Tuo omakin allekirjoituksen Pefletti on ihan henk.koht. Saksa tuontia ja kun välittäjä oli sen Saksan päässä laivaan tuupannut, noudin vaununi Vuosaaren satamasta sovitusti, nakkasin sammuttimen sekä varoituskolmion keulapedin päälle ja ajelin satamasta suoraan kats.konttorin kautta kotio, ihka uusi FIN-kilpi vaunun ahterissa kiinni
Eli käytin Graulinia välittäjänä, joka toimi tulkkina ja muutenkin Saksan systeemit tuntevana tuossa välissä. Itse kauppa tehtiin suoraan verkkomaksulla jälleenmyyjän kanssa sellaisella erikoisjärjestelyll
ä, jotta sain vaunuuni mukaan alkup. FI-kielisen ohjekirjan asianmukaisine luovutus-leimoineen varustettuna. Minkäänlaisia verotuksellisia juttuja vaunussa ei ollut, kauppasumma Saksan ALV:eineen jälleenmyyjän tilille ja se siitä. Graulin sitten laskutti tietty sen oman vaivanpalkkansa, sekä laivayhtiö rahdista ja Vuosaari huolinnasta. That's it. Loppusumma jäi kuitenkin nuinkin edullisessa vaunussa 4-numeroisen summan alle kotimaisen jälleenmyyjän hintaa, ynnä vielä sekin että ko. vaunu ei edes kuulunut tuolloin vielä maahantuontiohjelma
an, vaikka se jo hinnastossa olikin mainittuna. Suikkakaan ei verenpaineitaan nostanut, vaikka vaunussa on kaikki varoitus-tarroitus saksankielisenä, kaasuliittimet kaikki toimii ihan sellaisinaan jne. Vaunua ei siis ns. virallisesta kotimaisesta erota muutoin kuin noista tarroista, Traficom, rek.ote ja ohjekirjakaan (jälleenmyyjän leimaa lukuunottamatta) kun ei tuosta "itse uittamisesta" tiedä tuon taivaallista. Ja 4-vuotiaanakos tuosta sitten löytyi vesivauriokin jo, joten testattiin sen takuunkin toimivuutta tälläiselle "uitetulle" ihan käytännössäkin - no probs. Kotimainen jälleenmyyjä fixasi vaunun kuntoon, latiakaan tuo operaatio ei itselleni maksanut, pikemminkin jäin plussan puolelle kun ko. talven seisonnan sain "kaupanpäällisenä" niin ei tarttenut omassa pihassa vaunua köhnöttää
Toki tämän vaunun kohdalla kun ns. Truma-kesävaunusta on kyse, niin ei noissa varusteissakaan yms. ole silleen eroja "kotimaiseen" vrt. Tietty tuo vaunu seisoi siellä saksalaisen jälleenmyyjän pihassa jo niillä varusteillaan mitä ko. yksilössä nyt sattui valmiina olemaan, joista mainitsemisen arvoisena vahvennettu akseli => yli 500kg kantavuus = tämä vaunu jäpittää vielä vuosienkin päästä tyylikkäänä akselillaan, ei heilu eikä huoju vedettäessä. Ex. veturin kanssa vieläpä kun tuon koko kantavuuden pystyi vielä hyödyntämäänkin, nykyinen on aika paljon nirkosempi ja silleen tuo akseli on ikäänkuin "turha" ja toki ajokortissa kun kok.massa on suurempi, niin ilman BE ei tuota vaunua juuri taideta nyppiä
Tästä seikkailustani jotain blogin kaltaistakin tänne aikanaan jo näppäilin:
https://karavaanari.org/index.php/topic,16316.0.html