rekisteriseloste

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.

Kirjoittaja Aihe: Kuorma-autosta matkailuauto - kuormakorin käyttö  (Luettu 1000 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:51
  • Escucha el Oi!
Tervehdys,
Onkohan täällä tietoa kevytkuorma-auton muutoskatsastamises ta matkailuautoksi. Pätevätkö samat säännöt, kuin pakettiautoonkin. Vaikuttaako jos paino menee yli 3500 kilon? Entäpä voiko ohjaamon ja tavaratilan väliseinän poistaa?


mitä tarkoitat jos paino menee yli 3500? eihän sulla voi olla alle tuon olevaa kuorma-autoa.. ja sitä väliseinää ei enää tarvita kuorma-autoissakaan enää muutakuin puutavara-autoissa.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:36
Vs: Kuorma-autosta matkailuauto - kuormakorin käyttö
« Vastaus #1 : 11.10.2021 kello on 20:01 »
mitä tarkoitat jos paino menee yli 3500? eihän sulla voi olla alle tuon olevaa kuorma-autoa.. ja sitä väliseinää ei enää tarvita kuorma-autoissakaan enää muutakuin puutavara-autoissa.
Minulla on Kevyt kuorma/auton  alustalla matkailuauto ja alle 35t niin tietosi ei pidä paikkaasi

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:13.01.2022 kello on 18:41
Vs: Kuorma-autosta matkailuauto - kuormakorin käyttö
« Vastaus #2 : 11.10.2021 kello on 20:10 »
mitä tarkoitat jos paino menee yli 3500? eihän sulla voi olla alle tuon olevaa kuorma-autoa.. ja sitä väliseinää ei enää tarvita kuorma-autoissakaan enää muutakuin puutavara-autoissa.
Väitätkö siis ettei kevytkuorma-autossa tarvitse enää olla väliseinää ohjaamon / matkustamon ja tavaratilan välissä?
Linkki lakimuutokseen kiitos.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:51
  • Escucha el Oi!
Vs: Kuorma-autosta matkailuauto - kuormakorin käyttö
« Vastaus #3 : 12.10.2021 kello on 08:14 »
Väitätkö siis ettei kevytkuorma-autossa tarvitse enää olla väliseinää ohjaamon / matkustamon ja tavaratilan välissä?
Linkki lakimuutokseen kiitos.
https://www.traficom.fi/fi/saadokset/kuormakorit-ja-kuorman-varmistaminen

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:13.01.2022 kello on 18:41
Vs: Kuorma-autosta matkailuauto - kuormakorin käyttö
« Vastaus #4 : 12.10.2021 kello on 15:11 »
Väitätkö siis ettei kevytkuorma-autossa tarvitse enää olla väliseinää ohjaamon / matkustamon ja tavaratilan välissä?
Linkki lakimuutokseen kiitos.

https://www.traficom.fi/fi/saadokset/kuormakorit-ja-kuorman-varmistaminen

Lainaus
4 Kappaletavaran kuljettamiseen valmistetun kuormakorin lujuus
Tämän kohdan määräykset lujuudesta koskevat kappaletavaran kuljettamiseen valmistettua umpinaista kuormakoria.
Kiinteän kuormakorin ja vaihtokorin etuseinän ja sivuseinien lujuuden tulee vastata
L- tai XL-koodin lujuusvaatimuksia, jos kuormakori on valmistettu kappaletavaran
kuljetukseen, jossa kuorman varmistaminen perustuu seiniin tuentaan.

Muiden kuin standardin mukaisesti testattujen kuormakorien osalta valmistaja saa
määritellä seinien lujuudet soveltaen standardin mukaisia testimenettelyjä tai laskennallisia testejä.
Ajoneuvon hyväksyntää haettaessa tulee esittää kiinteän kuormakorin valmistajan
todistus, josta käy ilmi:
1) kuormakorille sallittu kuorman massa;
2) L- tai XL-koodin mukainen rakenne tai muu rakenteiden lujuus, jos
kyseessä ei ole L- tai XL-koodin mukainen rakenne.


*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:51
  • Escucha el Oi!
Vs: Kuorma-autosta matkailuauto - kuormakorin käyttö
« Vastaus #5 : 12.10.2021 kello on 18:41 »
pystyykö joku siirtämään tuon kuormakori-keskustelun muualle niin vastaan kumisimolle sinne?

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 20:51
  • Escucha el Oi!
Vs: Kuorma-autosta matkailuauto - kuormakorin käyttö
« Vastaus #6 : 24.10.2021 kello on 09:52 »
Ainiin, tämä keskustelu.

Eli nyt uudessa laissa on selvemmin eritelty kahdenlaiset kuormakorit, ne joissa kuorman varmistaminen perustuu tuentaan (eli ei tarvitse sitoa kuormaa) sekä ne joissa perustuu sidontaan. Ainoa poikkeus on puutavara-autot, joissa vaaditaan sekä sidontapisteet että etusermi.

"Kiinteän kuormakorin ja vaihtokorin etuseinän ja sivuseinien lujuuden tulee vastata
L- tai XL-koodin lujuusvaatimuksia, jos kuormakori on valmistettu kappaletavaran
kuljetukseen, jossa kuorman varmistaminen perustuu seiniin tuentaan"

Mikään pakettiauto saati avolava (yleisimmät kevytkuorma-autot suomessa) ei varmasti vastaa EN12642XL -/L -standardia, vaan niissä kuormanvarmistamine n perustuu kuorman sidontaan:

"Kuormanvarmistuspis teet
Kappaletavaran kuljetukseen valmistettu kuormakori tulee varustaa kuormanvarmistuspis teillä, joihin voidaan varmistaa kuormatilan kantavuuden suuruinen
kuorma. Niiden tulee täyttää standardin SFS-EN 12640:2019 vaatimukset.
Standardin vaatimuksista kuormanvarmistuspis teiden määrästä ja lujuudesta saa
poiketa, jos kuormakorin kantavuus on enintään 2000 kg tai, jos kuormakorin käyttötarkoituksen takia:
1) sidontapisteitä on vähemmän, mutta niiden lujuus on suurempi kuin standardissa on edellytetty; tai
2) pelkällä standardin määritelmän 3.6.2 mukaisella usean sidontapisteen järjestelmällä voidaan toteuttaa kuorman varmistus kyseisessä käyttötarkoituksess a.
Hyväksynnässä vaatimustenmukaisuu s todetaan standardin mukaisista merkinnöistä ja todistuksista. Käytettynä maahantuodun ajoneuvon kiinnityspisteiden vaatimustenmukaisuu s voidaan todeta myös pelkästään standardin mukaisista merkinnöistä. "

Nyt kun laki on muuttunut, osalla on katsastuksessa tullut huomatus että ei ole virallisia todistuksia kuormansidontapiste iden lujuuksista, mutta mielestäni se on kevyimmissä kuormureissä väärin tulkittu, koska tuossahan lukee että:
"Standardin vaatimuksista kuormanvarmistuspis teiden määrästä ja lujuudesta saa
poiketa, jos kuormakorin kantavuus on enintään 2000 kg"

Nämä asiat on hieman selvemmin kirjoitettu SKAL:n sivulla
https://www.skal.fi/fi/ekuljetusyrittaja/kuormakorien-ja-kuorman-varmistamisen-maaraykset-muuttuvat-huhtikuussa

"Kappaletavaran kuljettamiseen
valmistetun kuormakorin lujuus
Kappaletavarakuljet ukseen valmistetuilta kiinteiltä kuormakorin ja vaihtokuormakorin etu- ja sivuseiniltä vaaditaan standardin SFS-EN 12642 XL- tai L-koodin mukaista lujuutta, jos   kuorman varmistaminen perustuu seiniin tuentaan. Vaatimus koskee tavallisia kuormakoreja, joilla kuljetetaan rullakoihin tai kuormalavoille pakattuja tavaroita.

Vaatimukset eivät koske avolavoja tai muuta kuin kappaletavaran kuljetukseen valmistettuja umpikoreja, kuten esimerkiksi hakekoreja.

Kuormanvarmistuspis teet
Kappaletavaran kuljetukseen valmistettu kuormakori tulee varustaa kuormanvarmistuspis teillä, joihin voidaan varmistaa kuormatilan kantavuuden suuruinen kuorma. Niiden tulee täyttää standardin SFS-EN 12640:2019 vaatimukset. Standardin vaatimuksista kuormanvarmistuspis teiden määrästä ja lujuudesta saa poiketa tietyissä erikseen mainituissa tapauksissa, tai jos kuormakorin kantavuus on enintään 2 000 kg."

Vielä rautalangasta vääntämällä, jos vaadittaisiin etusermi, vaadittaisiin että kuorma-kori vastaa EN12624XL/ -L -standardit, eli sivuseinien kestävyydet yms, ja nämä kuorma-korit on suunniteltu palletti/rullakkokuormille, jotka lastataan tiiviisti, eli seinien tarvitsee olla suorat ja periaatteessa 240-250cm leveitä kuormakoreja.

Mutta tottakai on mahdollista, että Kumisimo on oikeassa, ja katsastusinssit ja TRAFI väärässä kun on tänä vuonna leimattu kevytkuorkkeja ilman etusermejä. Niinkuin omanikin  Thumb


 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux