8.12.2021 kello on 20:04

Tiedote rekisteröitymisestä

Jos et ole saanut vahvistusviestiä rekisteröitymisestä si, tarkista roskapostikansiosi. Tämä erityisesti hotmail ja gmail sähköpostin käyttäjille.

Kirjoittaja Aihe: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE  (Luettu 2523 kertaa)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:37
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #45 : 1.11.2021 kello on 14:58 »
No tässä keskustelussa on ajatuksena ollut tehdä kunnollisilla mitoituksilla oleva systeemi, missä on häviöt minimoitu ja saadaan mahdollisimman tehokas lataus hupiakulle. Silloin ei kannata alkuperäisiä johdotuksia ja releitä jättää väliin. CTEK:n kanssa lisäksi starttiakulta otettu virta kasvaa reilusti, koska jännite kerran nostetaan, eikä se teho tule tyhjästä. Eli oikeastaan on vähän turha sitä CTEK:iä laittaa ja sen kanssa sitten ne alkuperäiset ohuet johdot.
Eikös erotusreleellä ohjatussa tarvitse olla järeät johdot akkujen välissä...?

Ainakin mulla tuossa Westi retkiautossa on asennettu aika paksut johdot. Elikä akulta releelle tulee tuplajohdot.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 16:15
  • Detheleff esprit
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #46 : 1.11.2021 kello on 15:17 »
Eikös erotusreleellä ohjatussa tarvitse olla järeät johdot akkujen välissä...?

Ainakin mulla tuossa Westi retkiautossa on asennettu aika paksut johdot. Elikä akulta releelle tulee tuplajohdot.
Näinhän se pitäisikin olla. Nämä poikien vehkeet onkin terkoitettu töpselin päässä olemaan eikä tarvii kummoistakaan  latausta ajettaessa. Eivät sovellu puskaparkkiin. :laugh:

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 17:52
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #47 : 1.11.2021 kello on 20:43 »
Näinhän se pitäisikin olla. Nämä poikien vehkeet onkin terkoitettu töpselin päässä olemaan eikä tarvii kummoistakaan  latausta ajettaessa. Eivät sovellu puskaparkkiin. :laugh:

Meillä on 500A BlueSea rele, 16mm2 kaapelit ja 150A laturi...
Voi tarvittaessa syöttää sähvöä autoonkin päin.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:37
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #48 : 4.11.2021 kello on 12:08 »
Hiukan tuli taas tutkailtua Ctek-akkuerottimen elämää...

Aloin lataamaa 7A Ctek verkkolaturilla starttiakkua. Kummastelin, kun laturi näytti merkkivalolla vain varauksen olevan neljänneksen ja sitä kesti aika kauan. Sitten tulin katsoneeksi hupiakun Ctek 250 toimintaa. Sekin oli herännyt lataamaan, vaikka auto oli sammuksissa. Siis auton äly olettaa auton oman laturin lataavan ja samalla herättää hupiakun latauksen.
Latausjännitteen Ctek 250 nosti 14,85 volttiin. Kokeilin pitää kämmenen sisässä lämpötilatunnistint a muutaman minuutin, jolloin jännite putosi 14,5 volttiin.

Yhteenvetona siis lämpötilatunnistin kaiketi toimii ja näillä näkymin hupiakku ei tarvitse erillistä latausta. Auton äly hoitaa molempien akkujen latauksen pelkän starttiakun latauksella. Vanhassa Westissä sitä yhdistämistä ei tapahdu, koska akkujen kytkentä perustuu D+ herätteeseen. Siinä onkin nyt kiinteästi kaksi verkko-Ctekkiä.
« Viimeksi muokattu: 4.11.2021 kello on 12:42 »

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:31
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #49 : 4.11.2021 kello on 14:54 »
Aloin lataamaa 7A Ctek verkkolaturilla starttiakkua. Kummastelin, kun laturi näytti merkkivalolla vain varauksen olevan neljänneksen ja sitä kesti aika kauan. Sitten tulin katsoneeksi hupiakun Ctek 250 toimintaa. Sekin oli herännyt lataamaan, vaikka auto oli sammuksissa.
.....
Yhteenvetona siis lämpötilatunnistin kaiketi toimii ja näillä näkymin hupiakku ei tarvitse erillistä latausta. Auton äly hoitaa molempien akkujen latauksen pelkän starttiakun latauksella.

Se on just näin - hupiakku ei tarvi erillistä verkkolaturia, kuten ketjun alussa kerroin vastaavasta Victron setupista.

Kannattaa kuitenkin ladata käynnistysakkua tällaisessa setupissa vähintään 25A laturilla, ettei CTEK ime tehoja käynnistysakun varauksesta siinäkään tilanteessa, että hupiakku on melko tyhjä ja sitä ladataan täydellä teholla.

Kun 7A laturi lataa käynnistysakkua ja nostaa jännitteen, tulkitsee CTEK auton olevan käynnissä ja autonlaturin puskevan sinne virtaa. :) CTEKin ottaa enimmillään ~25A ladatessaan täydellä teholla hupiakkua. Tuossa tilanteessa kaikki sen 7A ylittävä osa otetaan siitä käynnistysakun varauksesta.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:37
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #50 : 4.11.2021 kello on 20:23 »
Se on just näin - hupiakku ei tarvi erillistä verkkolaturia, kuten ketjun alussa kerroin vastaavasta Victron setupista.

Kannattaa kuitenkin ladata käynnistysakkua tällaisessa setupissa vähintään 25A laturilla, ettei CTEK ime tehoja käynnistysakun varauksesta siinäkään tilanteessa, että hupiakku on melko tyhjä ja sitä ladataan täydellä teholla.

Kun 7A laturi lataa käynnistysakkua ja nostaa jännitteen, tulkitsee CTEK auton olevan käynnissä ja autonlaturin puskevan sinne virtaa. :) CTEKin ottaa enimmillään ~25A ladatessaan täydellä teholla hupiakkua. Tuossa tilanteessa kaikki sen 7A ylittävä osa otetaan siitä käynnistysakun varauksesta.
Hyviä pointteja...

Pitää seurata, miten tuolle starttiakulle käy. Nyt ainakin tunnin latauksen jälkeen tuo 7A laturi näytti jo kolmen vartin lataustilaa, joten kaipa se hupiakunkin akku alkaa täyttyä ja lataukset tasaantua.
Tuollainen Ctek 25A laturi on aika tyyris. Pitää seurata, jos nykyisillä selviäisi.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 19:31
Vs: Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
« Vastaus #51 : 6.11.2021 kello on 10:45 »
Tuollainen Ctek 25A laturi on aika tyyris. Pitää seurata, jos nykyisillä selviäisi.

Tulee silläkin toimeen, jos aikaa lataukseen on käytettävissä riittävästi. Käynnistysakku toimii silloin puskurina. Latausvirta laskee oletettavasti d250se:lläkin melko nopeasti latauksen edistyessä, tuo 25A inputti on huippu tyhjää akkua ladattessa. Reilusti toistakymmentä ampeeria menee sitten kyllä jo hyvän tovin, kunnes akku alkaa täyttymään.

Tuon 7A laturin voi tosiaan korvata sitten myöhemmin tehokkaammalla jos näyttää ettei käynnistysakku pysy tarpeeksi vireessä. Käytöstä paljolti riippuu - miten paljon puretaan hupiakkua vs. ajetaan autolla vs. ladataan verkkolaturilla.

Ps. Tässä hyvä ja halpa on samassa paketissa:  :D
  https://www.ruoto.fi/fi/veneily/victron-blue-smart-ip67-charger-12v-25a/p/8719076038269/

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux