Hei!
Jonkun verran nyt olen ajellut Transit Burstnerilla ja kysymyksiä herännyt.

1. Onko 6-vaihteen käyttö ihan turhaa?  Tuntuis, että tuommonen alkovimalli näillä polttoainehinnoilla olis parempi ajella vaan max rekkavauhtia, vaikka satastakin pääsisi, mutta siinäkin vauhdissa tuntuu, että 6-vaihde vedättää aika raskaasti. Viitosella 80-90 km/h tuntuis kohtuulliselta.

2. Näillä keleillä mittaristoon tulee keltainen varoitus "Outside temperature low" ja hetken päästä sama punaisellla piippauksen kanssa, ne saa kuitattua viiksen päästä, mutta taas hetken päästä piippaa samaa, saako toimintoa pois?

3. Radioantennia en ole löytänyt, radiolle tulee kylllä tehtaan antennipiuha, mutta signaali on niin surkea, että mahtaako toisessa päässä olla mitään? Minnehän sen voisi alkoviautossa laittaa, jotta olisi hyvä? Ufon vahvisitinboxista voisi kait vetää piuhan? mutta on siitä vähän matkaa.

Muuten tuntuu ihan kätevälle, ehkä Fiiattia vähän hiljaisempi, pienempi ohjaamo, mutta 178 cm just riittää.
Ajovalot saisi olla tehokkaammat, pitänee tarkistaa saako polttimon vaihdolla parannusta.

Vinkeistä kiittäen M

Taisi olla etuveto (FWD), takavaetoisessa (RWD) saati paripyöräisessä (DWD) lootassa sais olla 7. pykälä kun 60km/h kärsi jo 6. lla ajella..
Riippuu tietty kuinka 2.2 kone kärsii alaruntuja väännellä. 2.4:ssa maukas vääntö jo aivan alhaalta, ja 1500rpm (just 6.=60km/h). Ottaa värinöitä varmasti eritavalla kuin takavetoinen. Etuvetoisessa taas "koko paketti" samassa linjassa kun värähtelemään alkaa..

Mittariston ulkolämpöilmoitus on kaikissa muissakin Fordeissa yhtä hölmö; oranssi ilmoitus +4C tai alle, punainen ilmoitus 0C tai alle ja piippaus/huuto siihen päälle.
En tiedä saako obd:sstä jollain softalla mäkeen tuon - oon oppinut immuuniksi tuolle.

Radiosignaalin otto Ufosta voi olla paras teko. En ainakaan itse koriin lisäreikiä piiskalle tekisi.. kuvasta katsellen; sulla ei sitä piiskan lötköä kuskin peilin juuressa seisovaa ole?
nettiradio on paras ratkaisu, toimii 99% varmasti. Kotimaiset paikallisradiot kuuluu vielä ulkomaillakin 

Ajovalot paranee H4 ledein 

Ajovalot paranee H4 ledein 

Ei muuten parane.
Olen kaksia kokeillut ja jos joku raaskii ostaa Filipsit, kuuntelen kyllä kokemuksia.
Tosin, kun niillä jäätyneillä valaisimilla ei mitään näe, niin en vaihda siltikään...
Nyt on Osramin +200 lamput ja niistä tulee valoa senverta kun H4:lla saa.

tuohon firdin kelta puna hiutaleeseen tottuu äkkiä...
jos se sammuu niin alkaa heti tulla olo että jotain pielessä...
Kyllä se on ihan hyvä varoitus liukkaasta.

Takavetosessa tosiaan kaipaisi 7 vaihdetta....voimaa riittäis.

Ei muuten parane.
Olen kaksia kokeillut ja jos joku raaskii ostaa Filipsit, kuuntelen kyllä kokemuksia.
Tosin, kun niillä jäätyneillä valaisimilla ei mitään näe, niin en vaihda siltikään...
Nyt on Osramin +200 lamput ja niistä tulee valoa senverta kun H4:lla saa.

Joo, vituttaa se kun ledlisävalot jäätyy lämmön puutteeseen omassa hlö kulkineessa. Isot pyöreät joissa valoa piisaa kunhan ei ole jäätävää sadetta.

Kiitos vastauksista!
Voimaahan on Foortissa 
Suurin vääntö 350Nm -pyörintänopeudella 1450—2000
Tuntuukohan vaan kuutosvaihteella ettei viihtis vedättää alle 2000 rpm, ei se kyllä enää siitä kovasti kiihdy.
Viitosella vakkarilla GPS nopeus pysyy 85-80 kohtuullisissa ylämäissäkin ja kierroksia reilu 2000.
Fiatissa 2.3 on vähemmän heppoja, mutta kyllä parempi alavääntö tyhjäkäynniltä, kakkosella saa lähteä ku Fordi sammahtaa.

Pakkasvarottimiin pitänee tottua, mutta jos saa pois niin saa senkin kertoa.

Ufolta antenninpiuha paras, muttta opin jo kännykän nettiradioita kuuntelemaan, bluetoothin kautta, ei katkonut yhtään, samallahan siitä voi matkustajat katella ja kuskikin kuunnella areenaa tmv.
m

sen alhaisen ulkolämpötilan merkkiÄÄNEN saa ihan sieltä ajotietokoneen valikosta pois, mutta täytyy laittaa uudestaan joka käynnistyksen jälkeen erikseen 
 "warning chimes off/on"
Mutta kyllä siihen tottuukin, vaika typerästi toimiikin.

Merkkivaloa ei saa pois.

Radioantenni on omassa kuskin a-pilarin ala-osassa, alkujaan se kuuluis olla katolla.


Oma paripyörä menee hienosti 70kmh:sta ylöspäin kutosella 
Etuvetoisesta ei ole kokemusta. Tai no vanhemmasta 5vaihteisesta vain.

Ei ransiitti,mutta sama homma kutosella tossa diesel crv.ssä.. 85 vähintään ennenkuin kutonen tuntuu terveeltä..

takatuuppari vetää 6sella jo 60 alkaen ihan jeesh....mutta siellä yläpäässä saisi olla 7 koska ei välttämättä tarvis kiertää yli 3000rpm kun ajelee 110

Kannattaa käyttää lastulla, niin alavääntö lisääntyyn merkittävästi, muutenhan nuissa tosi onneton (2,2),   500e maksoi jyväskylän seudulla, eikä todellakaan kannata "jurnuttaa"  6 vaihteella, yli 2000 oltava kiekat

eikös se vihreä ala jo jostain 1500.
Hauto malli käskee vaihtamaan isommalle heti kun 2000 täynnä.

Päivitystä ja kokemuksia.

Vetokoukku on paikallaan ja pääsi reissunkin.

Nyt pitempään ajelleena voi sanoa, että kyllä se jaksaa 6-vaihteella mennä. GPS 85 km/h on n. 1600 rpm ja 100 km/h on kierroksia 2000, eli justiin siinä välissä menee vakkarilla pienet mäetkin. OBD portissa Bt-palikka ja kännyn mittari näyttää kuormitustilaa, jos menee 100% niin huomaa vauhdissakin.
Kulutus koppiperäkärryn kanssa 1000 km matkalla 10.5 l/100 km ja siinä mentiin rajoitusten mukaan satastakin paljon.

Se lämpömittarin hälytys vaan osaa olla ärsyttävä nollakelin tuntumassa, jää kenties tärkemmät varoitukset huomiotta, niinku kerran tuli "engine malfunction" ja tehot hävisi, sille ei löytynyt uudelleenkäynnistyk sen jälkeen vikakoodia, poistui itekseen ja samalla otin koko nokan peittävän maskin pois, lämpöjä kyllä seurasin oli normaalissa, mutta konenpellin alla oli aika lämmintä kun ulkolämpö oli jo + 12 keskipäivän Jyväskylän mäissä. Saa nähä...

Trumaticin lämpöputkia tuossa ihmettelin kun menevät siellä pohjan alla ulkoilmassa perästä eteen, jos olis sisällä niin ei lämmittäisi harakoille. Onko muilla samanlaista rakennetta? Välipohjaa ei tässä ole, semmoisessa olisikin hyvä putkien olla.
Tuossakin saisi kenties ilmaputket vedettyä sisäpuolelta, mutta maksaako vaivaa?

m

lämpöjä kyllä seurasin oli normaalissa, mutta konenpellin alla oli aika lämmintä kun ulkolämpö oli jo + 12

Ransu pitää tavattoman hyvin moottorissa lämmöt samoissa, vielä kunnon pakkasillakin

Trumaticin lämpöputkia tuossa ihmettelin kun menevät siellä pohjan alla ulkoilmassa perästä eteen, jos olis sisällä niin ei lämmittäisi harakoille. Onko muilla samanlaista rakennetta?

Etuoven alla menee ulkona.
Pistin saunasatua ympärille

Tecissäkin menee pohjan alla lämmitysputket vesisäiliöille. Muuten ovat sisätiloissa. Ei ole paha kulutus ransussa.

En vedättelisi kuutosella matalilla kierroksilla. Vasta reilusti yli 90 km/h alkoi olla käyttökelpoinen, jos vähänkin mäkeä tai vastatuulta. Vaikka mulla oli ehkä hiukan kevyempi auto ja aerodynaamisempi alkovi.

Kannattaa selvittää, onko moottorinohjausyksi kkö päivitetty. Moottorivaurion riski on todellinen. Samasta syystä en "lastuttaisi". Se, mikä sopii tyhjänä tai kevyellä kuormalla ajettavalle pakulle ei sovi aina alustalle suunniteltua käytännön maksimikuormaa painavammalle matkailuautolle.

Hymerissä tarkeni, vaikka Truman putket meni osin ulkona. Kylmä alkoi tulla ensin takasängyssä alhaalla, kun luukkujen kehykset alkoi jäätää. Mutta tämä ei riipu alustasta.

Tarkkaile etupyörän laakereita ja moniurahihnan vulkanoitua hihnapyörää  - viimeksi mainittu jos laukeaa, niin voi tulla kalliiksi. Kallis sekin oli, mutta parempi vaihtaa ajoissa. Muutenhan tuo on hyvä kone ja alusta. Jos muuten alusta on Transit eikä ALKOn, niin takajouset on aika löysät. Lisäjouset (Goldschmitt) ja jäykemmät iskarit (esim. SV) parantaa menoa ja käytännön kantavuutta paljon.

Takavetoisen kokemuksilla ei ole juuri merkitystä etuvetoiseen liittyen.