasti ei sano minulle paljoakaan. Ilmeisesti kuitenkin vaatisi uusien narujen vetoa taakse? Taidan kyllä napata siitä 9 nastasta vain..monta palamatonta autoa käyttää samaa systeemiä.

Käy se niinkin, muistat ettet imuta starttiakkua tyhjäksi. Hankit sen paneelin, niin saa taivaalta kin.

Ja oliko siinä Koroma'ssa niitä etusumareita?

On.

Eli ajon aikainen kotilon lämmitys edellyttää niiden polttamista, jotta takasumarin saa päälle?

Autosähkärin homma jatkuvalle virralle ei maksa enempää kuin 1 rikesakko 

Siellä takana on jossain rasia josta löytyy se jatkuva virta että latausvirta pistokkeeseen.

Jos sinne minne tahaansa mieleen juolahtaa tökkii johtoja kiinni syttyy vikavalot palamaan.

Tuosta kun pikkasen lukee ja miettii lisää.

https://www.rameder.fi/trail-tec-saehkoesarja-152391-08636-1.html

Käsittääkseni en nyt tarvitse moista johtohärdelliä kun sinne ysiin tulee sitä virtaa. Auton käydessä hieman enämpi, eli sillä releellä pitäisi se starttiakun tyhjäksi imurointiongelmakin olla hoidossa.

Siellä takana on jossain rasia josta löytyy se jatkuva virta että latausvirta pistokkeeseen.

Jos sinne minne tahaansa mieleen juolahtaa tökkii johtoja kiinni syttyy vikavalot palamaan.

Tuosta kun pikkasen lukee ja miettii lisää.

https://www.rameder.fi/trail-tec-saehkoesarja-152391-08636-1.html

   Aika vaikealta asennus näyttää, ei ihme että aloittaja karttaa moista.

   Katselin myös Astra H asennusohjetta. Sillä näytti olevan "vanhanaikaisia" ryöstäjiä käytössä. Olen vanhoissa niitä katsellut, ja huomannut hapettumisongelmat, siksi niitä välttänyt. Wolkkarissa näytti sivistyneenmiltä ryöstäjiltä.

Käsittääkseni en nyt tarvitse moista johtohärdelliä kun sinne ysiin tulee sitä virtaa. Auton käydessä hieman enämpi, eli sillä releellä pitäisi se starttiakun tyhjäksi imurointiongelmakin olla hoidossa.

Siinä Masin linkin takana oli liittimille 9 (jatkuva jännite) ja 10 (jännite vain auton käydessä) sekä näiden maadoitus 13, kelpo lisäsatsi juuri aloittajan kysymykseen;
https://www.rameder.fi/yleismallinen-laajennussarja-jatkuvalle-virralle-latausjohto-ja-maadoitus-139243.html

Asennusohjeista voi vaikka ottaa oppia omatekeleeseen - ei ole kummoinen, ei koske can-väylää, eikä vaadi koodausta
https://www.rameder.fi/out/media/139243-samples-v1.pdf
Oleellista tuossa kolmenkympin satsissa on tuo erotusrele 12.8/13.6 V. Sähköalan ihmiselle ihan pili-pali juttu.. Saat siis jatkuvan- ja latausjännitteen sekä niille maadoituksen.

Sitten kehoittaisin kurkkaamaan sinne auton 13-nap pistokkeeseen - mitkä 2 oli mustana?

Varsinki, jos 12 ei ollut - se pitäisi jumpata pistokkeen päässä maihin. Voi olla auton aivolaatikolle oleellista tietoa, että "vaunu on kytketty"
Sitten vielä jotta campperi on katulaillinen pitää siinä toimia ne takavalot, jotka pitää olla autossakin - eli viimeismmät lisäykset pakollisenn valaistukseen, ja mitä pitää toimia, riippuu auton rekisteröinti ajankohdasta;
- keskijarruvalo 2000
- takasumuvalo 1993
- peruutusvalo 1984
- mikäli koppi ylittää 2.1 m leveyden, kulmissa äärivalot (pun/valk) 1993
- mikäli ajoneuvo ylittää 6 m pituuden sivuvalot (kelt/amber) 1994

Varmaan kilvestäkin tarvii uuden sijoituksen/kaksoiskappaleen valoineen

Voisin arvata, jos 10 puuttuu, niin 11 myös kun on virallisesti tuon 10. maa.
Ja 12 puuttuu kun sitä ei mihinkään tarvii.  Jos tarvisi auton kannalta, niin se olisi siellä.  Ja sekin olisi sitten korkeamman kädessä, missä vedettävässä se 12 olisi siellä puolella maatettu - yleensä ei missään.

13. nasta on 9. maa.

Taidan sittenkin vetää tarpeeksi paksut johdot suoraan akulta ja laittaa vaikka andersonliitin päähän. Sitten releen kautta dc dc boosterille.

Taidan sittenkin vetää tarpeeksi paksut johdot suoraan akulta ja laittaa vaikka andersonliitin päähän. Sitten releen kautta dc dc boosterille.

Tätä vaihtoehtoa minä olen itsekseni ajatellut...

Kun en ole mikään sähkäri, niin en sekottaisi auton sähköjä yhtään enempää. Vain päävirta akulta koppiin sulakkeilla ja kaiken muun hoitaisin kopin sisällä.
Sellaisilla trukkipistokkeilla töissäkin aina kuorma-auton vaihtolavoille vedettiin sähköt.