^ Jep Truma Combi E6 tarkoitin ja taidat olla oikeassa, että "nou nou". 

Oman kokemuksen mukaan tuo Truma Combi 6E riittää matkailuautoversios sa sähköllä juuri ja juuri nollakeleihin. Pakkasella tarvitaan sitten jo kaasua lisäksi että pärjää. Jostakin kumman syystä tuo Truma pyöritti paloilmapuhallinta sähkökäytölläkin ja haaskasi siihen osan 1800 W lämmitystehostaan.

Sulle ja kaikille muille 12kk asuville, oli se sitten vaikka avaruusmoduuli, lämmönhukka on se sana mitä haetaan. Luukut, aukot(ikkunat, Luukut, ovet) näitä jos on kovin paljon ja varsinkin jos ne vanhetessaan rupeaa valskaamaaan niin huh huh. oli lämmön lähteenä sitten vaikka varaava lämmön
n lähde. Tässä topiikissa mainittujen edellisten lisäksi.

Vaikka olisi eristykset kunnossa, niin mitä auton (ja etuikkunat loimitetuina) vie lämmitys sähköä. Vedet lämmitetty myös, ja akut latauksessa.
Nolla kelissä viikkokulutus;



Mutta sitten kun -20C tai enempi niin palaahan sitä 

Kotisähkö mulla maksaa kaikkinensa 0,12€/kWh, mutta jos pörssisähköllä yli 1€, niin kaasupullo on selkeästi taloudellisempi; 24€ / 144kWh (11kg) = 0,16€ / kWh, vaikka siitä menisi 30% pakoputkeen.

Mulla ei kotisähkö maksa auton lämmitykseen mitään (kadun varrella). <Ja se myös on idis. MUTTA VUOTAVA KULJIN on huono idea.

^
Niin, en tiedä kuinka aloittaja kustantaa sähkömenekin. Meneekö vaikka työmaan piikkiin, mutta jos ite sitä maksaa, niin kannattaa huomioida näiden matkailuvehkeiden aika huonoa lämpötaloutta.

Moni laskettelukeskukses sa tai yleensä kausipaikalla pitäjä ekan mitatun sähkölaskun myötä selvittää äkkiä tunturikytkimen tai caravan kontrollin laittamisen..

Oman kokemuksen mukaan tuo Truma Combi 6E riittää matkailuautoversios sa sähköllä juuri ja juuri nollakeleihin. Jostakin kumman syystä tuo Truma pyöritti paloilmapuhallinta sähkökäytölläkin ja haaskasi siihen osan 1800 W lämmitystehostaan.

Pysty 6E lämmittää reilut 20 astetta yli ulkolämmön mutta homma kestää kauan.
Se ei sentään pyöritä paloilmaa.