Pari yötä sitten oli liki -30 pakkasta. Aamuyöllä startatessa lähti joka kerta mutta sammui viimeistään kun kaasupoljinta painoi. Dieselin jäänestoa ei ollut ja oli pakko lähteä. Toisella autolla siis. Tänään laitoin pullon ohjeen mukaisen määrän jäänestoa tankkiin ja pidin lohkossa johtoa 3tta tuntia. Starttaa muttei lupaa. Lämmitin puhaltimella sitä möhkälettä jonka oletin olevan polttoainesuodatin pellin alla. Ei auttanut starttiin. Nyt on laturissa yön yli, aamuksi on luvattu vain -10. Koitan uusiksi silloin.

Missä ja minkä näköinen -13 Ducatossa on polttoaineen suodatin?

Tuollapa juttua kun suodatimesta.

https://karavaanari.org/index.php?topic=21354.0

Ja tuossa googlen kuvat.

https://www.google.be/search?q=fiat+ducato+polttoainesuodattimen+kotelo&hl=fi&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=587&ei=ScewYbrgOZf_kwWJv4Ag&iflsig=ALs-wAMAAAAAYbDVWUmyjbjRNJQ_xZYMHrhQ_v_rpFEA&oq=fiat+ducato+polttoa&gs_lcp=CgNpbWcQARgAMgUIABCABDIFCAAQgAQyBQgAEIAEMgYIABAIEB4yBAgAEBgyBAgAEBgyBAgAEBgyBAgAEBgyBAgAEBgyBAgAEBg6BAgAEB5QAFjNQmC_ZWgAcAB4AIABU4gBygqSAQIxOZgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1n&sclient=img

Kiitos. Jokatapauksessa on todnäk. että lämmittelin väärää palikkaa. Kuskinpuolen oikeassa ylänurkassa on peltikuorinen möykky joka voisi olla se. Muoto ja koko on samaa luokkaa ja päältä lähtee 2 nestelinjaa.

Yleensä sitä suodinta ei saa sulamaan, jos sinne on parafiini kiteytynyt.
Olen yhden sellaisen nähnyt, se oli kuin kynttilä, siis aivan yhtä massaa.
Jos joudut vaihtamaan suotimen, vain alkuperäisen suotimen tiivisteen kanssa ei ole ollut ongelmia.
Suodin on kuin vessapaperi rulla, muunlaiset eivät ole kyllin tiuhoja yhteispaine koneeseen, sanoi minun auton huoltaja

Kiitos. Jokatapauksessa on todnäk. että lämmittelin väärää palikkaa. Kuskinpuolen oikeassa ylänurkassa on peltikuorinen möykky joka voisi olla se. Muoto ja koko on samaa luokkaa ja päältä lähtee 2 nestelinjaa.

Se on muovia se suodatinkotelo. Helppo ottaa pois ja mitä tiivisteestä kerrottiin on totta, muut on sopimattomia.
Se alkuperäinen fiatin suodatinpaketti ei maksa sen enempää kuin mätänetti systeemitkään ja sisältää myös tuon tiivisteen.
Samoin kiristys on tarkka, en muista momenttia, mutta kädelläkin kiristämällä saa liian tiukkaan ja kotelo halkeaa.
Ja tiivisteeseen pikkaisen öljyä ennen kiristystä.

Jälleen voikin taas muistuttaa, että tankki tyhjäksi kesälaadusta ja sitten vasta talvilaatua sisään.
Kesälaadun parafiini ei talvilaatuun 'liukene'.

Se alkuperäinen fiatin suodatinpaketti ei maksa sen enempää kuin mätänetti systeemitkään ja sisältää myös tuon tiivisteen.

Mistäs kukaan tietää, missä ne suodattimet on tehty?
Sievistäkin tuli entiwanhaan 'alkuperäisiä' joka merkkiin.

Likan fiijuun magneti marellin alkuperäisöljynsuod atin merkkiliikkeessä 18.90€ ja tasan sama suodin moponetissa 8.90€.

Motonetissä olisi ollut Citikan suodatin edullisempi, mutta kun se oli sellainen keltainen paperisuodin, joka oli päällystetty verkolla, päätin hakea originaalin Fiatin käyttämän mallin.
Originaali on Ufin tekemä "vessapaperirulla"

Kiitos. Jokatapauksessa on todnäk. että lämmittelin väärää palikkaa. Kuskinpuolen oikeassa ylänurkassa on peltikuorinen möykky joka voisi olla se. Muoto ja koko on samaa luokkaa ja päältä lähtee 2 nestelinjaa.

Sieltä kuskinpuolen ajovalon yläpuolelta se löytyy. Vaihdetaan koko suodatin, sisäkaluja ei saa erikseen. Hankala paikka operoida, ajovalon irrottaminen antaa paremmin työskentelytilaa.

kannataa etukäteen tutkia tarkkaan miten ne johtolinjat irrotetaan. Eli lukitus avataan. Voimaa ei saa pajoakaan käyttää...sillon jotain hajoaa....
Ja täytä se suodatin piripintaan ennen asennusta....ehdott oman puhtaalla dieselillä.

kannataa etukäteen tutkia tarkkaan miten ne johtolinjat irrotetaan. Eli lukitus avataan. Voimaa ei saa pajoakaan käyttää...sillon jotain hajoaa....
Ja täytä se suodatin piripintaan ennen asennusta....ehdott oman puhtaalla dieselillä.

Hyviä ohjeita...

Monesti Youtubesta saa merkkikohtaisia ohjeita suodattimien vaihtoon ja varsinkin letkujen ja johtojen lukitusten avaamiseen. Ilmaamisen toteutus kannattaa myös selvittää etukäteen, jos tarpeen.

Ilmaamisen toteutus kannattaa myös selvittää etukäteen, jos tarpeen.

Tuolla suodattimen täytöllä se yleensä hoituu wanhemmissakin autoissa.

Ilmaaminen nyky Ducatoissa (ainakin 244) hoituu kytkemällä virrat päälle ja pois, kunnes siirtopumpun ja lorinan ääntä ei kuulu.
Tyhjän suodattimen se täyttää n. 5 sekunnissa, kokemus viikon takaa.

Jep, riippuu aika paljon autosta ja sen suodattimen koosta täyttyykö kerralla ja painaako ne ilmat vielä samalla kerralla tankkiin vai "valuuko" takaisinpäin.
Aika monessa on vehkeessä syytä kiertää avainta 3-5 kertaa virrat päälle-pois. Montaa sek ei yleensä anna pyörittää pumppua ilman starttausta - eikä useammasta avaimen kierrosta haittaa ole kuin hehkutuksien verran..

Fordeissa tuppaa oleen kahden nyrkin kokoinen suodatin. Transussa ainakin ja usaF:ssä niitä 2 
Mitään haittaa suodattimen täytöstä irtaallaan ei ole, jos onnistuu (ja puhtaana asennus takaisin)