Niin, selitys sille miksi ei toimi tuo luukku auki, on varmaan päivänselvä, että pako- ja paloilma sekoittuvat välittömästi putkensuulla - eli imeekin pakokaasut sisään. Se, että luukun ulkopinnassa on oikea Alden oma hattu, ei välttämättä tee tuosta optimaalista - liian lyhyt koksiputki (mahtaako toimia ajonaikana) kun palopesään "tuulee" ja toisaalta miten tiiviisti putket osuva seinäläpivientii (falskaavatko), sekoittuuko pakokaasua kuitenki.
Silmiin pistävää siinä on tosiaan nuo kuulasulut, 90-kumikulmat väännöllä, yhdessä aivan turha ilmaruuvi kun nousua ballofixiin (sinne se ilmakin karkaa). Kaasuntuloputki "yllättävän" lähellä pakaria - miksi ei mene suoraan alas vaan oikoo. Vesiletkua käytetty mutkissa, suoria lähtöjä eikä kulmakpl-lä. Letku littaantuu taivutuksessa ajanoloo; vesi painaa ja lämmin paikka lötkistää.
Huollettavuuden kannalta tiukka paikka - saakohan sulaketta vaihdettua Aldesta, saati piirikorttia irti ihan helpolla. Lisäksi Alden alla jakotukkeja vedelle vai lämmitykselle? Vesipuolelle, jos ovat niin onko tyhjennyshanojen sijainnit tiedossa (samoin Alden boilerin).
Mikä tuon "kruunukytkimen" virka; toisessa taitaa lukea jotain "kiertop.." 12V nopeudenvaihto? entä toinen..
Ja vielä keskipakokiertovesi
pumppujen ainoa väärä asento on akseli pystyssä. Syö laakerointia, ja jos vielä pumpunpesän alapuolella, niin tiivistyksen kuluessa moottori kastuu. Talotekniikan puolella vielä kv-pumpun akseli pitäisi laittaa aina vatupassilla vaakaan - ainakin ohjeiden mukaan
E. ja vielä missä on boilerin varaventtiili joko F27:ssa G33 ylivuotopillillä tai F26:ss kiinteämalli (eli kylmällä puole, lähellä) tyyliin suoraan lattiaan ruuvattu. Toivottavasti jossain. Tuossa näkyy alkup. lähdöt ja pumpun asento.
