Ohjekirja ehkä ajattelee tilannetta, jossa maadoituksen saa lyhyellä johdolla ajoneuvon rungosta. Jos tulee pitkä veto, niin saa olla samanvahvuista kuin plussakin.

Pakoputken kannattimen pultti oli Hiluxissa tukevasti runkopalkissa kiinni, siitä sain miinuksen otettua vaunulle menevään 16 neliön johtoon. Tosin piti laittaa konehuoneessa akun miinuksesta runkopalkkiin tukeva johto, runko ei ollut niin kunnolla maadoitettu, kun vaunun boosterilaturi ottaa reilun 60 ampeeria autosta. 120 ampeerin trukkipistokkeella olen tehnyt vaunun ja auton kytkennän. Se vaan tuppaa hapettumaan talvella, jos ei muista kunnolla rasvata liitinpintoja.

Ohjekirja opastaa maakaapelin kaikissa pituuksissa 4 mm2 vahvuiseksi...

Itse asensin 10 mm2 johdot sekä maa- ja plus kaapeleiksi. Pituutta tosin vain vajaa 2,5 metriä kummassakin.

^
No tuossa pääsee maalaisjärjellä pitemmälle, että laittaa reilut kaapelit kumpaankin. En oikein keksi, mikä logiikka tuossa ohjeessa voisi olla. Samalla tavalla se ohut johto syö jännitettä ja sitä kautta tehoa plussan tai miinuksen puolella.

Taas tuli hiukan pähkäiltyä latausta...

Nyt on valjastettu Victron 15 A laturi lataamaan starttiakkua. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tyhmän laturin moodilla Ctek DC/DC laturi lataa samalla hupiakun, kun se haistaa 13,1 V jännitteen. Hupiakun lataus päättyy, kun Victron laturi pudottaa jännitteen 12,8 V tasoon.
Olisiko teoriassa mahdollista, että starttiakun täytyttyä hupiakun lataus keskeytyy tulojännitteen laskettua? Vai pakottaisiko hupiakun lataus pitämään jännitteen korkealla laturissa?
Latauksen jälkeen jännitteet on korkealla, mutta viikossa alkaa jo hupiakku pyytämään seisonnassa lisää virtaa.

Olen miettinyt toisen älylaturin kytkentää, jolloin kumpikin huolehtisi omasta akusta. Toinen riskialttiimpi konsti olisi asettaa keinotekoisesti auton älylaturimoodi päälle, jolloin DC/DC laturia huijattaisiin. Siinä on vaarana imaista starttiakku tyhjäksi, jos moodi unohtuu päälle.

Näitä arvoja pähkäilin Ctekin boosterilaturista:


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Vähän tällaista yhden miehen monologia vielä...

Tein hiukan testiä.
Parin päivän latauksen jälkeen Victron syötti täyteen starttiakkuun vielä 13,3 V jännitettä. Ampeerit olivat varmaan jo vähäiset. Ctek DC/DC buusterilaturi ei enää ladannut hupiakkua, jossa jännite oli 12,8 V. Oletin sen olevan täynnä.
Tein testin käynnistämällä Planar lämmittimen, jolloin Ctek heräsi henkiin ja alkoi taas ladata 14,5 V jännitteellä hupiakkua.
Päätelmä on, että nykyinen järjestelmä hoitaa lataukset kunnolla. Molempia akkuja valvoo oma laturi, vaikka ovat tavallaan sarjassa.

Joo, tottakai maajohdon on oltava yhtä paksu kuin plussakin. Jos pituus sama.
Tästä on monella virheellinen käsitys, mistä lie juontunut.
Trukkipistoke näyttäis asialliselta!

^
No tuossa pääsee maalaisjärjellä pitemmälle, että laittaa reilut kaapelit kumpaankin. En oikein keksi, mikä logiikka tuossa ohjeessa voisi olla. Samalla tavalla se ohut johto syö jännitettä ja sitä kautta tehoa plussan tai miinuksen puolella.

Se jännitteen alenema riippuu johdon pituudesta suhteessa paksuuteen. Ts. Lyhyemmällä matkalla voi käyttää ohuempaa johtoa kuin pidemmällä vedolla.

Se jännitteen alenema riippuu johdon pituudesta suhteessa paksuuteen. Ts. Lyhyemmällä matkalla voi käyttää ohuempaa johtoa kuin pidemmällä vedolla.

Onko sulla 99 joku ajatus, miksi ohjekirja tarjoaa vaatimatonta maajohtoa...?

Lueskelin alkuperäistäkin manuaalia ja tuntuu, että maajohto vain ohenee.
https://www.ctek.com/storage/2CEC8E11E857CA508C9B6675D033DF1F2060CB21F0B5A017F6446579F55ABD4B/f5c63e52af444f8ab164c80cf59a816b/pdf/media/d2fca6de95b7475ca48ec447e8e99ed4/D250S_DUAL-manual-low-UK-EN.pdf

Se jännitteen alenema riippuu johdon pituudesta suhteessa paksuuteen. Ts. Lyhyemmällä matkalla voi käyttää ohuempaa johtoa kuin pidemmällä vedolla.

Sepä se, kun siinä ohjeessa 10 metrin maajohdoksi riittää neljä neliötä, vaikka plussaan ilmoitetaan 10 ...

Nälkä kasvaa syödessä...

Jatkan tähän, kun ketjussa on kaikki taustatiedot.
Kesä meni hyvin, mutta nyt olisi tarkoitus asentaa toinen paneeli nykyisen rinnalle. Muutama kysymys alkuun.

Autossa on 120 W paneeli. Uusi paneeli pitää asentaa rinnakytkennällä, koska Ctek D250 sallii max. 23 V paneelilta.
Meneekö jännite aina heikomman jännitteen omaavan mukaan? Nykyisessä on 23,54 V ja lisättävässä olisi 23,32 V
Voinko asentaa monikidepaneelin nykyisen PERC yksikidepaneelin rinnalle? Onko haittaa, tai hyötyä?

Ajattelin asentaa Victron monikide 115 W paneelin. Hieman kallis se on, mutta kun sopivan kokoiset paneelit on kortilla nykyisin. Samanlaista toista ei taida saada enää mistään.
https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/aurinkopaneeli-115w-victron-monikide-1015x668x30/p/8719076047438/#description