Transit -07 sammutettaessa auto jäävät päiväajovalot palamaan. Sammuvat vasta, kun käyttää valokytkimestä valot päälle ja pois. Olisiko relevika vai ? Asiallisille tietäjille suuret kiitokset etukäteen.

Ei siinä mitään saattovaloja ole?

Kerrataampas;

• syttyvätkö ajovalot (ja parkit) ite käynnistettäessä autoa vaikka valokytkin on 0-asennossa?
• valokytkintä voi pitää aina "ajovalot" -asennossa. Syttyvätkö ajovalot ja parkit vasta käynnistettäessä autoa?
• Vai onko homma ihan manuaalista? Poikkeuksena, jos moottori sammutetaan, ja valokytkin vielä "ajovalot" .asennossa, ajovalot sammuvat ja parkit jäävät palamaan

Omani (-07, Italo koodilla https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do) kohdan 3. mukaista, valokytkimessä oli pysäköintivalo toiminto vielä, eli vilkulla kerrottiin kummanpuoliset jäävät vain palamaan haluttaessa..
Tiettävästi kohdan 1. mukaisiakin on maahantuojan kautta tulleissa pakuissa. Sen sijaan  kohdan 2. mukaisia en ransuissa ole nähnyt..

Edit: ajovalot vai onko autossa jälkiasenteiset DRL:t (päivävalot) siellä "sumari rei'issä". Ohjainboksi toiminta saattaa aiheuttaa tuon kun auton starttiakun jännite vielä jonkun aikaa sammutuksen jälkeen yli 13V (eri kuin korkeampi kytkeytymisjännite). Kun valokytkintä käytät parkeilla, pakkokytkee boksi nuo pois.. saattaa olla, että hupipuolen laturikin sytyttää DRL:t.
Korjauksena ottaa ohjaimen +12V virtalukon toiminnan takaa, eikä suoraan akulta.

Kaksi asiaa tulee mieleen:
Kuten edellä todettiin, valot haistelevat jännitettä.
Tai, ne on kytköksissä auton muuhunkin elämään.
Eli, kun virrat sammuttaa, autossa jää äly päälle noin puoleksi minuutiksi ja sitten virrankulutus menee nollille.
Oletko odottanut hetken?

Kiitos vastauksista. Joskus sammuvat heti, kun ensin sammuttaa auton ja sitten vasta valot. Lienee kuitenkin se saattovalo tms. juttu kun malttaa vain odottaa, niin sammuvat kyllä itsestäänkin. Tosin mielestäni aika pitkään ovat päällä.

Tosin mielestäni aika pitkään ovat päällä.

Mikä on 'pitkään'?

n. 3 min. on mielestäni "pitkään".

Kerrataampas;

• syttyvätkö ajovalot (ja parkit) ite käynnistettäessä autoa vaikka valokytkin on 0-asennossa?
• valokytkintä voi pitää aina "ajovalot" -asennossa. Syttyvätkö ajovalot ja parkit vasta käynnistettäessä autoa?
• Vai onko homma ihan manuaalista? Poikkeuksena, jos moottori sammutetaan, ja valokytkin vielä "ajovalot" .asennossa, ajovalot sammuvat ja parkit jäävät palamaan

Omani (-07, Italo koodilla https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do) kohdan 3. mukaista, valokytkimessä oli pysäköintivalo toiminto vielä, eli vilkulla kerrottiin kummanpuoliset jäävät vain palamaan haluttaessa..
Tiettävästi kohdan 1. mukaisiakin on maahantuojan kautta tulleissa pakuissa. Sen sijaan  kohdan 2. mukaisia en ransuissa ole nähnyt..

Edit: ajovalot vai onko autossa jälkiasenteiset DRL:t (päivävalot) siellä "sumari rei'issä". Ohjainboksi toiminta saattaa aiheuttaa tuon kun auton starttiakun jännite vielä jonkun aikaa sammutuksen jälkeen yli 13V (eri kuin korkeampi kytkeytymisjännite). Kun valokytkintä käytät parkeilla, pakkokytkee boksi nuo pois.. saattaa olla, että hupipuolen laturikin sytyttää DRL:t.
Korjauksena ottaa ohjaimen +12V virtalukon toiminnan takaa, eikä suoraan akulta.

Elikkä kun laittaa virrat päälle tai käynnistää auton valokytkimen ollessa 0-asennossa päivävalot syttyvät. Sammuvat, kun käännetään ajovalot päälle. Sammutettaessa auto päivävalot jäävät palamaan olipa valokytkin 0-asennossa tai valot päällä-asennossa. Tämä vielä selvennyksenä.

Elikkä kun laittaa virrat päälle tai käynnistää auton valokytkimen ollessa 0-asennossa päivävalot syttyvät. Sammuvat, kun käännetään ajovalot päälle. Sammutettaessa auto päivävalot jäävät palamaan olipa valokytkin 0-asennossa tai valot päällä-asennossa. Tämä vielä selvennyksenä.

Nämä päivävalot ovat siis erilliset (DRL)? Silloin tuo ominaisuus johtuu tuosta ohjainboxista. Lisäksi, jos sulla asunto-osan akunlaturi lataa myös auton starttiakkua, saattavat nuo DLR:t syttyä myös silloin kun varausjännite, eli starttiakun napajännite, nousee yli 13V. Korjaava keino aiemmassa viestissä.

Miksi jankutan; osassa Veho/Ford kauttatulleissa pakuissa on "päiväajovalo" -kytkentä. Tällöin auton ajovalot (H4) palavat kytkimen 0-asennossa (pitkät eivät jää päälle). Tämä ominaisuus johtuu siitä valokytkimestä (ei ECUsta). Itse en rinnasta termejä; "päivävalot" ja "päiväajovalot" (DaytimeRunningLight s - DaytimeHeadLights)

Nämä päivävalot ovat siis erilliset (DRL)? Silloin tuo ominaisuus johtuu tuosta ohjainboxista. Lisäksi, jos sulla asunto-osan akunlaturi lataa myös auton starttiakkua, saattavat nuo DLR:t syttyä myös silloin kun varausjännite, eli starttiakun napajännite, nousee yli 13V. Korjaava keino aiemmassa viestissä.

Miksi jankutan; osassa Veho/Ford kauttatulleissa pakuissa on "päiväajovalo" -kytkentä. Tällöin auton ajovalot (H4) palavat kytkimen 0-asennossa (pitkät eivät jää päälle). Tämä ominaisuus johtuu siitä valokytkimestä (ei ECUsta). Itse en rinnasta termejä; "päivävalot" ja "päiväajovalot" (DaytimeRunningLight s - DaytimeHeadLights)

Noniin, palataanpa tähän taas kun kausikin on alkamassa. Joo, suuresti vaikuttaa, että vian saisi korjattua ottamalla virta ohjainboxille virtalukon jälkeen. Nyt vaan heräsi kysymys, mistähän voisi tuota boxia etsiä ? Ei ole tiedossa onko jälkiasennus vai alkuperäinen. Auttaisi, jos tietäisi edes minkänäköinen tuo boksi on. Ja suuret kiitokset taas varmoille tietäjille etukäteen hyvistä hermoista kysymyksiäni kohtaan. 

Noniin, palataanpa tähän taas kun kausikin on alkamassa. Joo, suuresti vaikuttaa, että vian saisi korjattua ottamalla virta ohjainboxille virtalukon jälkeen. Nyt vaan heräsi kysymys, mistähän voisi tuota boxia etsiä ? Ei ole tiedossa onko jälkiasennus vai alkuperäinen. Auttaisi, jos tietäisi edes minkänäköinen tuo boksi on. Ja suuret kiitokset taas varmoille tietäjille etukäteen hyvistä hermoista kysymyksiäni kohtaan. 

Usein ovat tällaisia:

Oranssi piuha tulee siis parkkivalojohtoon (jos peräpimeänä haluaa ajaa), punainen (batt +12V) sulakkeellinen ohjeiden mukaan akkuun - tämä pitäisi saada pois suoraan akulta, ts. rele väliin jota ohjaa virtalukon käsky..
Sille löytyy sulake rasialta (en muista ulkoa) sopiva sulake, jolta tällaisella ottaa haaran;

Periaatteessa menee ilman relettäkin kun drl:t luokkaa 4-5W kipale, eli yhteensä n. 0.8A
Konehuoneen kuskinpuolen laidassa sulakerasia.

Toivottavasti drl-valojen laittaja ei ole hankalia virityksiä tehnyt - saati akkua kuskinpukin alta tavoitellut..

Hei ! Suuri kiitos taas huippunopeasta vastauksesta ! Auto vielä säilytystallilla, mutta kerron myöhemmin löytyikö boxi ja sainko muutoksen tehtyä  👍

Minä aikoinaan laitoin päivävalot rehellisesti releillä....

Usein ovat tällaisia:
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Oranssi piuha tulee siis parkkivalojohtoon (jos peräpimeänä haluaa ajaa), punainen (batt +12V) sulakkeellinen ohjeiden mukaan akkuun - tämä pitäisi saada pois suoraan akulta, ts. rele väliin jota ohjaa virtalukon käsky..
Sille löytyy sulake rasialta (en muista ulkoa) sopiva sulake, jolta tällaisella ottaa haaran;
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Periaatteessa menee ilman relettäkin kun drl:t luokkaa 4-5W kipale, eli yhteensä n. 0.8A
Konehuoneen kuskinpuolen laidassa sulakerasia.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Toivottavasti drl-valojen laittaja ei ole hankalia virityksiä tehnyt - saati akkua kuskinpukin alta tavoitellut..

Moi taas ! Jos ei kovasti vaivaa ole, niin kerrotko sen sulakkeen/numeron mistä voi tuon ohjausvirran releelle ottaa ? -ewj

Moi taas ! Jos ei kovasti vaivaa ole, niin kerrotko sen sulakkeen/numeron mistä voi tuon ohjausvirran releelle ottaa ? -ewj

Dämn, kun en millään muista..
Kuukkeloimalla löytää selitykset sulakerasialle konehuoneessa, ja mittaamalla varmistaa..

Ettei joku tyhjä F32 (?), virtasyöttö sulakkeelle, mutta ei lähde mitään... siihen? KL15 = "ignition ON" eli virtalukon takana
https://fuseandrelay.com/ford/7transit.html