Käsittääkseni en nyt tarvitse moista johtohärdelliä kun sinne ysiin tulee sitä virtaa. Auton käydessä hieman enämpi, eli sillä releellä pitäisi se starttiakun tyhjäksi imurointiongelmakin olla hoidossa.
Siinä Masin linkin takana oli liittimille 9 (jatkuva jännite) ja 10 (jännite vain auton käydessä) sekä näiden maadoitus 13, kelpo lisäsatsi juuri aloittajan kysymykseen;
https://www.rameder.fi/yleismallinen-laajennussarja-jatkuvalle-virralle-latausjohto-ja-maadoitus-139243.htmlAsennusohjeista voi vaikka ottaa oppia omatekeleeseen - ei ole kummoinen, ei koske can-väylää, eikä vaadi koodausta
https://www.rameder.fi/out/media/139243-samples-v1.pdfOleellista tuossa kolmenkympin satsissa on tuo erotusrele 12.8/13.6 V. Sähköalan ihmiselle ihan pili-pali juttu.. Saat siis jatkuvan- ja latausjännitteen sekä niille maadoituksen.
Sitten kehoittaisin kurkkaamaan sinne auton 13-nap pistokkeeseen - mitkä 2 oli mustana?
Varsinki,
jos 12 ei ollut - se pitäisi jumpata pistokkeen päässä maihin. Voi olla auton aivolaatikolle oleellista tietoa, että "vaunu on kytketty"
Sitten vielä jotta campperi on katulaillinen pitää siinä toimia ne takavalot, jotka pitää olla autossakin - eli viimeismmät lisäykset pakollisenn valaistukseen, ja mitä pitää toimia, riippuu auton rekisteröinti ajankohdasta;
- keskijarruvalo 2000
- takasumuvalo 1993
- peruutusvalo 1984
- mikäli koppi ylittää 2.1 m leveyden, kulmissa äärivalot (pun/valk) 1993
- mikäli ajoneuvo ylittää 6 m pituuden sivuvalot (kelt/amber) 1994
Varmaan kilvestäkin tarvii uuden sijoituksen/kaksoiskappaleen valoineen