Minä olen opettanut niin, että 1. kiilat (jos mäkipaikka niin alamäen puolelle molemmin puolin kärryä, jos tasamaa niin yhden renkaan molemmille puolille) 2. käsijarru päälle 3. piuhat ja vaijeri irti 4. tukipyörä alas ja irrotus koukusta. Kytkennässä päin vastainen järjestys, ja lopuksi valojen tarkistus. Tärkein asia tuossa irrotus / kytkentä kohdassa on se, että kärry ei missään vaiheessa ole "vapaana", eli ilman kiiloja ja jarrua tai kytkentää autoon. Ja kytkennässä saa käydä ulkona katsomassa ihan vapaasti. Ja jos ei ole sitä palikkaa laittaa pyörän taakse niin laittaa jonkun merkin (vaikka hanskan) siihen takarenkaan viereen, pääasia on ettei törmää aisaan, koska se johtaa kokeen hylkäämiseen.
Kaikki tutkinnonvastaanott ajat ei suostu auttamaan jarruvalojen kanssa, koska valot pitää pystyä tarkastamaan myös yksin, mutta lumiharjalla pönkkää jarrupolkimen alas rattia tai penkin reunaa vasten, niin onnistuu yksin. Tämä malli on kelvannut kaikille tutkinnonvastaanott ajille niin BE kuin C1E kokeessakin.