Kirjoittaja
Aihe: Akun lataus agrekaatilla. (Luettu 8587 kertaa)
« Vastaus #1 : 3.10.2021 kello on 10:08 »
Kyllä sinne se 50A menee siihen asti, että jännite nousee 14.4 voltin nurkille, sitten virta alkaa pienentyä. Siinä vaiheessa pitäisi ehkä pari tuntia vielä ajaa, jos akut haluaa ihan kunnolla täyteen. Niinhän se menee, että noin 80% lataustilaan akut saa aika nopeasti, mutta se viimeinen 20% ottaa sitten aikaa.
Jos 240Ah akusto on tyhjänpuoleinen, kyllä sinne useamman tunnin menee 50A virtaa ennenkuin tuo jännite on saavutettu ja virta alkaa pudota.
Tuo riippuu laturistakin, monessa laturissa virta putoaa nimellisestä sitä mukaa, kun akun vastajännite nousee.
« Viimeksi muokattu: 3.10.2021 kello on 10:19 »
« Vastaus #2 : 3.10.2021 kello on 16:24 »
Kannattaa mitata sen 30A laturin kanssa myös akun jännitettä, niin näkee mitenkä laturi käyttäytyy. Hyvä laturi antaa tasaiseti nimellisvirtansa n.14.4 volttiin asti ja sitten alkaa virta pudota jännitteen pysyessä tasaisena, ja jossakin vaiheessa sitten vaihtuu ylläpitotilaan 13.5...13.8 volttiin.
« Vastaus #3 : 3.10.2021 kello on 16:32 »
Mistäs johtuu, kun jännite nousee hitaasti auton käydessä...?
Kun akku on yön puskailun jälkeen reilusti vajaa, niin latausjännite on noin tunnin ajon ajan jotain 13,8 volttia. Sitten vasta jännite alkaa nousta aina 14,4 volttiin asti.
« Vastaus #4 : 3.10.2021 kello on 16:48 »
Mistä tuo on mitattu, hupiakulta vai starttiakulta vai laturilta? Kyllä auton johdoissa jonkun verran tulee jännitehäviöitä, kun isoa virtaa otetaan. Akun täyttyessä virta pikkuhiljaa pienenee ja jännite nousee. Tuleehan siinä väkisinkin jokunen metri johtoa hupiakulle.
Sillälailla saisi häviötä pienemmäksi, että ottaisi hupiakun latausjohdon suoraan laturin naparuuvista tukevalla johdolla, vähintään 16 neliötä, siihen heti sulake ensimmäiseksi ja sitten erotusreleen kautta hupiakulle, ja hupiakun päähän toinen sulake.
« Vastaus #5 : 5.10.2021 kello on 07:52 »
Kannattaa mitata sen 30A laturin kanssa myös akun jännitettä, niin näkee mitenkä laturi käyttäytyy. Hyvä laturi antaa tasaiseti nimellisvirtansa n.14.4 volttiin asti ja sitten alkaa virta pudota jännitteen pysyessä tasaisena, ja jossakin vaiheessa sitten vaihtuu ylläpitotilaan 13.5...13.8 volttiin.
Mistähän tuollaisen hyvän laturin tuntee kokeilematta, jos vaikka joku innostuu hankkimaan? Onhan siinä agren käynti ajassa suuri ero ladataanko isolla hyvällä, vai pienellä huonolla laturilla. Me toistaiseksi matkailemme, siksi ajonaikainen riittä meille.
« Vastaus #6 : 5.10.2021 kello on 08:21 »
Vaikea sanoa kokeilematta. Itsellä Mascot ja Victron lataavat isolla virralla 'loppuun' asti, Leab-merkkinen harmaa muovilaatikko, Solikan mukana tullut 30A laturi pudottaa aika paljon virtaa akkujännitteen noustessa. CTEKistä en osaa sanoa, kun ei itsellä ole käytössä. Pitäisi mitata joskus kuinka se käyttäytyy, vai onko joku mitannut? Vaunussa akkujen ja a GGrekaatin varassa asuessa tämä asia juuri on eteen tullut. Ja sama asia myös ajonaikaiseen lataukseen tehokkaalla DC-DC- laturilla, sille olen vetänyt autosta omat johdot ja trukkipistokkeen koukun viereen. Korjattu
« Viimeksi muokattu: 5.10.2021 kello on 10:11 »
« Vastaus #7 : 5.10.2021 kello on 08:48 »
« Vastaus #8 : 5.10.2021 kello on 09:09 »
Itse kutsun navigaattoria toisinaan agitaattoriksi, kun se ohjaa mihin sattuu. Automyyjä sanoi henkilöautossani olevan tehdastekoisen konvertterin keskikonsolissa. Siitä näytti kuitenkin tulevan 230 V jännitettä.
« Vastaus #9 : 5.10.2021 kello on 11:48 »
« Vastaus #10 : 5.10.2021 kello on 12:03 »
« Vastaus #11 : 5.10.2021 kello on 12:14 »
Pahoittelut aiheeseen palaamisesta Ceetekkiä tuli testattua, ainakin tuo 7 ampeerin versio lataa kiltisti 7A virralla 14.4 volttiin asti, eli on hyvä. Hintahan sitten pompsahtaa, kun alkaa ampeereita olla.
« Vastaus #12 : 5.10.2021 kello on 12:15 »
« Vastaus #13 : 6.10.2021 kello on 18:59 »
Pari tuntia on tällä erää pöristelty, pitääkö mennä istumaan tuohon keskelle tietä? Laturi syöttää edelleen 50A, 20A menee kumpaankin akkuun ja loput valoihin yms. Tuossa on muuten yksi helppo konsti seurata samanlaisia rinnankytkettyjä akkuja, latauksessa tai isommassa purkauksessa katsoo pihtivirtamittarill a, että kummassakin on yhtä suuri virta. No, nämä ovat puolitoista vuotta vanhat, että ei vielä saisi eroja näkyäkään.
« Vastaus #14 : 7.10.2021 kello on 06:21 »
Pahoittelut aiheeseen palaamisesta
Näin itseeni kehuen: Tälläisen tärkeän sivuraiteen voi myös alkaa paremmin sopivassa kuten Karavaanarin olohuone. Tämänkin alun lainauksen poimin Mitäs tänään tehty? Kokeilin latausta kahdella akulla yksitellen (60 ja 80 A.) Ctek MXS 3.8 laturilla. Parempi akku otti aluksi 3.6 A. mutta 14.3 V. vain 0.8 A., huonompi aluksi 2.9 A., 14.3 V. enää 1.3 A.. Oikein hyväkuntoisilla akuilla varmaankin tulisi toisenlaiset tulokset? Ehkä voidaan tehdä johtopäätös? Että pienen akun lataus pienellä laturilla ja agrella tarkoittaa pitkiä käyntiaikoja. Tuo meidän agre 12 V. ulostulosta ilmeisesti ei saa ikinä akkua täyteen?
|