Aihe: 15 tai 16 tuumaiset alumiinivanteet asuntovaunuun

Se ET vaihtelee melkoisesti. Jos oikein muista Solkkujen teleissä se oli 30 ja esim. mulla vaunussa 37. Je se on originaali vanteissa. Alut jotka laitoin kesäpyöriin, ET on myös 37.
Laitan kuvan mukaan taas jonkun kiusaksi, kun niitä kuulema on ollut liikaakin esillä.

Kyllähän aluvanne on (yleensä) nätti ja helpompi pitää puhtaana ja siistinä kun perinteinen pelti. En kuitenkaan näe että sillä saavuttaisi asuntovaunun alla muuta hyötyä kuin ulkonäkö seikat. Ei muutta kuin alua alle jos lompakko kestää. Telivaunussa asia on helpompi kuin yksiakselisessa ja Nettivaraosista löytyy käytettyä vannetta vaikka kuinka paljon jos haluaa päästä halvemmalla.

Itse kuiten miettisin kuinka matalaa rengasta lykkäisin vaunun alle. Matalampi rengas on rungoltaa jäykempi mikä voi olla vedettäessä parempi mutta kuinka siitä tulee kova ja mitä se vaikuttaa vaunun rakenteille. En osaa sanoa joten en ota kantaa mutta miettisin asiaa kerran jos toisen.

Ilmeisesti puheet siitä, että karvanaamari-yheisö on tänäpäivänä iäkästä, pitää näköjään paikkansa, kun täälläkin puhutaan isommista alumiinivanteista kuin rutosta  Itse pitäisi muutamaan tapahtumaan tulevana kesänä vaunun kanssa päästä ja alua alle todellakin päivittämään näköä.

Vaununa toimii solifer 6702i ja tarkoitus on etsiä 14-16 tuuman alut alle. Jos jollakin on tuosta solikan "konsepti" 17 tuuman mallista enemmän kuvia tai tietoa renkaan koosta, pistäkää ihmeessä jakoon.

vaunu on sen verran pitkän matkan päässä tällä hetkellä etten pääse tarkastamaan vakio renkaan halkaisiaa kun profiili ei ole tiedossa. sen verran selvisi caravan centteristä, että vakio koot vanteessa on 5´leveä 4x100 jaolla ja 13 tuumainen, ET30.
Veikkaisin profiiliksi 80 (?) jos joku tietää niin saa kertoa, kiitos.

Ilmeisesti puheet siitä, että karvanaamari-yheisö on tänäpäivänä iäkästä, pitää näköjään paikkansa, kun täälläkin puhutaan isommista alumiinivanteista kuin rutosta  Itse pitäisi muutamaan tapahtumaan tulevana kesänä vaunun kanssa päästä ja alua alle todellakin päivittämään näköä.

 

Ei nyt sentään rutosta...  Mutta jos vanteen ja asvaltin välissä on vain sormenleveys kumia, niin vaikea on ymmärtää, miksi joku sellaisia hankkii autoon.  Mitään järkisyytä siihen ei ole. Hymerissä on alut ja oikeat renkaat. Ja on mulla venetrailerissakin, olikohan 225 leveet ja neljä sormee.  Kun ilmaseks sain. Veneen alla ne toimii hyvin, kun tuli hiukan leveyttäkin lisää. 

Eihän hyvä mies "matalaprofiili" tarkoita sormenleveyttä  Kerroin jos sulle aiemmin että esim itselläni renkaat on kumiosasta paksummat kuin ne pikkujarrullisen V70:n 195/65-15 . Tuohon esimerkin vaunuun voi laittaa vaikkapa tuon taulukon mukaan http://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php#vaihtoehtoisen-rengaskoon-laskuri

Ne Concept renkaat oli muistaakseni yksiakselisessa ja koko 17"
Esim ZENITH mallissa on 13" pyörä edelleen, vanne kylläkin alumiinia
http://www.solifer.com/en/explore-solifer/caravans/zenit/zenit-630-2/

Ymmärrän täysin ulkonäölliset seikat,itelläkin joka vehkeessä alut paitti vaunussa ei vielä,mutta siinä en muuta tuumakokoa sillä rengas on osa jousitus/iskunvaimennusta.

Hyvän näköistä 13" aluvannetta löytyy myös! Ite tein sen virheen kerran Vitooni että heitin siihen matalaprofiiliset alle ja pam! Vanne solmuun kun ei kerran kumi toiminut siinä käyttötarkoituksess a...

Mitenkäs paljon telissä nuo pyörät elävät tiukoissa käännöksissä? Että kuinka tarkkana täytyy olla renkaalle jäävän tilankanssa?

Mitenkäs paljon telissä nuo pyörät elävät tiukoissa käännöksissä? Että kuinka tarkkana täytyy olla renkaalle jäävän tilankanssa?

Jos aatellaan napaa ja vannetta, ei kyllä saa isommin elää tai on matkansa päässä.
Kumin pitää tietysti elää, mutta sehän elää sieltä vanteen alapuolelta. Mielestäni siis 3-4 senttiä pitäisi riittää siihen mitä akselisto ja vanne elää.
Tietysti renkaiden keskinäisessä välissä pitää ottaa kaikki jousituksen liikevaihtoehdot huomioon, mutta toisaalta kun renkaan kehä ei muutu, ei keskinäisessä tilassa ja joustovarassa renkaan yläpuolella lokasuojaan pitäisi olla mitään ongelmaa.

Ajatuksena olisi laittaa teli solikkaan alkuperäisten 13x4,5" ET 30 tilalle 14x6" ET 36 oleva pyöräsetti. Omien laskelmien mukaan tulisi vanteen reuna n.  40mm sisemmäs alkuperäiseen verrattuna tilaa näyttäisi olevan jonkin verran enemmänkin. Varmaan paras sovittaa vanne alle ja katsoa paljonko tilaa jää sisäpuolelle,mutta paljonko tilaa tarvitaan?

Jos 14":n tilalle laittaa esimerkiksi vaikka sen 17":n renkaan kehän muuttumatta, tarkoittaa se sitä, että renkaan ilmatilan korkeus muuttuu niin paljon, että se vaikuttaa väistämättä jousituksen toimintaan ja mm. jäykkyyteen. Ja nimenoman korkeuden muuttaminen vaikuttaa paljon enemmän kuin leveyden, vaikka tilavuus sinänsä pysyisikin samana.

Kun ymmärtää, että juurikin se ilmatila vanteen ja tien välissä on vaunun - tai auton - ensiöjousitus, ja varsinainen jousi on vasta toisiojousitus, ja miten toisen muuttaminen vaikuttaa toiseenkin, niin on jo aika pitkällä. Kun katsoo autoja katukuvassa, niin monikaan ei sitä yhtälöä ymmärrä, tai ei ainakaan välitä siitä tuon taivaallista. Mutta kukin tavallaan...

..
Omien laskelmien mukaan tulisi vanteen reuna n.  40mm sisemmäs alkuperäiseen verrattuna tilaa näyttäisi olevan jonkin verran enemmänkin. Varmaan paras sovittaa vanne alle ja katsoa paljonko tilaa jää sisäpuolelle,mutta paljonko tilaa tarvitaan?

Minkä verran sitä vapaat tilaa sitten jää?

Kyllähän nuo 2-akselisten alustojen vääntövarren naparipustukset "myötäävät" tiukoissa käännöissä. Monesti katselin Suburbanin peileistä kuinka vanteet ja renkaat kesti kun porteista peruutteli 3tn kivi tai kattotiililasteja  - aika rusetille joutuvat .Ihan vinksalla etummainen ja takimmainen pyörä - toinen vastakkaiseen suuntaan.. 

Mitä vähemmän rengaspintaa asvalttiin ja renkaan runko korkea, jotta myöten antaa, sitä vähemmälle akselistot joutuu - niitä käy enempi sääliksi 

Jos 14":n tilalle laittaa esimerkiksi vaikka sen 17":n renkaan kehän muuttumatta, tarkoittaa se sitä, että renkaan ilmatilan korkeus muuttuu niin paljon, että se vaikuttaa väistämättä jousituksen toimintaan ja mm. jäykkyyteen. Ja nimenoman korkeuden muuttaminen vaikuttaa paljon enemmän kuin leveyden, vaikka tilavuus sinänsä pysyisikin samana.

Kun ymmärtää, että juurikin se ilmatila vanteen ja tien välissä on vaunun - tai auton - ensiöjousitus, ja varsinainen jousi on vasta toisiojousitus, ja miten toisen muuttaminen vaikuttaa toiseenkin, niin on jo aika pitkällä. Kun katsoo autoja katukuvassa, niin monikaan ei sitä yhtälöä ymmärrä, tai ei ainakaan välitä siitä tuon taivaallista. Mutta kukin tavallaan...

Veturista löytyy vakiokokona 235/40/18 fillarit onhan se epämukavampi kun 195/65 donitsi mutta korvautuu suuntavakavuutena ja kaarreajo ominaisuuksissa hienosti.

155/80/13 renkaan tilalle olisi tulossa 185/60/14 joka on kehältään samanmoinen kun orggis,oma mielipide on että jousto ei suuremmin tästä kärsi enkä pidä rengasta mitenkään matala profiilisena.

Renkaan kehäkin voi mielestäni hieman suurentua jos tilaa on. Jos suurentaa kehää liikaa, voi tiukka katsastusmies puuttua asiaan.

Veturista löytyy vakiokokona 235/40/18 fillarit onhan se epämukavampi kun 195/65 donitsi mutta korvautuu suuntavakavuutena ja kaarreajo ominaisuuksissa hienosti.

Ja ei pidä unohtaa sitäkään mille se näyttää...näin harrastelijan näkökulmasta katsottuna. 

Ja ei pidä unohtaa sitäkään mille se näyttää...näin harrastelijan näkökulmasta katsottuna. 

Sehän se yleensä on kantavana ajatuksena. Ja kun päämäärä on selvillä, sille on sille sitten helppo keksiä perusteluja, joissa joissain voi olla ihan ajatustakin, jotkut taas aivan huuhaata...