Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone

Escortti?

<< < (8/9) > >>

porakone:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku -  9.09.2021     kello on 12:19 ---Eikös siinä brasilialaisessa ollut vielä työntötangot koneessa...

Jotain sellaista muistelisin, kun vertailin tekniikkaa silloin kauan sitten. Eirooppalaisessa taisi olla jo yläpuolella nokka-akseli. Niitä molempia malleja muistaakseni myytiin samaan aikaan Suomessa

--- Lainaus päättyy ---

Kyllä, työntotankokone. 1.3 saksalaisessa 69 heppaa, Brassissa taisi olla 58. 1.6 lukemia en enää muista mutta oiskohan lukemat olleet 90 ja 68. Ja tulihan työntötanko1.3 takaisin Sakuihinkin taas 86/Mk4 Escortissa (eikä ollut tietenkään enää Brassi/Renault lisenssi) ja samassa yhteydessä Brassi loppui. Ja niin oveliahan olivat että juuri mikään osa ei kuitenkaan Renaultista käynyt Fordissa olevaan 'rellun koneeseen', kaikkea oli sen verran muutettu että ei. Aiheutti vähän harmaita hiuksia sekä asiakkaille että varaosamyyjille.

Brasilian versiohan tehtiin halpamaassa ja halvoista osista jotta pystyttiin varustekilvassa mukana Japsien kanssa ilman että hinta karkasi (Vrt Saksassa tehdyt GL ja Ghia). Ja kyllähän se aika messevä peli olikin, metallihohto samppanja väri, ruskeat sävylasit, tyynymallinen niskatuki, sisältä säädettävät peilit, ja vaikka mitä siistiä! Ja  hiljainenkin oli. Oli aikamoinen loikka kun Mk1 Fiestan jälkeen hommasi tuollaisen.

mike:
Mikäs se cvh koneinen oli? Jakohihnan vaihtoväli 40 000 Vaihtoon meni pari tuntia!

porakone:
No Saksalainen Escortti 80-85 1.3 ja 1.6 oli CVH, 86:sta eteenpäin CVH:t oli 1.4 ja 1.6. 1.1 CVH:kin on ollut olemassa mutta ne on vielä vähän harvinaisempia kuin 1.8 kaasari-CVH Sierrassa. 1.6 CVH:ta Sierrassa oli sitten enemmänkin tossa ehkä 90-92

Ai niin, just tulee mieleen että se Brassikonehan oli lyhenteeltään CHT (vaikka rakennehan oli siis OHV) joka oli lyhenne niinkin myrskyisästä ilmiöstä kuin combustion high turbulence :-D

Kuin tärkeitä asioita sitä ihminen voikaan muistaa!

0yxxy0:
Kaverilla oli aikoinaan ekkeri kuten mullaki vm 1973 (ja toinen varaosina). Kaveri meni katsastamaan autoaan, inssi nosti konepeltiä ja tuumas tonnii kuussatanen ja löi pellin kiinni. Katsasti ja pisti pitkän listan muutoksia. Kaveri soitti minulle ja pyysi 1300 koneen lainaan ja kävi leimaamassa alusta asti (ilman vikalistaa). Sen jälkeen toi koneen takaisin minulle.

Hesus:
pengoin tuossa varastoani, ja löysin 80-90escorttien korjausoppaan.

Voin luopua ko. opuksesta sopuisaan hintaan, jos jotakuta jännittää heittäytyä escorttien kyytiin ilman perehtymistä 8)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa