Aihe: Matkailuautojen hinnat ovat nousseet rajusti

Tehdastilauksissa lienee pitkät toimitusajat edelleen. Ja hinnastoihin on mitä ilmeisimmin odotettavissa 10% nousu johtuen raaka-aineiden hinnannoususta. Näin nopeaa ja voimakasta materiaalien (puutavara, metallit jne) hinnannousua ei ole ollut miesmuistiin.

Yllä lainaus omasta Asuntovaunu Saksasta aiheeseen vastauksesta elokuussa.

Tuli kommentoitua ja saman tien äsken kommentti poistettua toisesta ketjusta kun huomasin, että aiheelle avattu jo tämä ketju ja linkki IS:n juttuun.

Useamman asian summa. Raaka-aineet ovat kallistuneet selvästi ja siten tuotantokustannukse t. Korona on aiheuttanut parin vuoden aikana tuotantoon häiriöitä joku suoraan tai komponenttien osalta. Kysyntä on samanaikaisesti kasvanut karavaanimatkailun suosion nousun myötä. Eli samanaikaisesti kustannusperusteist a nousua ja nousua kun kysyntä ylittää tarjonnan.

Saapa nähdä kauan jatkuu ja tuleeko rekyyliä jossain vaiheessa. Nyt on käytettykin kalusto pitänyt hintansa.

Tuleva veturikin tuli tilattua ajoissa. Toimitusaika huiteli vuodessa eli sikälikin oikeaan aikaan liikenteessä. Toinen syy oli se, että näin itse riskiä ovh-hinnan noususta vaikka myyjä vakuutteli ettei olisi tulossa. Tosin juuri olivat muutamalla prosentilla Touaregin listahintaa nostaneet.

Saapa nähdä kauan jatkuu ja tuleeko rekyyliä jossain vaiheessa. Nyt on käytettykin kalusto pitänyt hintansa.

Juuri sen vuoksi kannattaa nyt haalia pihojen periltä ne kaikki pas... ei kun käyttökulkineet esiin ja putsailla myyntikuntoon. Nyt niistä saa sen parhaan hinnan ja hilloaa nuo fyrkat sitten vaikka rahastoissa kunnes tulee se oma tarve uusiin kalustohankintoihin

Juuri sen vuoksi kannattaa nyt haalia pihojen periltä ne kaikki pas... ei kun käyttökulkineet esiin ja putsailla myyntikuntoon. Nyt niistä saa sen parhaan hinnan ja hilloaa nuo fyrkat sitten vaikka rahastoissa kunnes tulee se oma tarve uusiin kalustohankintoihin

Lähinnä voittajia ne jotka luopuu harrastuksesta ja siten kalustosta. Nollasumma peliä tai häviö jos vaihtaa - etenkin uudempaan ja kalliimpaan.

Ja eipä tuo ole ainoa tuote minkä hinnoissa nousua. Inflaatio marraskuu 2021 / Suomi 3,7 % vuoden takaisesta, euroalueen vastaava 4,9% ja jenkeissä yli 6%.

Mitä on tapahtunut Fordin takavetoalustan 2,4 litran moottorille? Aiemmin noin v.2006 sen teho oli 140 hv, mutta 2010 malleissa näyttää olevan 85kW eli 115hv.
 Onko kokonaan eri moottori, puhdistettu saasteista  tai olenko ymmärtänyt jotakuinkin väärin.

Etuvetoisissa ainakin on eri tehoversioita. 85 hv taisi olla pienin, 140 hv suurin, kuten mun entisessä, jossa alusta oli -08.

Veikkaan samaa takavetoisissa.

Etuvetoisissa ainakin on eri tehoversioita. 85 hv taisi olla pienin, 140 hv suurin, kuten mun entisessä, jossa alusta oli -08.

Veikkaan samaa takavetoisissa.

Jep https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit

Tuolla lukee että 2,4litraisia on :
2.4 L Diesel, 74 kW (101 PS); 2006–2014
2.4 L Diesel, 85 kW (116 PS); 2006–2014
2.4 L Diesel, 103 kW (140 PS); 2006–2014

Jep https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Transit

Tuolla lukee että 2,4litraisia on :
2.4 L Diesel, 74 kW (101 PS); 2006–2014
2.4 L Diesel, 85 kW (116 PS); 2006–2014
2.4 L Diesel, 103 kW (140 PS); 2006–2014

 Ok. Kiitos tiedosta.   ... Enpä tullut ajatelluksi että Fordilla on eri versioita tuosta 2,4 moottorista. 
...Kuullut olen että dieselmoottorien rakenne erot. Enemmän tehoa niin on mm. jäähdytystä öljyruiskutuksella mäntien alle  tehokkaampi öljypumppu öljynjäähdytin ja myös nesteen jäähdytin voi olla isompi. Eli ei ihan pelkällä moottorinohjelmalla ole hoidettu.

ahtimissa on eroja ainakin.

Fordin 2.4TDCi (140hp) on hyvä kone - parempi kuin nykyisen mersun 2.2 vaikka tässä onkin kymmenen hepoa enempi. Luonne eri.. Garretin vnt parempi kuin 2 eri kokoista hyrrää mersussa.. Fordi antoi vielä +10Nm/+5hp 10s ajan. Ed. m-autolla veteli iloisesti 6:lla 2tn venettäkin valtatiet. Oilhan siinä tieheämpi välitys, mutta erittäin onnistunut.

140hp 2.4:ssa tupla huoltoväli; 50tkm/2v kaikkialla muualla paitsi Suomessa (maahantuojan tiputtama). Koneessa on 2 öljynsuodatinta. Monella jää ylin vaihtamatta - venttiilikopassa kierrettävä luukku, ja sen alla kertakäyttöinen linkosuodatin. Mulla ed auto uudesta, liki 12 vuotta - ei mitään vikaa.. Hyvä vääntö tyhjäkäynniltä alkaen 200Nm, eikä sammuillut, eikä softaan koskettu vaikka Fordin huollossa kävikin - jos essolla muuta kertovat..

Minä laitoin lokakuussa auton myyntiin nettikaravaaniin, viikon kerkesi olla myynnissä niin Latviasta tuli kaveri ja maksoi sen minkä pyysin.
Auto oli minulla neljä vuotta ja ajoin sillä 60000km ja sain 6000 € enemmän mitä itse maksoin.
Ostaja ei edes tinkinyt, eikä halunnut uusia talvirenkaita mukaan.

2.4TDCI linkosuodatin? Missäs se oikeen on? ...tainnut tulla vasta 2007 alkaen...
https://www.autodoc.fi/kolbenschmidt/8217199


Eikös 2006 (2000-2006) ja after 2006 malleissa ole sama 2.4 duratorg puuma koneena. Lisälaitteissa tietty pientä muutosta vuosien varrella.

2.4TDCI linkosuodatin? Missäs se oikeen on?

Eikös 2006 (2000-2006) ja after 2006 malleissa ole sama 2.4 duratorg puuma koneena. Lisälaitteissa tietty pientä muutosta vuosien varrella.

Venttilikopassa korkki..

Jonka alla pyörijäinen.. löytyy ihan Motonetistakin..


Niin kuin sanottu - 140hp koneessa, joka tuli 2007.
 

Fordin 2.4TDCi (140hp) on hyvä kone - parempi kuin nykyisen mersun 2.2 vaikka tässä onkin kymmenen hepoa enempi. Luonne eri.. Garretin vnt parempi kuin 2 eri kokoista hyrrää mersussa.. Fordi antoi vielä +10Nm/+5hp 10s ajan. Ed. m-autolla veteli iloisesti 6:lla 2tn venettäkin valtatiet. Oilhan siinä tieheämpi välitys, mutta erittäin onnistunut.

140hp 2.4:ssa tupla huoltoväli; 50tkm/2v kaikkialla muualla paitsi Suomessa (maahantuojan tiputtama). Koneessa on 2 öljynsuodatinta. Monella jää ylin vaihtamatta - venttiilikopassa kierrettävä luukku, ja sen alla kertakäyttöinen linkosuodatin. Mulla ed auto uudesta, liki 12 vuotta - ei mitään vikaa.. Hyvä vääntö tyhjäkäynniltä alkaen 200Nm, eikä sammuillut, eikä softaan koskettu vaikka Fordin huollossa kävikin - jos essolla muuta kertovat..

Pikkuisen ero kulkineiden painoissa kuitenkin?

Vähän vaikuttaa kulkuun. 

Onhan noissa, vajaa 500kg eroa. Mutta erilainen alavääntö + tieheämpi kokonaisvälitys isoin tekijä.

Ja tietty sitä "voimaa" ei Fränkissä kuule - liian hiljainen 

10 hepoa pitäis tasoittaa tilannetta...ja eikös fränkki ole pienempi ilman vastuskin?

Minä laitoin lokakuussa auton myyntiin nettikaravaaniin, viikon kerkesi olla myynnissä niin Latviasta tuli kaveri ja maksoi sen minkä pyysin.
Auto oli minulla neljä vuotta ja ajoin sillä 60000km ja sain 6000 € enemmän mitä itse maksoin.
Ostaja ei edes tinkinyt, eikä halunnut uusia talvirenkaita mukaan.