Tarkkaan ottaen lainsäätäjän kannalta peruutusvalon tarkoitus on ilmaista auton takana oleville ihmisille, että auto liikkuu/on lähdössä liikkumaan takaperin. Se on siis peruutuksen merkkivalo. Valaisu taaksepäin on vasta toissijainen tarkoitus. Valoteho on rajoitettu siksi, että sillä ei saa häikäistä tai sokaista muita tienkäyttäjiä missään tilanteessa.

Aivan, ison kopin taakse saattaa jäädä joku piiloon. Mulla viimeksi Sortti-aseman itsepalvelupuomin taakse jäin (kortti vanhentunut), eikä auttanut kuin pakittaa pois..
Ei olisi mummot takana olevassa pikkuautossa älynneet pakittaa myös (vaikeuksia oli kuitenki), jos ei kärryn pakkivalot olis kajastaneet yhdistelmäumpioissa .
Pimeässä auttaa kyllä nuokin sen mitä peileistä näkee.

Aika pitkään meni kun 2011 tulivat vasta pakollisiksi kärryissä. 

Aika pitkään meni kun 2011 tulivat vasta pakollisiksi kärryissä. 

Muistaakseni samana vuonna tuli myös vaatimus vetoautolle, että jos peräkärryssä on peruutusvalo, niin sen pitää myös toimia, jos vetoauto on 2011 tai uudempi. Periaatteessa tuon ikäiseen autoon ei pitäisi edes asentaa 7-napaista pistorasiaa.

Muistaakseni samana vuonna tuli myös vaatimus vetoautolle, että jos peräkärryssä on peruutusvalo, niin sen pitää myös toimia, jos vetoauto on 2011 tai uudempi. Periaatteessa tuon ikäiseen autoon ei pitäisi edes asentaa 7-napaista pistorasiaa.

Siinä ei tainnut montaa kk eroa välissä olla. Takasumarin kohdalla sentään vuosiluku eri -93/-94.

Sitä olen täälläkin välillä ihmetelly kuinka saavat 10v tai tuoreempia enää leimasta läpi 7-napaisella. Vain väliinpitämättömyyd ellä.
2011 ostin pakasta Saab 9-3 SC:n, ja koukku optiona. Laakkoselta auto tuli luovutukseen 7-napaisella. Vastasin, että ei käy 13-napainen pykälien nyt mukaan pitää olla. Vähän olivat nyreissään kun 13-johtosetti oli muka vähän toistatonnia. Mulla kauppasopimuksessa ei sitä ollut eritelty..

Mulla -89 Kafissa oli jo toimivat pakkivalot, lataus ja takasumari. Se vain oli tehty jo tehtaalla.. 7-napainen sekä 4-napainen (muistaakseni) pistoke, jolla takasumari ja pakkivalot tulivat, jos oli mihin tökätä. Nakkasin molemmat pois -90 luvulla ja laitoin kaapelit 13-napaiseen..

Laitoin joskus -80 luvun lopulla peruutusvalot senaikaiseen Soliferiin. Silloin oli vain 7-napaiset liittimet , joten otin maadituksen jarrujen asennon mukaan. Kun jarrut menee peruutus asentoon, valot sytyy ja kun jarrut poistuu ko. asennosta valot sammuu. Ainakin Kristiinankaupungin katsastus hyväksyi asennukset.

Sinnehän nuo asettuivat.



Ja valoakin riittää.



Pitää vielä illemmalla kokeilla, josko noita pitää vielä suunnata tarkemmin