Oon pohtinut asiaa tuolta kantilta jotta josko retkeilyauto bensiinikäyttöisell ä moottorilla, kilometrejä tullee vuodessa alle 10 tuhatta ja litrahinnnassa ero mitätön kuten varmaan kulutuksessakin. Uusissa dieselautoissa ureankäyttö ei aina mene kuin pitäisi ja millainen yhtälö on pitkä seisonta-aika ja urea. Plussana ns. dieselvero jäisi pois . . .
Hinnastoissa ei ole bensiinikäyttöisiä isojapakuja Fiiulta löydy, löytyykö muiltakaan ?
Autoon ei tulisi aurinkopaneeleita, isoa akkupatteristoa, vain bensiinikäyttöinen automaattisesti toimiva 12V agrekaatti sillä se olisi kevein järjestelmä saada tarvittaessa lisävirtaa, järjestelmä rakentuisi täysin 12V:n laitteistoon, 230V:n laitteita käytettäisiin aniharvoin ja niitä varten olisi kuitenkin esim: 1500W siniaaltointikka. Syy miksi 12V:n agre eikä normi 230V agrea, harvemmin olen yhdessä paikassa kahta päivää kauemmin jolloin auton laturi lataa normi 95Ah:n hupiakun ajonaikana täyteen ilman paneeliakin.
Lämmitys Alden pannulla lattialämmitys lisänä jokin puhallinpatteri sopivasti sijoitettuna. "Webastolämmitys" nestekiertoisena olisi liian virtasyöppö ja löytyykökään Webastoa joka toimii bensiinillä sisältäen lämpimänveden saantimahdollisuude n ?