rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE  (Luettu 18462 kertaa)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:27
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #45 : 1.11.2021 kello on 14:58 »
No tässä keskustelussa on ajatuksena ollut tehdä kunnollisilla mitoituksilla oleva systeemi, missä on häviöt minimoitu ja saadaan mahdollisimman tehokas lataus hupiakulle. Silloin ei kannata alkuperäisiä johdotuksia ja releitä jättää väliin. CTEK:n kanssa lisäksi starttiakulta otettu virta kasvaa reilusti, koska jännite kerran nostetaan, eikä se teho tule tyhjästä. Eli oikeastaan on vähän turha sitä CTEK:iä laittaa ja sen kanssa sitten ne alkuperäiset ohuet johdot.
Eikös erotusreleellä ohjatussa tarvitse olla järeät johdot akkujen välissä...?

Ainakin mulla tuossa Westi retkiautossa on asennettu aika paksut johdot. Elikä akulta releelle tulee tuplajohdot.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:21
  • Callengr
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #46 : 1.11.2021 kello on 15:17 »
Eikös erotusreleellä ohjatussa tarvitse olla järeät johdot akkujen välissä...?

Ainakin mulla tuossa Westi retkiautossa on asennettu aika paksut johdot. Elikä akulta releelle tulee tuplajohdot.
Näinhän se pitäisikin olla. Nämä poikien vehkeet onkin terkoitettu töpselin päässä olemaan eikä tarvii kummoistakaan  latausta ajettaessa. Eivät sovellu puskaparkkiin. :laugh:

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:09
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #47 : 1.11.2021 kello on 20:43 »
Näinhän se pitäisikin olla. Nämä poikien vehkeet onkin terkoitettu töpselin päässä olemaan eikä tarvii kummoistakaan  latausta ajettaessa. Eivät sovellu puskaparkkiin. :laugh:

Meillä on 500A BlueSea rele, 16mm2 kaapelit ja 150A laturi...
Voi tarvittaessa syöttää sähvöä autoonkin päin.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:27
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #48 : 4.11.2021 kello on 12:08 »
Hiukan tuli taas tutkailtua Ctek-akkuerottimen elämää...

Aloin lataamaa 7A Ctek verkkolaturilla starttiakkua. Kummastelin, kun laturi näytti merkkivalolla vain varauksen olevan neljänneksen ja sitä kesti aika kauan. Sitten tulin katsoneeksi hupiakun Ctek 250 toimintaa. Sekin oli herännyt lataamaan, vaikka auto oli sammuksissa. Siis auton äly olettaa auton oman laturin lataavan ja samalla herättää hupiakun latauksen.
Latausjännitteen Ctek 250 nosti 14,85 volttiin. Kokeilin pitää kämmenen sisässä lämpötilatunnistint a muutaman minuutin, jolloin jännite putosi 14,5 volttiin.

Yhteenvetona siis lämpötilatunnistin kaiketi toimii ja näillä näkymin hupiakku ei tarvitse erillistä latausta. Auton äly hoitaa molempien akkujen latauksen pelkän starttiakun latauksella. Vanhassa Westissä sitä yhdistämistä ei tapahdu, koska akkujen kytkentä perustuu D+ herätteeseen. Siinä onkin nyt kiinteästi kaksi verkko-Ctekkiä.
« Viimeksi muokattu: 4.11.2021 kello on 12:42 »

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 09:48
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #49 : 4.11.2021 kello on 14:54 »
Aloin lataamaa 7A Ctek verkkolaturilla starttiakkua. Kummastelin, kun laturi näytti merkkivalolla vain varauksen olevan neljänneksen ja sitä kesti aika kauan. Sitten tulin katsoneeksi hupiakun Ctek 250 toimintaa. Sekin oli herännyt lataamaan, vaikka auto oli sammuksissa.
.....
Yhteenvetona siis lämpötilatunnistin kaiketi toimii ja näillä näkymin hupiakku ei tarvitse erillistä latausta. Auton äly hoitaa molempien akkujen latauksen pelkän starttiakun latauksella.

Se on just näin - hupiakku ei tarvi erillistä verkkolaturia, kuten ketjun alussa kerroin vastaavasta Victron setupista.

Kannattaa kuitenkin ladata käynnistysakkua tällaisessa setupissa vähintään 25A laturilla, ettei CTEK ime tehoja käynnistysakun varauksesta siinäkään tilanteessa, että hupiakku on melko tyhjä ja sitä ladataan täydellä teholla.

Kun 7A laturi lataa käynnistysakkua ja nostaa jännitteen, tulkitsee CTEK auton olevan käynnissä ja autonlaturin puskevan sinne virtaa. :) CTEKin ottaa enimmillään ~25A ladatessaan täydellä teholla hupiakkua. Tuossa tilanteessa kaikki sen 7A ylittävä osa otetaan siitä käynnistysakun varauksesta.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:27
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #50 : 4.11.2021 kello on 20:23 »
Se on just näin - hupiakku ei tarvi erillistä verkkolaturia, kuten ketjun alussa kerroin vastaavasta Victron setupista.

Kannattaa kuitenkin ladata käynnistysakkua tällaisessa setupissa vähintään 25A laturilla, ettei CTEK ime tehoja käynnistysakun varauksesta siinäkään tilanteessa, että hupiakku on melko tyhjä ja sitä ladataan täydellä teholla.

Kun 7A laturi lataa käynnistysakkua ja nostaa jännitteen, tulkitsee CTEK auton olevan käynnissä ja autonlaturin puskevan sinne virtaa. :) CTEKin ottaa enimmillään ~25A ladatessaan täydellä teholla hupiakkua. Tuossa tilanteessa kaikki sen 7A ylittävä osa otetaan siitä käynnistysakun varauksesta.
Hyviä pointteja...

Pitää seurata, miten tuolle starttiakulle käy. Nyt ainakin tunnin latauksen jälkeen tuo 7A laturi näytti jo kolmen vartin lataustilaa, joten kaipa se hupiakunkin akku alkaa täyttyä ja lataukset tasaantua.
Tuollainen Ctek 25A laturi on aika tyyris. Pitää seurata, jos nykyisillä selviäisi.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 09:48
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #51 : 6.11.2021 kello on 10:45 »
Tuollainen Ctek 25A laturi on aika tyyris. Pitää seurata, jos nykyisillä selviäisi.

Tulee silläkin toimeen, jos aikaa lataukseen on käytettävissä riittävästi. Käynnistysakku toimii silloin puskurina. Latausvirta laskee oletettavasti d250se:lläkin melko nopeasti latauksen edistyessä, tuo 25A inputti on huippu tyhjää akkua ladattessa. Reilusti toistakymmentä ampeeria menee sitten kyllä jo hyvän tovin, kunnes akku alkaa täyttymään.

Tuon 7A laturin voi tosiaan korvata sitten myöhemmin tehokkaammalla jos näyttää ettei käynnistysakku pysy tarpeeksi vireessä. Käytöstä paljolti riippuu - miten paljon puretaan hupiakkua vs. ajetaan autolla vs. ladataan verkkolaturilla.

Ps. Tässä hyvä ja halpa on samassa paketissa:  :D
  https://www.ruoto.fi/fi/veneily/victron-blue-smart-ip67-charger-12v-25a/p/8719076038269/

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:27
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #52 : 20.12.2021 kello on 17:56 »
Olen nyt tavannut tuota Ctek käyttöohjetta moneen kertaan...

Mitä tarkoittaa esitteessä maininta. "Kun käyttöakku on täysin latautunut, D250SA vaihtaa automaattisesti käynnistysakun ylläpitolataukseen."
Tämä ei nyt oikein mulle aukea.

Esim. Motonetin esitteessä mainittu.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4501477/Caravan-akkuerotin-Ctek-D250SE-12V

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:39
  • viihtyy puskissa
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #53 : 20.12.2021 kello on 20:40 »
Se voisi tarkoittaa, että jos latus tulee vaikka paneeleista, niin hupiakun täytyttyä aletaan ladata myös starttiakkua ylläpitoteholla.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:27
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #54 : 20.12.2021 kello on 20:58 »
Se voisi tarkoittaa, että jos latus tulee vaikka paneeleista, niin hupiakun täytyttyä aletaan ladata myös starttiakkua ylläpitoteholla.
No niinpä olikin kun tarkemmin luin vielä manuaalia...

Manuaalissa kerrotaan:
"Käynnistysakun ylläpitolataus aurinkopaneelista D250SA ylläpitolataa käynnistysakkua aurinkopaneelista 3 sekunnin välein, jos käyttöakku on täyteen ladattuna."

Tuokin on hyvä lisäominaisuus, jos tulee aurinkokenno asennettua. Ctekissä on rajana 23 Voltin maksimijännite, joten paha laittaa kahta paneelia sarjaan. Yhden paneelin voisi irrotettavaan kattotelineeseen asentaa, jos tulee tarvetta.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:39
  • viihtyy puskissa
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #55 : 21.12.2021 kello on 05:30 »
Vaunun latausbosterissa on vastaavanlainen ominaisuus. Kun akkua lataa ulkopuolisella laturilla ja jännite on päälle 14 volttia, niin boosteri pästää pienen virran toisinpäin ja lataa auton akkua samalla. Vaunussa ei nyt niin tarpeellinen, kun vetoautolla ajetaan kuitenkin joka päivä...

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:27
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #56 : 21.12.2021 kello on 07:38 »
Vaunun latausbosterissa on vastaavanlainen ominaisuus. Kun akkua lataa ulkopuolisella laturilla ja jännite on päälle 14 volttia, niin boosteri pästää pienen virran toisinpäin ja lataa auton akkua samalla. Vaunussa ei nyt niin tarpeellinen, kun vetoautolla ajetaan kuitenkin joka päivä...
Elikä Ctek ei tarvitse ACC herätevirtaa apuakun jännitteen ollessa riittävä...

Pitääpä kokeilla ladata apuakkua ulkopuolisella laturilla ja laittaa samalla ajoakkuun jännitemittari kiinni. Sehän tarkoittaisi, että apuakun lataus ajanoloon lataisi käynnistysakunkin täyteen.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:39
  • viihtyy puskissa
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #57 : 21.12.2021 kello on 10:00 »
Mulla on eri merkkinen boosteri, niin ei CTEKin toiminnasta ole omakohtaista kokemusta, mutta mittaamallahan se selviää.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:27
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #58 : 22.12.2021 kello on 10:38 »
Tein vähän päätelmiä jännitteen mittauksilla...

Latasin hupiakkua 7A Ctekillä. latausjännite oli hieman yli 14V. Käynnistysakun jännite ei sanottavasti muuttunut, joten ilmeisesti ulkoinen lataus hupiakkuun ei siirry starttiakkuun.
Sitten toisinpäin. Latasin ulkoisella laturilla käynnistysakkua, jolloin buusteri aktivoitui ja alkoi ladata myös hupiakkua. Tässä ihmetystä aiheutti se, että ACC signaalijohdon jännitteetömyydellä ei ollut mitään merkitystä. Lataus toimi hupiakkuun, oli sitten signaalivirtaa, tai ei. Olisiko niin, että signaalivirran tarkoitus on vain käskyttää pitää lataus päällä, kun auton oma latausjännite seilaa. 14V jännitteellä buusterin äly aloittaa latauksen ohi signaalin.
Tästä seuraa, että voinen ottaa signaalivirran katkaisijan kokonaan pois, koska se ei vaikuta ulkoisen akkulaturin ollessa kytkettynä.
Jossain vaiheessa voisi vielä testata amppeerimäärän, eli onko se tosiaan 20A, mitä buusterin pitäisi pakkosyöttää.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 09:39
  • viihtyy puskissa
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #59 : 22.12.2021 kello on 12:43 »
Katsoin vähän ohjekirjan loppupuolella olevaa taulukkoa. Silloin kun se sytytysvirta-tieto on kytetty, kytkentä ja katkaisu tapahtuvat alemmalla jännitteellä juuri sen älykkään latauksen humppaamisen takia. Ja normaalilaturilla 13.1 volttia tulkitaan lataukseksi jolloin hupilataus käynnistyy.