Näyttää kyllä enemmän siniseltä eps:ltä (styrox), kun umpisoluiselta foamilta (xps).

Olet muuten oikeassa, lattiassa on XPS, ei seinissä/katossa, joissa on EPS.

Mitäköhän tuokin tarkoittaa?
Harvemmin on sellaisia raekuuroja, että kysyttäisiin tukirakenteiden kestävyyttä.
Kerran sattui kohdalle kuuro, jossa tuli parin sentin rakeita.
Kyllä sen Hymerin katosta näkee, jotta alu on saanut osumaa mutta ei se mitenkään haittaa.
Luukutkin jäi kaikki ehjiksi.
Kovimmilla oli itse, kun käveli kotiin, onneksi oli edes lierihattu.
Huonosti kävi terassin valokatteellekin: 93 reikää!
Älkää ikinä ostako PVC katetta!!

Aiemmin Mobile.de sivuilta löytyi paljonkin raevammaisia autoja ja vaunuja. Kunnon lommoja niissä näkyi ja ei se tarkoita, että tukirakenteet olisi rikkoontuneet. En ole vuosiin autoa sieltä etsinyt, mutta keskieuroopan rakeet on isoimmillaan kunnon lumipallon kokoisia

Aiemmin Mobile.de sivuilta löytyi paljonkin raevammaisia autoja ja vaunuja. Kunnon lommoja niissä näkyi ja ei se tarkoita, että tukirakenteet olisi rikkoontuneet. En ole vuosiin autoa sieltä etsinyt, mutta keskieuroopan rakeet on isoimmillaan kunnon lumipallon kokoisia

Yksi raekuurovaurioitunu t tuli itsellekin Saksasta vastaan kun Fendtiä v. 2018 hain. Btw. miten tuo parannettu kestävyys ko. merkissä mahdetaan hoitaa? Lisävarustelistalta löytyy tuollainen. Paino ja hinta on luonnollisesti mallista riippuvainen
 
Alufiber Dach (mit verbessertem Hagelschutz) 18,0 kg - 23 kg  / 819,00 € - 1069 €

Yksi raekuurovaurioitunu t tuli itsellekin Saksasta vastaan kun Fendtiä v. 2018 hain. Btw. miten tuo parannettu kestävyys ko. merkissä mahdetaan hoitaa? Lisävarustelistalta löytyy tuollainen. Paino ja hinta on luonnollisesti mallista riippuvainen
 
Alufiber Dach (mit verbessertem Hagelschutz) 18,0 kg - 23 kg  / 819,00 € - 1069 €

Katto ruiskutetaan jonkun kaltaisella massalla.

Toivat Adrian Lahdesta Hämeenlinnaan. Dorikseen asennettiin TV-radioanteeni, kaasunulostulo sulkuhanalla ja laittoivat luovutushuollossa unohtuneen käyttöakun 95Ah. On kerrassaan mukava henkilö tämä mäkihypyn lekenda, Janne Ahonen. "Avokki" pääsi ihan liki Jannen kanssa.

Pronssia tämän vuoden SM kisoista. 

Toivat Adrian Lahdesta Hämeenlinnaan. Dorikseen asennettiin TV-radioanteeni, kaasunulostulo sulkuhanalla ja laittoivat luovutushuollossa unohtuneen käyttöakun 95Ah. On kerrassaan mukava henkilö tämä mäkihypyn lekenda, Janne Ahonen. "Avokki" pääsi ihan liki Jannen kanssa.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Korona vierihoitoako tuossa annetaan? Onnittelut uudesta vaunusta.

Tämän akun asensivat Actioniin. Varta Silver Dynamic AGM akku G14 12V 95Ah 850A. Pitäisi olla toimiva akku.

Nyt vielä akkumonitori tuolle, niin näkee kulutuksen eikä sähkö lopu yllättäen.

Suosittelen joko omalla näytöllä:
https://www.victronenergy.fi/battery-monitors/bmv-700

Tai sitten puhelimen appilla katsottavaa:

https://www.victronenergy.fi/battery-monitors/smart-battery-shunt

^ Kiitos vinkistä. Nyt pitää miettiä, kumman akkuvahdin laitan tilaukseen. Tuo puhelinappilla toimiva saattaisi olla helpompi asentaa jne. 

Eikö riitä, jos vain seuraa lepojännitettä muutaman euron jännitemittarilla.. .

Mulla tuossa rakenteilla olevassa retkipakussa on jännitteen näyttö laukkumallisessa jääkaapissa sekä Planar ilmalämmittimen näytössä. Lisäksi tarvittaessa tupsyyn lykättävä jännitemittari.

Eikö riitä, jos vain seuraa lepojännitettä muutaman euron jännitemittarilla.. .

Kai Adriassa joku näyttö tai ledisysteemi on jännitteelle? En kans tajua miks sitä pitäisi pystyä kännykästä seuraamaan.

Jännite ei kerro paljonko sähköä on akussa jäljellä kun akkua kuormitetaan, ja lepojännitettä on hankala mitata reissunpäällä kun kaikki sähköt pitäisi katkaista tunniksi. Voi tulla puskassa vilu talvisin.

Eikä nuo kulkineen omat mittarit ole ihan tarkkoja, kuvassa esimerkki kulkineen mittarin näyttämästä versus todellinen jännite.

Kai Adriassa joku näyttö tai ledisysteemi on jännitteelle? En kans tajua miks sitä pitäisi pystyä kännykästä seuraamaan.

Ei ole Adrian Actionissa.

Jännite ei kerro paljonko sähköä on akussa jäljellä kun akkua kuormitetaan, ja lepojännitettä on hankala mitata reissunpäällä kun kaikki sähköt pitäisi katkaista tunniksi. Voi tulla puskassa vilu talvisin.

Eikä nuo kulkineen omat mittarit ole ihan tarkkoja, kuvassa esimerkki kulkineen mittarin näyttämästä versus todellinen jännite.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Mulla on Westfaliassa shuntti ja keskusnäytössä näkyy palkkeina varaustila. Se palkki ei ihan tarkka varmaan ole, koska inverterin käytön jälkeen voi palkit pienentyä ja hetken päästä akun levättyä taas palkit nousee. Mistään ei kuitenkaan akku lataudu, koska auto seisoo ja on pimeää. Jännite elää vähän samalla tavalla.
Talvisin en puskissa ole, mutta kyllä kai se lämmitin sammuu sitten, kun jännite on liian alhainen. Pitää vain välillä ajaa, tai käydä piuhan päässä.