Taas tuli hiukan pähkäiltyä latausta...
Nyt on valjastettu Victron 15 A laturi lataamaan starttiakkua. Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tyhmän laturin moodilla Ctek DC/DC laturi lataa samalla hupiakun, kun se haistaa 13,1 V jännitteen. Hupiakun lataus päättyy, kun Victron laturi pudottaa jännitteen 12,8 V tasoon.
Olisiko teoriassa mahdollista, että starttiakun täytyttyä hupiakun lataus keskeytyy tulojännitteen laskettua? Vai pakottaisiko hupiakun lataus pitämään jännitteen korkealla laturissa?
Latauksen jälkeen jännitteet on korkealla, mutta viikossa alkaa jo hupiakku pyytämään seisonnassa lisää virtaa.
Olen miettinyt toisen älylaturin kytkentää, jolloin kumpikin huolehtisi omasta akusta. Toinen riskialttiimpi konsti olisi asettaa keinotekoisesti auton älylaturimoodi päälle, jolloin DC/DC laturia huijattaisiin. Siinä on vaarana imaista starttiakku tyhjäksi, jos moodi unohtuu päälle.
Näitä arvoja pähkäilin Ctekin boosterilaturista:
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Vähän tällaista yhden miehen monologia vielä...
Tein hiukan testiä.
Parin päivän latauksen jälkeen Victron syötti täyteen starttiakkuun vielä 13,3 V jännitettä. Ampeerit olivat varmaan jo vähäiset. Ctek DC/DC buusterilaturi ei enää ladannut hupiakkua, jossa jännite oli 12,8 V. Oletin sen olevan täynnä.
Tein testin käynnistämällä Planar lämmittimen, jolloin Ctek heräsi henkiin ja alkoi taas ladata 14,5 V jännitteellä hupiakkua.
Päätelmä on, että nykyinen järjestelmä hoitaa lataukset kunnolla. Molempia akkuja valvoo oma laturi, vaikka ovat tavallaan sarjassa.