Entisaikaan autoissa ei myöskään ollut ilmastoinnin lauhdutinkennoa jäähdyttäjän edessä.
Joissain autoissa jäähdytystuuletin on heti maskin takana. Seuraavana oleva ilmastoinnin lauhdutin on myös talvella kylmä, jolloin lumisella kelillä tuulettimeen kertyvä lumi ei sulakaan heti vaan saattaa kertyä sinne tuulettimen koteloon jäiseksi möykyksi ja jumittaa jäähdytystuulettime n.

Tämä tuulettimen sijainti etupuolella on minulla se tärkein syy käyttää maskisuojaa...

Märkä suojalumi paakkuuntuu tuulettimeen ja jäätyy. Toinen syy on suolaveden roiskuminen lauhduttimeen, joka aika nopeasti syövyttää kennon puhki. Juuri vaihdettiin syöpynyt kenno reilun kolmen vuoden ikäisestä pakusta. Edellisellä omistajalla tuskin oli mitään suojaa käytössä.
Olen mittaillut myös moottorin lämpöjä testerillä. Lämpenemisnopeus ei juurikaan muutu normipakkasella suojan vaikutuksesta, vaan termostaatti tekee tehtävänsä. Kun pakkaset kiristyy yli -20 asteen, niin suojan vaikutus alkaa tuntua. Moottorin ympärillä suojan vaikutus on varmaan huomattavasti suurempi.

tarviiko jotkut autot oikeasti tuollaasia...? 
Sen ymmärtää että 70-80 luvulla mut vieläkin?

tarviiko jotkut autot oikeasti tuollaasia...? 
Sen ymmärtää että 70-80 luvulla mut vieläkin?

Eikai ne TARVII.
Eihän sukkia ja kalsareitakaan TARVII vaihtaa päivittäin mutta se nyt vaan on mukavuuden kannalta kannattavaa ja jopa suositeltavaa

En tiedä muita autoista, mitta meidän edellisen -89 TD Ducaton flekti pyöri vain pari kertaa alpeilla.
Tämän nykyisen flekti ei ole vielä käynnistynyt kertaakaan.
Eli nuo Ducatot on suunniteltu lämpimimpiin maihin, joten se nokkapeitgo nopeuttaa koneen lämpiämistä.

Ja se on koneelle paljon terveellisempää että se toimii optimilämmöillä.Min ä en aluksi uskonut millään että pistä maskisuojaa eteen niin ducato lämpenee,mä vaihdoin termarin,lämpötilaanturin,huuhtelin jäähdytysjärjestelm än ym,mutta ei auttanut.Sitten juttelin yhden kaverin kanssa joka ajanut vuosikausia ducaton pakulla kaikki ajonsa,niin se sanoi että hänellä kesät talvet syyläri 2/3osan peitettynä 8mm telttapatjalla,ja niin laitoin itsekkin.Nyt syksylläkin kone läpesi ja ilman takkia ja kenkiäkin pystyi jopa ajamaan.

Eihän sukkia ja kalsareitakaan TARVII vaihtaa päivittäin mutta se nyt vaan on mukavuuden kannalta kannattavaa ja jopa suositeltavaa

Kyllä ne myös saattaa tarvita, sillä joissain autoissa ohjekirjassa sanotaan jotta talviaikaan pitää käyttää tuota maskisuojaa. No vaikka se auto nyt ei aidosti sitä vaatisikaan, niin jos jotain sattuu, voi valmistaja luistella hyvin helposti kaikista vastuistaan jos tuota maskia ei olekaan käyttänyt = on käyttänyt autoaan vastoin valmistajan antamaa ohjeistusta

Tälläisen tarran on maahantuoja liimannut minun ja vaimon autoihin:

Joku viisas oli myös laskeskellut, että 20 asteen pakkasella ajoviiman jäähdytysteho on luokkaa 60 -70 kW. Ei ihme, että nykydieseleissä ei meinaa lämpö riittää ilman webastoa.

Aika mitätön vaikutus on kyllä 5kw Webastolla jos viima jäähdyttää tuolla teholla. Meidän 2.3 '11 (eli ei ihan nykyauto enää) pysyi kyllä ajossa ihan hyvin lämpimänä kovemmillakin pakkasilla, mutta parissa kympissä se lämpeneminen oli toivottoman hidasta oli Webasto päällä tai ei.

Tälläisen tarran on maahantuoja liimannut minun ja vaimon autoihin:
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

No, nythän on kaikilla maskeja kotona koronan takia....   

Tälläisen tarran on maahantuoja liimannut minun ja vaimon autoihin:

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Taitava olla PSA:n valmistamia autoja...

Joitain vuosia sitten saksalaisten premium autojen omistajat ilkkuivat näitä ranskalaisia, kun vielä uusissakin autoissa tarvitaan viimasuojaa. Oli kuulemma tekniikka jälkeen jäänyttä. Sittemmin kovilla pakkasilla näkyi ilkkuvillakin lukevan "Chiquita" keulassa.

Aika mitätön vaikutus on kyllä 5kw Webastolla jos viima jäähdyttää tuolla teholla. Meidän 2.3 '11 (eli ei ihan nykyauto enää) pysyi kyllä ajossa ihan hyvin lämpimänä kovemmillakin pakkasilla, mutta parissa kympissä se lämpeneminen oli toivottoman hidasta oli Webasto päällä tai ei.

Aika hurjalta teholta kuullostaa kun moottorista ei tartte kuin 20-30kW tehoa maantienopeuteen 

Maskipeittoa oleellisempaa minusta on se kuinka avoin moottorin alaosa on - jos tiputtaa ruuvarin koneen ohi, niin tippuuko se maahan. Jos tippuu, niin aika tuuli käy maantie vauhdissa.

Ei Ford Rimorissa ollut maskipeittoa, mutta umpilevyä koneen alunen

Ja MB Fränkissä vastaava ummistus.
Pohjoisessa pärjätty ilman eberin apuja ajossa vaikka 13kW lämmönvaihdin ryövää tehoja Aldelle. Mersussa ei ole moottorilämmönmitta ria muuta kuin infonäytön valikoiden takaa pengottava. Tuolloin -20C pakkasillakin näyttää +82..85C moottorilämpöjä ilman maskipeittoja.

Tossa -96mallin Ducatossa on aika jäätävän kokoinen syyläri,lahes koko maskin levyinen.

Tuolloin -20C pakkasillakin näyttää +82..85C moottorilämpöjä ilman maskipeittoja.

Ransu pitää kans normaalisti +82 kun tuollainen pohjalevy on alla.
-40 paikkeilla tarvii sitten jo webastoa, jotta lämmöt riittää.