Aihe: Akku tullut määrän päähän

Harvoin, mutta mulla meni starttiakku viikonloppuna päivässä mykäksi.

Kyllä sitä sattuu.
Minulta on entiwanhaan mennyt kaksikin starttiakkua ajon aikana täysin mykäksi.
Ilman mitään ennakkovaroitusta.
Nykyakut lienevät erilaisia.

Pojalla oli tuollainen ctek laturi. Siinä joku syväpurkaus systeemi.
Laitoin tuon "kuolleen akun " siihen lataukseen. Noi keltaiset valot lisääntyy näytössä pikku hiljaa tuonne vihreeseen  no 7  saakka. Otti akun täyteen yön latauksen jälkeen.
Huom. Jotain tuossa laturissa oli erilaista mitä omassani muutakin kuin latausvirta minun 3.8 A ja pojan 5 A .  Oma laturini ei pystynyt virtaa kuolleeseen akkuun lataamaan. Akut nyt paikoillaan takas ainakin kun auto verkkovirrassa molemmat näyttää samaa 13.7 V  ristiin tai erikseen mitattuna. Saa nähdä tuliko joku ihmeparantuminen. 
Joku varmaan tietää miten tuossa noin kävi.

Käytössähän selviää toimiko elvytys (Recond) tuossa laturissa ja pitääkö tuo akku nyt varaus/ottaako vastaan..

Kannattaa tarkkailla molempien akkujen napajännitteitä rankemman purun jäljiltä (kunhan ovat ½h toipuneet rasituksesta), eli vaikka invertterillä 1kW (sis. inv hyötysuhdehäviön) kuormalla vartin kiusaa. Se ottaa n. 21 Ah..

Eli jos se symmetristi jakautuu rinnankytketyissä, se olisi 10,5Ah per patteri. Mikä tarkoittaisi, että täydestä 100Ah akusta varausta olisi jäljellä 90%, minkä voisi tarkistaa irroittamalla navat akuista ja mittaamalla napajännitteeksi 12.62 V (jos täyteenvaratussa levossa olleessa on 12.72 V). Tuleeko molemmista akuista samat lukemat?

Banner Uni Bull on startti-akku.

Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂

Onkos toi kuinka yleinen tapa valjastaa matkakulkineisiin startti-akkuja hupikäyttöön?
Starttiakku kun menee oikariin, eikä ole letkua ulos, siitä seuraa mukavaa.
Hupiakku letkun kanssa ulos poikii sekin melkoisen pierun hajun ilmoille vikaantuessaan.

Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂

Onkos toi kuinka yleinen tapa valjastaa matkakulkineisiin startti-akkuja hupikäyttöön?
Starttiakku kun menee oikariin, eikä ole letkua ulos, siitä seuraa mukavaa.
Hupiakku letkun kanssa ulos poikii sekin melkoisen pierun hajun ilmoille vikaantuessaan.

Unibullia? Miten sen nyt ottaa - yhessä fiiussa tuli mukana. Talvella sai vaihtaa surkeana. Kuivaksi käyny, vaikka nyhdin suojat auki ja vettä lisää - ei auttanut. Siinä 1 kokemus 

Starttiakku hupina? Liian yleistä, (kymmeniä) vuosia sitten kummastelin - pidettiin outona.. nyt kun moni vuotamattomista (suljettu/gel/agm/paikallis/vrl/LiPo jnee) kiinnostuttu hifistelemään 
Ikäluokka muuttuu ja tietoisuus kasvaa 

Mä hankin uuden akun jos vanha on sökö.

Jos kaksi rinnan olevaa akkua ja toinen sökö. Hankin kaksi uutta akkua.

Vanha käyttökelpoinen akku menee jollekin joka ei ole niin tarkka ja voi toimia hänellä vuosia.
Ainakin vara käynnistysakkuna yhden talven

Mä en jaksa itse pulata näiden kanssa. Säästän jostain muusta mieluummin kuin olen kusessa jossain akun takia.

Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂

Onkos toi kuinka yleinen tapa valjastaa matkakulkineisiin startti-akkuja hupikäyttöön?
Starttiakku kun menee oikariin, eikä ole letkua ulos, siitä seuraa mukavaa.
Hupiakku letkun kanssa ulos poikii sekin melkoisen pierun hajun ilmoille vikaantuessaan.

Mulla on kyllä noissa molemmissa  akuista haaroitettu letku ulos auton alle . Onko oikeesti niin ettei startti akkuja kannata käyttää hupi puolella? Mulla oli Ed autossa kuorma-auton 225 ah yksi akku.

Varmasti startti akkukin ajaa asiansa. Ei varmaan paras mahdollinen mutta jos kaikki on aina parasta mahdollista niin helposti käy sillai että ne ylivertaiset ominaisuudet jää hyödyntämättä.

Varmasti startti akkukin ajaa asiansa. Ei varmaan paras mahdollinen mutta jos kaikki on aina parasta mahdollista niin helposti käy sillai että ne ylivertaiset ominaisuudet jää hyödyntämättä.

Mitä suosittelisit  jos ja kun kohta pitää akut laittaa uudet ?

No en ole tämänkään alan osaaja niin en suosittele mitään.
Tarkoitin ihan yleisellä tasolla vaan sitä että kaikki akku tyypit varmasti käy.
Toiset saattaa kestää kauemmin ja takuu varmasti toiset maksaa enemmän.
Itsellä uudessa autossa Knaussin laittama juuri haukuttu Bannerin AGM.
Käytän sen rauhallisin mielin loppuun ja sitten ostan uuden.

..
Itsellä uudessa autossa Knaussin laittama juuri haukuttu Bannerin AGM.
Käytän sen rauhallisin mielin loppuun ja sitten ostan uuden.

Bannerin Unibull (ajurin ekassa kuvvas) on markkinoilta poistunut, ihan perus vesiakku (lead acid) - ruikkii pihalle. korjaus siinä on "painesäiliö", purkaa niin löytyy, mutta ylipainevena siinäkin. Kerää vain lataushöyryjä ja purkaa takaisin kennoille.. ei siis AGM:stä lainkaan kyse.
Itse hupiakkukauppoilla en katsoisikaan vesiakkujen suuntaa vaan agm, lipo tmv. "kuivakäymälä" - syväpurkua paremmin kestävä, suuremman sis.res. omaa kun starttivirtoja (CCA) ei olla vailla. Joskus sanottiin, mitä isompi sis. reistanssi, sitä pienempi itsepurkautuminen..

Joko voi taas geeliin luottaa, ehkä - kovat on lupaukset https://www.puuilo.fi/energie-vapaa-ajan-akku-220ah-gel-cml
Jonku tuollaisen laittaisin (ehkä) niiden 2x100Ah akkujen, jos vaihtaisin.. jos mahtuu..

Juu, tätä tarkoitin kun en mitään suosittele.
Joku varmaan on jonkun mielestä paras monesti myös kallein. Joskus sitten käy sillai että lyhyen takuun jälkeen akku sippaa ja se ei sitten ollutkaan paras vaikka oli kalleimmasta päästä.
Epäilen, tietoa ei ole mutta sadat jopa tuhannet käyttää ihan perus akkuja tyytyväisenä.

.. pakko mainita, että en omasta (Fränkistä) nostaisi nykyistä 150Ah FIAMMaa (vlra/agm) vaikka monta vuotta jo ikää, pois ja 1½x isompi tilalle, vaan vastaava toinen (uusi/käytetty) samaan tilaan. Lataus ehkä rinnankytkentä automatiikalla, mutta purku ehdottomasti manuali-valitsimella. (Talvi)puskailussa on sama mitä kaasupullon vaihtajalla - mieluummin 1 kerralla loppuun kuin kerralla 2 tyhjää..

Ei varmasti sovi kaikille (mutu) 

Exiden vapari kesti vaunussa 11 vuotta, kun siihen pystyi vesiä lisäämään.
Seuraava akku siirtyi MinnKota käytöstä vaunuun, joku vapari sekin, alkoi haisemaan keväällä viemäriltä. 😂 Siinä ei ollut tarrojen alla korkkeja tms. veden lisäystä varten.

Kukaan ei kommentoinut... Kuvia, laskentaa ja väittelyäkin yms. pätemistä kyllä piisaa... 😂

Mitäpä noita kommentoimaan. Vähän sama, kuin kommentoisi sitä kuinka ison akun haluaa ostaa. Olennaisempaa ainakin minun mielestä on se, että akku/akut asennetaan ja kytketään niin, että niistä saa irti kaiken mahdollisen virran ja että akku myös kestää useamman vuoden.

Käynnistysakku on nimensä mukaan suunniteltu antamaan hetkellisesti isoa virtaa. Ei tykkää jatkuvasta vaajaasta varauksesta, eikä kestä käyttöä, jossa sitä toistuvasti puretaan alle 50% kapasiteettiin. Käytännössä 60 Ah käynnistysakusta voi ottaa 30 Ah ilman, että akku vahingoittuu ajan mittaan.

Toisaalta käynnistysakut ovat halpoja, ja jos tarve on polttaa muutamaa 10 W lamppua ja käyttää lämmitystä muutaman tunnin vuorokaudessa, se ajaa asiansa aina muutaman vuoden kerrallaan. 60 Ah käynnistysakun saa alle 50-60 €, vastaavan kokoinen syväpurkausakku maksaa 150-250 €. Toisaalta syväpurkausakku kestää hoidettuna helposti yli 10 vuotta.

Itselläni on vaunussa viitisen vuotta vanha Varta LFD75, joka on ominaisuuksiltaan starttiakun ja syväpurkausakun välimuoto. Riittää minun käytössä 50 W aurinkopaneelin ja PWM-säätimen avustamana ainakin kolmen yön reissun ilman latausta.